城市群城际铁路速度目标值影响因素分析

利用城际铁路快速、高效、便捷地连接城市群的中心城及其他城市已经成为了普遍的交通方式。合理的速度目标值是城市群城际铁路设计的一个重要标准。通过分析影响城市群城际铁路速度目标值的主要因素,从国际普遍采用的最高运营速度、城市群的交通可达性规划目标、主要技术标准与工程投资、动车性能能耗与运营成本、运营安全性及环境保护等多个方面进行分析,提出了城市群城际铁路合适的速度目标值的建议。

关于缩小地铁车站规模的思考

通过分析发车频率及列车编组对站台有效长度的影响，以及车站结构型式、环控系统制式的选取和车站设施的布置对于车站面积的影响，初步探讨了缩小车站规模的方法和途径：提高发车频率，以缩短站台有效长度；选择合理的车站层数来压缩车站的高度；从环控系统的选取以及各种设施用房的合理布置上来减少车站用房面积。

匈牙利布达佩斯机场线系统制式选择研究

介绍了匈牙利布达佩斯机场线的基本情况。参考机场快线选用系统制式的国际经验,从布达佩斯机场线的地理条件、网络衔接、功能定位、投资等方面进行定性分析,提出了布达佩斯机场线采用国家铁路制式更为合适的结论。

匈牙利布达佩斯机场线的系统制式选择

一、工程概况 匈牙利布达佩斯机场线是一条连接匈牙利首都布达佩斯市中心与李斯特国际机场的客运轨道交通线，线路起点为布达佩斯市中心的火车东站，终点为李斯特国际机场2号航站楼。这条线路基本沿着匈牙利既有的100年铁路走行，沿途设置小佩斯站、1号航站楼站和2号航站楼站，线路全长约18公里（图1）。该线主要为机场客流服务，并兼顾部分市郊客流。

市域轨道交通关键问题探讨

市域轨道交通的建设越来越受到重视,探讨了影响市域轨道交通重要功能的线路形态、速度目标值、系统制式、运输组织及运营管理等关键问题。各城市在建设市域轨道交通时应因地制宜、科学决策,以使市域轨道交通能更好地发挥其功能。

城市群城际轨道交通功能定位及速度目标值分析

通过分析城市群城际轨道交通客流特征,对比分析城市群城际轨道交通与国家铁路及城市轨道交通的区别,以明确城市群轨道交通的功能定位。结合城市群城际轨道交通线网规划案例,初步划分了城市群城际轨道交通的功能层次,提出了城市群城际轨道交通速度目标值及系统制式的选择。

对《上海市域铁路设计规范》编制中几个主要问题的思考

总结了上海市域铁路的特点以及编制《上海市域铁路设计规范》的必要性。对《上海市域铁路设计规范》编制中的总体思路、编制框架及基本参数的选取等主要问题作了重点阐述,以期对规范的进一步完善提供有益参考。

城市轨道交通车站端部线路平面最小曲线半径标准值的研究

分析了城市轨道交通线路平面曲线最小半径标准的影响因素。在此基础上,以上海市轨道交通7号线常熟路站为例,说明了不同最小曲线半径标准对轨道交通线路的工程费、运营时间、养护维修费等主要影响因素的影响程度。通过研究得出:降低现行地铁设计规范中车站端部的最小曲线半径标准值是经济合理的,在困难条件下地铁线路最小平面曲线半径标准值可由250～300m减小到200～250m。

上海市轨道交通汉中路换乘枢纽方案研究

上海轨道交通12、13号线与1号线在汉中路形成大型换乘枢纽。通过对节点区域12、13号线的线路走向的研究,提出优化的线路走向。推荐12号线走恒通路、13号线走长安路,与已建成的1号线形成“H”型换乘枢纽的方案。对推荐换乘枢纽提出了水平孔冻结加固、矿山法构筑穿越段的施工方法。

轨道交通车站楼梯和自动扶梯处客流延时分析

利用排队论建立轨道交通车站楼梯和自动扶梯处客流延时模型,得出客流延时的指标公式, 可为更清楚地了解车站楼梯和自动扶梯处的乘客延时状况提供一定的理论依据。

论大数据背景下个人数据删除权落实中数据控制者的法律责任

在大数据时代以及互联网全球化的帮助下,记忆变得尤为轻松,互联网成为人类记忆载体的功能已变成现实。文章认为,永久存在的数据持续对数据主体造成影响,个人数据主体确立个人数据删除权的现实要求愈发强烈,数据控制者同样也面临着是否需要承担法律责任的问题。在我国构建个人数据删除权的进程中,应借鉴域外相关法律制度不断探索实践。

一种新型的节能环保型有轨快速公交系统

导轨式胶轮电车作为一种新型的快速公交,比传统的钢轮钢轨式有轨电车有自动驾驶控制功能、安全性高、转弯半径小、有效利用现有的道路资源、降低噪声等一系列优点。介绍了上海浦东新区张江导轨式胶轮有轨电车项目一期工程的车辆选型、运营线路、道路断面形式、车站布置等方案。

试论高中阶段学生法律意识的培养

在党的十八大报告当中提出:依法治国,乃是中国共产党领导全国人民治理国家的基本战略,同时也是发展社会主义市场经济的根本需要,更是社会文明进步的重要体现和国家安定兴旺的关键保障。但是,就现阶段高中生的法律意识而言,在推动法制化社会建设的过程中,其健康成长却存在着巨大问题。考虑到当前中学生法制观念较为淡薄的前提下,违法犯罪现象也日益增多。

轨道交通盾构推进中心坐标计算软件

轨道交通盾构推进中心坐标计算软件采用VisualBasic.Net中面向对象的程序设计方法进行编制。介绍了该软件硬件和软件环境,软件的功能和特点,以框图形式显示软件结构。最后以上海市轨道交通11号线支线嘉定校区站—赛车场站盾构区间ZXJD5为例进行计算,说明应用TrackExcursion软件进行轨道交通盾构推进中心坐标计算的方法是可行和有效的。

浅谈道路建设项目的不确定分析

介绍了道路建设项目不确定性分析的原理和分析方法,通过具体事例阐明了敏感性分析和风险分析在道路建设项目经济评价中的应用。

公路建设项目经济评价计算机系统

公路建设项目经济评价系统(Economic Evaluation)采用VisualBasic．Net中面向对象的程序设汁方法进行编制,本文详细的介绍了该系统的功能和特点,以框图形式显示系统结构,并对软件的使用进行了说明。本文以衡阳至枣木铺公路为例,说明应用Economic Evaluation系统进行公路建设项目经济评价的方法是可行和有效的。

新型绿色环保公共交通——有轨电车

0 前言 2005年9月，国务院转发的关于“优先发展公共交通的意见”，确立了公共交通在城市交通中的优先地位。意见指出，要通过科学规划和建设，优化运营结构，优先发展城市公共交通，使之成为建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措。