现行铁路盾构掘进定额不满足设计盾构直径情况下的概预算编制

对现行铁路工程盾构隧道掘进定额及近年铁路项目盾构隧道最大切削外径进行梳理,发现管片外径超过12.8m时现行铁路工程盾构隧道掘进定额已难以满足设计需要。对现行铁路工程盾构掘进定额、《广东省城市轨道交通工程综合定额》(2018年)不同直径盾构隧道掘进工程造价做对比分析,了解盾构直径与造价的趋势关系,提出现行铁路盾构掘进定额不满足设计盾构直径情况下概预算编制建议。

论“小业主、大监理”模式在建设工程中的应用

结合我国建设工程监理的发展历程和国际惯例,剖析"小业主、大监理"以及"大业主、小监理"模式的由来,阐释两种模式的内涵,指出"小业主、大监理"模式的优越性,并就该模式在应用过程中需要注意的问题,提出包括明确监理与业主的职责划分、防止业主对监理的不当干预、树立"监理是业主代表"的理念等建议。

国铁干线铁路与市域(郊)铁路投资对比分析

为把握当前市域(郊)铁路造价水平,依托S1线市域铁路初步设计,分别采用铁路造价标准和市域铁路造价标准进行概算编制,测算两种不同造价标准下的造价水平并进行对比,提出完善市域(郊)铁路造价标准若干建议。

灰色定权聚类模型在主导产业选择中的应用——以重庆市工业主导产业选择为例

主导工业产业是带动区域经济和产业发展的强大动力。因此,重庆市调整和优化本地区产业结构,应该合理选择主导工业产业,并予以重点扶持。运用灰色定权聚类模型,结合重庆市产业发展实际情况,对重庆市的24个工业部门进行主导产业分析。选取五个工业主导产业评价指标,把24个工业部门划分为三大类,分别构建对应的白化权函数并对各评价指标赋权重,然后根据重庆市历年统计年鉴和2010年投入产出表数据计算得出主导产业分析的综合评价结果。经过分析,有13个工业部门可以成为重庆市的工业主导产业。最后,总结了运用灰色定权聚类模型进行主导产业分析时应注意的几个方面问题。

我国对外承包工程规模预测及发展对策研究

在对近十年我国对外承包工程事业做深入分析的基础上,综合运用灰色预测及回归分析,对2013-2017年我国对外承包工程完成营业额和新签合同额进行预测,预测结果表明未来五年我国对外承包工程发展形势依然严峻。在此基础上,分别从战略层面和实施层面提出了我国对外承包工程事业的发展策略。

承包商全面索赔管理研究

本文提出承包商全面索赔管理的概念,构建了全面索赔管理的基本框架,并通过案例说明其在项目管理中的应用。全面索赔管理借鉴PDCA循环以及博弈论原理,将索赔看做一个贯穿项目管理始终的过程,索赔活动不仅考虑承包商对业主的主动索赔,还考虑预防和应对业主的索赔。这一思想要求承包商用动态、全面的视角审视索赔管理,有利于加强全员索赔意识,提高索赔管理水平,为项目和企业创造更好的经济效益。