基于骨架几何位置调整的座椅抗鞭打性能优化

为了减小鞭打试验伤害评估中普遍较高的颈部损伤指标(Neck Injury Criterion,NIC)和上颈部伸张弯矩,基于某汽车座椅的LS-DYNA有限元模型和物理试验结果,首先对其基本结构和后碰撞下的运动响应进行分析,使用多体动力学分析软件(Mathematical Dynamic Model,MADYMO)建立座椅鞭打试验的多体动力学模型.然后,通过伤害机理分析和对座椅主要设计参数的灵敏度分析,确定座椅结构中的主要几何结构参数,并据此建立数值模型.最后,利用多目标优化算法,获得相应的座椅抗鞭打性能优化方案.结果表明,通过调整座椅骨架横梁及头枕位置,提高乘员头部和下颈部运动一致性,使NIC降低58.5%,上颈部伸张弯矩满足最高性能限值.

基于改变零件刚度的座椅抗鞭打性能优化

追尾碰撞在各种汽车事故类型中占有明显较大的比例,而鞭打试验中颈部损伤系数和上颈部弯矩是目前的主要失分项。文章基于物理试验与座椅有限元模型,分析了模型的基本结构和运动响应,然后运用Madymo软件建立了座椅鞭打试验仿真分析模型。对座椅主要设计参数进行灵敏度分析,以此确定了座椅结构中的主要零件刚度特性参数。利用多目标优化算法和蒙特卡洛模拟方法形成的相应的座椅抗鞭打性能优化方案,通过调整座椅主要零件刚度,以提高乘员头部和下颈部运动一致性。优化方案最终使颈部损伤系数降低26.5%,并且上颈部弯矩能够满足最高性能限值。

基于小波变换和GA-BP神经网络的电力电缆故障定位

由于电力电缆敷设于地下,当发生故障时难以快速且准确定位,出现了故障定位问题。因此,提出一种基于小波变换和遗传算法反向传播(Genetic algorithm back propagation,GA-BP)神经网络的电力电缆故障定位方法,在分析对比各小波能量集中程度和波动次数的基础上,选择多贝西小波(Daubechies wavelet 6,Db6)作为小波基函数,对于各故障位置,采集正向故障行波的α模分量,并对其进行小波分解。选取在d1尺度下的模极大值点作为特征值,同时将故障距离作为标签值,从而构建了训练和测试样本数据集;利用遗传算法(Genetic algorithm,GA)的种群进化和全局最优搜寻能力来改善误差逆传播(Back propagation,BP)网络对初始权重敏感的缺点,并使用优化后的权值、阈值重新对BP神经网络进行训练和预测,最后通过与传统双端行波定位算法、BP算法、粒子群优化BP算法(Particle swarm optimization BP,PSO-BP)相比较,证明了所提方法在测距性能方面的优越性。

自主紧急制动系统避撞策略的研究

本文中提出了一种新的自主紧急制动系统避撞策略。首先基于真实交通工况中驾驶员的紧急制动行为构建了危险估计模型;然后开发了两级预警两级制动的避撞策略,它根据危险估计模型计算出的危险等级选取相应的介入方式。Pre Scan仿真结果表明,该策略可有效避免碰撞或减轻碰撞的程度。

涉及骑车人的典型交通危险场景

对上海地区真实交通中的自然行驶工况进行视频采集、筛选和分类,得到152例涉及骑车人(自行车、摩托车、电动助力车)的危险工况.通过聚类分析和卡方检验得到了7类典型的危险场景.最后用PreScan软件对这7类危险场景进行虚拟建模,得到了涉及骑车人的典型危险工况场景库.

补阳还五汤治疗冠心病的临床研究及其作用机制探讨

１０２例冠心病（ＣＨＤ）患者随机分为中药补阳还五汤治疗组和西药对照组进行临床研究。结果：（１）补阳还五汤组患者血清脂质过氧化物（ＬＰＯ）、载脂蛋白Ｂ１００（ａｐｏＢ１００）水平及ＬＰ０／超氧化物歧化酶（ＳＯＤ）、ａｐｏＢ１００／ａｐｏＡ１比值明显降低，而血清ＳＯＤ、ａｐｏＡ１水平明显升高；（２）补阳还五汤缓解心绞痛的效果与对照组相似，但心电图改善优于对照组。提示补阳还五汤具有治疗ＣＨＤ的作用，抗脂质过氮化和调节载脂蛋白代谢可能是其重要的作用机制。

动态聚类法在车辆实际行驶工况开发中的应用

在车辆实际行驶工况的开发过程中,为了得到相应交通特征道路上的实际行驶工况,需要将运动学片断按照道路交通特征分类。针对人工分类的不足,研究了动态聚类法在车辆实际行驶工况开发中的应用。以主成分分析得到的前3个主成分为聚类因子,并对运动学片段总体样本采用动态聚类法分类。研究表明:动态聚类法分类获得的2类运动学片段分类清晰,分别代表了车辆在交通拥挤和交通畅通的道路上的行驶特征。

装甲车辆发动机冷却系统空气流动的仿真模型

基于一维动态可压缩气体流动方程建立了装甲车辆发动机冷却系统空气流动的仿真模型 ,考虑了车辆动力舱内流道几何尺寸、壁面摩擦、散热器传热、风扇做功以及分支流动对冷却气流的影响。对一台履带式装甲车辆发动机冷却系统的空气流动进行了实例仿真计算 ,为研究装甲车辆发动机冷却系统空气流动的性能提供了一种理论分析手段。

