基于移动观测的城市机动车氨排放特征研究

氨(NH3)在城市细颗粒物(PM_(2.5))的形成中起重要作用,机动车是其重要来源之一.本文利用移动式走航测量方法,在上海市开展了为期8 d的实际道路NH3排放移动走航观测,获得了道路机动车NH3排放及分布特征.结果表明:①去除污染物背景数据后,实际道路机动车的ΔNH_(3)/ΔCO_(2)(NH_(3)与CO_(2)排放量之比,下同)为0.44×10^(−3),不同类型交通区存在显著差异,港区道路与中心城区道路机动车的ΔNH_(3)/ΔCO_(2)均较高,而高速公路相对较低.②交通条件对实际道路机动车的NH3排放量具有重要影响,道路拥堵状态下机动车低速行进时的ΔNH_(3)/ΔCO_(2)是道路通畅时高速行进状态下的2~3倍.③第四届中国国际进口博览会(2021年11月5-10日)期间,在重点拥堵路段实施的交通管制措施对削减机动车NH3排放具有积极作用.研究显示,交通条件是城市机动车NH3排放的重要影响因素之一.

高效农牧生态循环系统模型的建立和可达性研究

论文基于高效农牧生产管理方式、生态系统物质循环过程和节点输入输出关系,设计生态循环系统图解模型;依据环分析法建立生态循环数学模型;通过计算机技术和MATLAB语言求解可达性,判断生态循环特性。提出和讨论了一种便捷、低成本、高效率的生态循环特性评价的技术新方法。

基于轻型汽油车的燃油蒸发控制系统泄漏测试研究

在某特大城市机动车检验站筛选了123台轻型汽油车,依据《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2018)开展燃油蒸发控制系统泄漏测试,定量研究典型车型的燃油蒸发系统的现状及泄漏原因。结果表明,由于燃油系统硬管连接或碳罐遮挡造成无法进行后续泄漏测试的车辆约占14%;油箱盖加压测试合格率为95%;不合格车辆主要为10 a以上老旧车辆,合格车辆中加压损失与年均行驶里程(VKT)呈正相关,VKT每增加1000 km,油箱盖压力损失约为9.9 Pa;加油口加压测试显示,各排放阶段(除国六外)的合格率为44%~75%。

论电子商务网站规划与推广

在电子商务交易将成为未来商务发展趋势的背景下,电子商务网站成为企业开展电子商务的重要设施和平台。本文对电子商务网站规划的程序,电子商务网站建设的定位、页面设计和功能规划进行了分析,并对网站的推广方式进行了探讨。

腔增强吸收光谱测量大气亚硝酸的车载走航观测应用

本研究开发了一种基于非相干宽带腔增强技术(IBBCEAS)的大气亚硝酸走航测量装置.该装置实现了高时间分辨率的气态亚硝酸(HONO)与二氧化氮(NO_(2))在线测量.在对装置表征优化后,4 s的时间分辨率下,HONO的检测限可达到0.34×10^(-9),并基于卡尔曼滤波降噪方法,进一步可将其降低至0.11×10^(-9).在使用NO2气体的性能验证实验以及与走航车搭载的商业化NO_(2)分析仪的平行比对实验中,发现本研究所搭建的装置对NO2测量表现出良好的性能,与商业仪器的测量结果的相关性高达0.99.对比于液芯波导方法的气态亚硝酸分析仪(HONO-WLPAP),本研究所开发装置与其测量的HONO数据呈现较好的一致性,斜率为0.99,R^(2)为0.91,证明了本研究所开发装置的可靠性与准确性.利用所搭建的走航测量装置,结合搭载于走航车上的NO_(x)分析仪等商用装置,于2022年秋季在上海地区开展走航测试,包括城市中心区、城市外围、城市上风向背景区域、城市快速路、南部化工聚集区、长兴岛、临港、宝钢及外高桥等城市典型排放区域,并得到了各区域的HONO、NO_(2)、NO等污染物的排放比值与浓度特征.研究发现,除了外高桥重柴聚集区与农村点位外,其他区域的HONO/NO_(x)分布在1.0%±0.5%左右,HONO/NO则在2.0%±1.0%附近波动.