国内外船用LNG动力发动机发展现状

为加深对船用液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)发动机各厂家、各机型的了解,为将来国内船舶排放控制区内船舶机型选择及LNG发动机发展提供参考,在纯气体机、双燃料机和混烧机分类的基础上,从缸内直喷、支管进气及总管进气等不同进气方式出发,对不同厂家的LNG发动机进行分析,并从动力性、经济型、燃气替代率、NOx排放及甲烷逃逸量等方面对各机型进行比较。结果表明:气体机能耗都较柴油机大;双燃料发动机的燃气模式能耗约比燃油模式降低10%;国外发动机NOx排放大部分满足TierⅢ,且都对甲烷逃逸量有控制;而国内LNG发动机与国外相比在技术、功率、价格及尾气排放上都有较大差距;国内发动机普遍采用总管进气,总体性能较差,且纯气体机功率部分范围断挡。研究显示:LNG发动机进气方式宜采用支管多点喷射或缸内高压直喷;发动机类型适合采用"微引燃"式双燃料机或高性能纯气体机。

船舶烟气海水脱硫的模拟和设计

为研究船舶烟气海水脱硫过程中各个参数(烟气温度、SO2分压强、CO2分压强、海水温度、液气比、海水碱度)对脱硫效率和脱硫后海水pH值的影响,运用Aspen Plus V7.2对脱硫过程进行模拟.模拟结果表明:烟气温度和CO2分压强对脱硫效率和脱硫后饱和海水的pH值影响较小;SO2分压强、液气比、海水温度和碱度对脱硫效率和脱硫后饱和海水的pH值影响较大;随着SO2分压强的降低和海水碱度的增加,脱硫效率和脱硫后饱和海水的pH值都增加;随着海水温度的降低和液气比的增加,脱硫效率增加,但脱硫后饱和海水的pH值先减小再增加;脱硫后海水的pH值一般在2.6～3.0之间.对脱硫后海水的实验研究表明,实验结果与模拟结果较吻合.

船用LNG动力发动机部分关键技术

为研究国内外液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)动力发动机的技术差异,列表总结国内外LNG发动机的技术现状,并对空燃比、动态特性及点火技术等因素对其动力性、经济性和尾气排放的影响进行分析。结果表明:影响NO_x生成的主要因素有工作循环方式、空燃比、引燃油量和负荷等;提高空燃比可改善发动机的热效率及NO_x排放,但会影响其动力性和THC排放;点火技术影响空燃比,点火能量升高或柴油微引燃可拓宽稀燃界限,且点火或喷油提前角增加,缸内最高压力、温度和NO_x排放增加,THC和CO减小;采用可变截面涡轮增压技术可改善发动机的动态响应、经济性和尾气排放;双燃料模式与纯柴油模式相比,HC和CO排放增加,NO_x和PM排放减少。

海水脱硫在船舶硫氧化物排放控制上的应用

文章主要阐述了海水湿法烟气脱硫的脱硫过程、机理以及脱硫效率的影响因素;并对船舶应用海水湿法烟气脱硫,提出了部分注意事项和解决方案,方案可供船舶设计应用参考.文章同时展望了船舶烟气海水脱硫技术的未来发展方向.

湍球塔海水脱硫的冷态试验研究

通过冷态试验研究了湍球塔海水脱硫过程中海水和烟气参数对脱硫效率和尾水pH值的影响。结果表明：烟气中SO2分压增大,脱硫效率降低,尾水pH值降低;脱硫效率和尾水pH值随海水碱度和pH值增大而增大;尾水pH值较低时,单位时间内海水碱度的摩尔增加量与出口烟气中SO2的摩尔减少量大致相等,增加的碱度能全部参与SO2的吸收;湍球塔脱硫效率与液气比相关,与液气比的改变方式无关,液气比增大,脱硫效率和尾水pH值都增大,且试验装置有最佳液气比（2.3 L/m3）;冷态试验条件下,烟气流速为1.58 m/s、烟气中SO2分压为20Pa、液气比为1.1~2.8L/m3时,尾水pH值保持在2.4~2.8。