驾驶员在真实交通危险工况中的制动反应时间

本文研究了驾驶员在真实交通危险工况中的制动反应时间。通过对上海地区采集到的真实交通工况进行筛选和分类,得到6种典型的危险工况类型。对这6种危险工况,特别是"前车减速"工况中驾驶员制动反应时间进行了测量和分析。结果表明,驾驶员的制动反应时间随危险工况类型不同而不同。相对于由其他车辆导致的危险,当危险是由行人等易受伤害的道路使用者引起时,驾驶员的制动反应时间更短。在"前车减速"工况中,当车速上升、危险紧急程度增加或者在非路口行驶时,驾驶员制动反应时间有减小的趋势。本研究为开发适合我国特殊交通状况的先进驾驶辅助系统提供依据。

主成分分析法在车辆实际行驶工况开发中的应用

将主成分分析法应用于车辆实际行驶工况开发中的交通特征分析环节。研究表明 ,将众多反映道路交通特征的短行程特征值用主成分分析法压缩成代表原始数据 80 %以上信息的 3个或

失地农户生计策略多样化研究

利用九江和襄阳两地的失地农户调查数据,刻画失地农户生计策略多样化特征;并利用广义线性模型和广义线性混合模型,分析生计资本对失地农户生计多样化的影响。主要研究结论包括:1)失地前后农户的生计多样化与收入水平、兼业程度和劳动力流动具有某种关联;2)失地农户实施生计多样化的能力依赖于一定的生计资本,生计资本的提高有助于扩展失地农户实施生计多样化的能力;3)生计多样化虽然是失地农户发展生计的重要途径,但当生计资本超过某个临界点后农户不再将生计多样化作为其最优的选择。

一种诊断车辆发动机技术状况的模糊模型

为了了解和掌握实际工作中的车辆发动机的技术状况 ,基于实车在线检测的车辆发动机性能参数 ,提出了以模糊数学诊断车辆发动机技术状况的方法。建立了模糊模式识别模型 ,定义了诊断参数。以 12 15 0 L型车辆发动机为例进行了技术状况的诊断 。

自动紧急制动系统测试场景研究

根据国外已提出的自动紧急制动系统(AEB)测试场景,对适用于我国汽车行驶工况的AEB测试场景进行了研究。采用行驶记录仪采集了汽车实际行驶危险工况并进行了统计分析,利用驾驶员反映时间确定了危险开始时刻,从而获得相应的AEB测试场景参数,并依此建立完整的测试场景仿真模型,得到了符合我国城市道路交通情况的AEB测试场景。

基于零部件试验的汽车侧面碰撞假人伤害的研究

为改善某款国产车型的侧面碰撞安全性,基于整车侧面碰撞试验和侧面气囊与车门内饰等零部件冲击试验,建立了该车侧面安全气囊和腹部与髋部侧面碰撞MADYMO子模型。运用侧面碰撞理论模型研究了假人伤害机理和车身各参数之间的相关性,通过计算机仿真,对车门内饰板相关部位的结构和侧面气囊进行了改进优化,并得到零部件试验的验证。结果表明,通过零部件试验的方法能有效降低假人伤害,提高汽车侧面碰撞安全性。

公交车行驶工况开发过程中试验线路的提取研究

提出了一种公交车实际行驶工况开发过程中代表性试验线路的提取方法 ,通过对广州市公交车代表性试验线路的提取 ,阐述了代表性试验线路的提取过程 ,通过对结果的分析 ,验证了这种代表性试验线路提取方法的合理性和科学性 .

大病冲击、经济状况与农户筹资约束相互影响机制研究——基于四川童寺镇1105个农户的调查

研究不同经济状况农户在大病冲击下的筹资能力和筹资行为,有助于深入理解大病农户的筹资约束,为农村医改措施的实施与完善提供农户层面的微观证据。为此,采用1 105个农户调查数据,通过理论分析、交叉分析和最优尺度回归分析,揭示大病农户的筹资能力和筹资行为。研究结论表明:贫困程度越高的大病农户筹资约束问题越严重,而贫困农户"因贫致病"、"因病致贫"和"因病致病"的风险则更大。

乘用车实际行驶工况开发方法的研究

乘用车实际行驶工况通常可表示为基于时间的一段时间-速度曲线。通过对国内外乘用车实际行驶工况,特别是欧美日等国家开发的研究表明,对乘用车实际行驶工况的开发从前期准备工作到工况的验证可分为5个基本过程。对每一过程所使用的方法进行了比较深入凼?。

履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型

发展了一个履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型 ,由涡轮增压柴油机动态模型 ,传动装置动态模型和车辆行驶阻力模型组成。对一台履带车辆的加速过程进行了计算机仿真 ,结果显示这个仿真模型可以方便地用于履带车辆加速性能和燃油经济性能的研究。

履带车辆动力性的计算机仿真

本文建立了履带车辆在稳定工况和动态工况行驶时动力性能的计算机仿真模型 ,由动力装置子模型和传动装置子模型组成 ,可以藉此对发动机与车辆的稳态运行工况和瞬态运行工况进行数值仿真 ,计算出车辆的最大速度、驱动力、行驶阻力、爬坡角度和各种行驶过程。对某台履带车辆的动力性进行了仿真计算 ,计算值与实测值符合较好。

农户水稻种植模式选择现状及其影响因素分析——对长江中下游地区四个省的调查

双季稻和单季稻两种种植模式之间的改变会极大影响到水稻产量和农户劳动力投入及物资投入水平。在长江中下游地区四个省243个农户调查数据的基础上,本文对农户水稻种植模式现状和变化进行了描述,对农户种植模式改变的观点进行归纳,并从劳动力限制、水稻单产和农民粮食消费、水稻生产效益以及水稻生产的工日收入几个角度对农户水稻种植模式采用的原因进行了深入分析。研究显示,水稻生产效益和水稻生产的工日收入水平成为影响水稻种植模式采用的主要原因。