稳心颗粒对缺血性心肌病型冠心病治疗作用观察

目的研究稳心颗粒对缺血性心肌病型冠心病患者室性和室上性早搏、左心室收缩舒张功能及运动耐量的影响。方法缺血性心肌病型冠心病患者106例,随机分为实验组(55例)和对照组(51例),对照组按常规进行降脂、抗凝、抗心律失常、改善心肌供血、优化心肌能量代谢等治疗,实验组在按照对照组常规治疗的基础上加用稳心颗粒口服,疗程4周。在治疗前后对患者进行24小时动态心电图、超声心动图检查,并测试患者6分钟步行距离(6MWD)。结果实验组在控制室上性早搏(总有效率90.9%vs64.7%,X2=10.69,P<0.01)和室性早搏(总有效率89.6%vs66.7%,X2=7.06,P<0.01)、提高左心室射血分数(总有效率78.0%vs53.8%,X2=5.24,P<0.05)、提高患者运动耐量等方面的疗效均显著优于对照组。结论在常规治疗的基础上合用稳心颗粒能够进一步改善缺血性心肌病型冠心病患者的早搏治疗效果,提高左心室射血分数,更有效地控制,并提高患者的运动耐量。

曼恩和瓦锡兰船用二冲程双燃料发动机之比较

为加深对曼恩和瓦锡兰船用二冲程柴油-天然气双燃料发动机的了解,帮助船舶选择机型,文章从工作原理、燃气系统、点火油、尾气排放、经济性和安全性等方面对两机型进行比较,发现曼恩发动机在经济性和安全性方面稍具优势,但尾气排放方面却不如瓦锡兰环保。

李新品种晚青脆的选育

晚青脆是从遵义酥李的实生种群中选育出来的中晚熟李新品种。平均单果重30.6 g,最大单果重53.1g。果实近圆形,果皮黄绿色,缝合线微凹,果顶平圆或向一侧微凸。果粉厚,有香味。果肉淡黄色,肉质酥脆,汁多,可溶性固形物含量12.8%~14.0%,可溶性糖含量8.4%~10.3%,可滴定酸含量0.48%~0.80%,维生素C含量95.0~183.0 mg/kg,可食率97.4%,果实采后在常温下可贮藏5~7 d。离核。幼树生长旺盛,枝条较直立,自花结实,以花束状果枝和短果枝结果为主,5~7年生树667 m2产量880~1047 kg。果实8月上中旬成熟,适宜在贵州省中部和北部海拔800~1200 m地区及近似生态区域种植。

近代铁路兴建与豫北城镇的兴衰

近代中国内陆城镇的形成与发展往往是多种因素综合作用的结果,而交通是否便利则是其中一个重要的因素。早在铁路兴建以前,豫北地区就已初步形成了按政治权利大小、行政级别及经济地位高低等确定等级和规模的城镇体系。铁路通行之后,豫北铁路沿线的交通优势日益凸显。豫北的城镇地位、城镇格局及城镇功能等因之也发生了显著变动,整个地区的社会经济重心也因此内聚至铁路沿线。可以说,近代豫北地区城镇的兴衰与豫北铁路干线的开辟及其变迁有着非常密切的关系。

加注LNG燃料的船舶安全管理措施研究

为给液化天然气(LNG)动力船舶的安全管理体系建立提供参考,文章从LNG燃料加注5种模式比较及加注注意事项、LNG翻滚和间歇泉的原因及措施、LNG泄漏及火灾的对策等方面进行研究。结果表明:不同气源的LNG分开储存并采取合适的进料方式可预防LNG翻滚;需预置接液盘、水幕和护板等预防LNG泄漏,若泄漏发生,可视情采用贴堵法或塞堵法,同时配合使用水幕系统;LNG着火时,可综合运用水幕隔离、消防冷却、泡沫覆盖和干粉灭火。此外,向上实心锥形水幕控制LNG扩散效果最好,且水幕高度需高于云团2倍以上;高倍泡沫可明显降低LNG的挥发,但对最小有效淹没深度有要求;干粉降低池火最高温度明显,使用时需喷洒到火焰根部。

单硝酸异山梨酯治疗冠心病和心功能不全的临床研究

目的:探讨单硝酸异山梨酯治疗冠心病和心功能不全的临床疗效。方法:将本院2009年12月～2010年12月收治的90例冠心病和心功能不全患者,随机分为观察组60例和对照组30例,在原有治疗的基础上,对照组采用硝酸异山梨酯治疗,3次/d,观察组采用单硝酸异山梨酯治疗,2次/d,两组均以12周为1个疗程。比较两组患者的临床疗效、心绞痛发作次数、含服硝酸甘油次数。结果:观察组的临床总有效率为91.7%(55/60),显著高于对照组的76.7%(23/30),P<0.05。且观察组心绞痛发作次数、含服硝酸甘油次数显著优于对照组,P<0.05。结论:单硝酸异山梨酯治疗冠心病和心功能不全疗效确切,可明显缓解患者的症状。

近代铁路通行对中原城镇格局变动的影响

近代铁路兴建之前,驿运和水运在中原地区交通体系中居于重要地位,一批转运型商埠重镇随之在水陆交通枢纽之地兴起。近代铁路通行之后,对中原地区以驿运和水运为特征的交通运输产生严重的冲击,使该地区的区际货物流动和人员往来等活动,逐渐聚集至铁路沿线的郑州、漯河、新乡、许昌等新兴城镇。赊旗镇、周家口、朱仙镇、道口镇等转运型商镇,在经济地位、商业规模、居住人口等方面均呈现出缓慢发展或衰退状态。

近代铁路兴起与华北内陆地区经济社会变迁

近代铁路未修建以前,华北内陆地区的商品流通主要是以驿路为主,辅之内河航运。作为一种相对封闭的内陆型经济结构,其对外贸易局限在较小的地域范围内。以近代铁路为骨架的交通运输体系的初步形成后,华北内陆地区铁路沿线的人员往来和经贸交流日趋频繁,工矿企业逐渐增多,商品流通方式和流通渠道的巨大变化使当地各类商品开始大规模销售到外地市场。与此同时,华北内陆地区的生产方式和经济结构也朝着比较科学合理的方向发展。

国民党山西省党部组织演变考察

1924年“改组”以后,国民党逐步重视地方党组织的建设。此后,国民党对各省(市)级党部反复进行整理或指导。伴随着国民党对地方政权控制力的增强,全国各省(市)地方党部的组织机构也呈现由混乱渐趋整齐的特点。受此影响,国民党山西省党部的机构设置和人员构成也处于不断的变化和调整之中。但这一时期,国民党山西省党部同时也表现出与众不同的景象:生存状态极其艰辛,且处境尴尬,不时成为阎锡山与中央政府争权夺势的工具。国民党地方党组织在山西地方社会的政治色彩,已日渐被其浓厚的军事背景所淹没。

分析血塞通治疗冠心病的临床疗效及对患者血液流变学的影响

目的探究血塞通治疗冠心病的临床疗效及对患者血液流变学的影响。方法选择82例冠心病患者作为研究对象,把所有患者平均分成两组,一组作为对照组接受消心痛片治疗,另一组作为观察组接受血塞通治疗,对闭口观察组和对照组的临床疗效以及对患者血液流变学的影响。结果在对照组中,治疗无效的有8例,治疗有效的有13例,治疗显效的有20例,总有效率为80.5%。在观察组中,治疗无效的有3例,治疗有效的有7例,治疗显效的有31例,总有效率为92.7%。观察组的治疗效果明显优于对照组。观察组和对照组差异存在统计学意义(P<0.05)。接受治疗后,观察组和对照组的全血高切黏度、全血低切黏度和血浆黏度均有所降低,观察组的血液难度改善情况明显优于对照组,观察组和对照组的血液流变学指标对比差异存在统计学意义(P<0.05)。结论在冠心病患者的治疗中,血塞通能够有效改善患者的血液黏度,提高治疗效果,值得在冠心病患者中推广应用。

道清铁路与豫北地区城镇体系变动

清末民初,以铁路为中心的新式交通体系在华北初成的过程中,铁路以其独具的全天候、大规模、长距离、低费用等优势,不仅使豫北的区位优势得以彰显,同时也使该地区的城镇体系发生显著变动。作为新兴矿业型城镇,焦作在豫北地区城镇化进程中极具典型。故而,以道清铁路与豫北城镇化间的关系为切入点,试对铁路在豫北地区城镇化进程中的作用及地位进行考察,揭示近代铁路与豫北地区城镇化进程间关系的一般规律及主要特征。

重组人脑利尿钠肽对慢性心力衰竭患者预后的影响

目的评价重组人脑利尿钠肽对慢性心力衰竭患者的临床疗效及预后的影响。方法选择96例住院的慢性心力衰竭患者,随机分为观察组和对照组。两组均给予常规抗心衰治疗,治疗组在原有治疗基础上加用重组人脑利尿钠肽治疗。观察两组患者心功能改善情况,治疗前后BNP、CPR水平及TDI-Tei值变化,随访1个月及6个月后心血管时间发生率比较。结果治疗组总有效率91.7%(45/48),对照组总有效率68.7%(33/48),治疗组总有效率显著高于对照组(P<0.05)。治疗组治疗后的BNP、CPR值分别为(396.48±193.9 pg/mL;4.91±1.06mg/L);对照组治疗后的BNP、CPR值分别为(562.41±227.22 pg/mL;7.37±1.28mg/L),治疗组治疗后的BNP、CPR值均明显低于对照组(P<0.05)。随访1个月后,治疗组的心血管事件发生率(5/48)明显低于对照组(10/48)(P<0.05)。而随访6个月后,治疗组(17/48)和对照组(21/48)的心血管事件发生率无明显差异(P>0.05)。结论重组人脑利尿钠肽在治疗心力衰竭过程中短期疗效确切,但远期疗效尚不明确。

试析抗战前的中国国民党山西省党部

1928年"二次北伐"完成统一后,中国国民党开始独掌政权,"党政双轨"制由此正式实施。若按这一制度的设计,地方党政之间是一种地位平等、相互合作的平等关系,但在山西地方势力严重、党内派系斗争不断的情况下,中国国民党山西省党部却始则几欲难产,继则难以发展,生存状态极其艰辛,明显呈现出与制度设计完全不同的另一番景象。

日伪河南省新民会述略

抗战期间,华北地区的侵华日军为达到长期霸占中国沦陷领土目的,除依靠各伪政权对"沦陷区"民众实行殖民统治外,还妄图从思想上进行欺骗和麻痹。因此,由日军幕后操纵的各种伪政治性组织遂应运而生。日伪新民会,即是其中仅次于伪政权的一个政治性组织,凡存在日伪政权的地区大都伴有同级伪新民会。不同时期,侵华日军因战局变化曾几次对伪新民会组织机构、人事制度等进行调整。通过对伪河南新民会的考察,我们不仅能勾勒出日军在华北地区势力消涨的轨迹,同时也可以揭示日本侵华策略演变的大致路径。

三青团山西支团部述论

1938年3月,蒋介石以"革新"党的名义号召成立三民主义青年团(简称"三青团")作为全国性的青年组织。同年7月,三青团临时中央干事会成立后,即开始筹备各省市的支团部。在此背景下,三青团山西支团部筹备处也于1938年10月在西安成立。但是,因受地方势力排斥、派系斗争等因素影响,山西支团自成立后在活动目的、机构设置、人事构成等方面,均一直处于不断变化和调整之中,明显表现出与制度设计不同的另一番景象。