浅埋富水隧道安全进洞综合防护措施

埋深浅且富水的大断面公路隧道,成洞条件差,采用集水井、超前管棚、超前注浆小导管、地表进行预注浆进行综合防护,堵、排、固结相结合,能有效解决成洞困难的问题。

隧道穿越断层破碎带施工过程围岩位移特征研究

以试刀山隧道改扩建工程为依托,选取软弱破碎带围岩段,通过三维数值模拟对隧道动态施工全过程进行弹塑性计算分析,选取该区域内某一特定横断面,主要围绕断面各监测点围岩位移随动态施工的变化特征和数值大小进行初步研究和分析。通过对计算结果分析归纳得出:从纵断面上看,对其拱顶沉降及拱底回弹影响最大的是前后6 m范围内的掌子面施工,约占总位移量的60%;对指定断面拱腰水平位移影响较大的是指定断面前后3 m范围内的掌子面施工,约占总位移量的60%~70%;从横断面上看,上台阶开挖所引起的指定断面拱顶沉降大于下部台阶开挖的影响,隧道施工对围岩塑性区的影响主要集中在洞壁外3~4m范围。此外,该数值模拟的分析结果对于该段隧道的施工监测具有一定的指导意义。

全体外预应力节段拼装轻型薄壁箱梁桥抗震建模方法研究

芜湖长江公路二桥引桥采用的全体外预应力节段拼装轻型薄壁箱梁结构新颖复杂,一些特殊构件会对桥梁结构的动力特性、地震响应规律、震害机理等产生重要影响,故提出了该类桥梁的精细化抗震建模方法,对体外预应力束、节段拼装接缝、转向块和横隔板等重要构件进行合理的有限元模拟,并与抗震杆系模型和现场实桥动力特性试验结果进行了对比验证,说明了精细化模型的优越性。

敞开式桁架组合简支梁桥结构车辆荷载下振动响应分析

以某敞开式桁架组合简支梁桥结构为工程背景,基于车桥耦合振动分析理论,采用一种简化的车桥耦合振动分析方法,对该公路桥进行车辆荷载作用下的振动响应分析。分析研究了四种行车方式、六种行驶车速下组合桁架梁桥的振动响应。分析结果表明,该桥梁的各项动力指标满足设计安全要求。分析方法可为类似敞开式桁架组合简支梁桥结构设计提供参考。

高模量混合料路用性能试验研究

高模量混合料起源于法国,目前在我国已经有了一些工程应用,但由于中法两国在混合料设计方法、试验方法和技术指标方面均具有较大的差异,国内道路工作者对这种混合料还不够十分了解,因此,论文通过对高模量混合料试验进行介绍,并对高模量混合料与普通改性混合料进行试验对比研究,以便高模量沥青混合料在我国的推广使用。

泗许高速公路亳州段支座质量控制办法

支座造价虽仅占桥梁造价的很小一部分,但其却是连接上、下部结构的重要部件,如损坏,后期维护成本很大。本文详细介绍了支座现场施工中存在的诸多问题,并介绍了泗许高速公路亳州段项目有针对性的解决措施。

装配式管型通道的“荷载-结构”简化计算方法

装配式管型通道的计算,一般采用空间有限元计算的方法,这种方法计算繁琐。为此,本文提出了基于"荷载-结构"理论的计算方法。通过将管型通道结构简化,并计算出作用于结构上的各项荷载,采用力法求解结构内力,根据内力组合值来进行配筋设计。

塑料模具应用的探索

为了做到公路与沿线风景更好的融合,高质量高要求的完成外露面工程的施工,提高水沟盖板、护坡六棱预制块等小型构件的外观质量,笔者从施工细节着眼,选用塑料模具和铁质模具分别进行了对比性生产。本文对塑料模具的应用进行了探索,可供同行参考。

“装配式钢筋混凝土管形通道”设计体系研究

"装配式钢筋混凝土管形通道"是为适应公路桥涵向标准化、装配式、工厂化和机械化方向发展,提升结构技术、施工技术和建设管理水平,进而实现高效率、高质量和高效益建设目标而开发出的一种创新结构。根据不同的使用需要,结构可采用单拱型组合结构型式或由其组合成的连拱型组合结构型式,形成标准化、模数化的结构体系。鉴于在相对复杂的结构型式和受力条件下,对结构与土体共同作用的计算理论和计算模型研究还不尽成熟,本文在结构的设计方法、计算方法、施工方法等方面提出问题并进行系统研究,形成截面3R设计法、"有限元m法"计算方法、构件预制及组装工法、地基与填土施工工法、施工质量检验标准、通用结构设计等系统成果。与传统混凝土结构及其施工方法相比,新型装配式混凝土结构将结构特点和使用功能融合为一体,可有效节约建设费用,并提高现场工作效率约5~7倍。对于公路上大量使用的通道类构造物,具有广阔的应用范围和巨大的推广价值。

沥青路面施工过程质量管控系统

随着我国公路建设的飞速发展,沥青混凝土路面被我国高速公路越来越普遍地采用,交通量及其轴重越来越大,对沥青路面的结构要求和施工质量水平提出了更高的要求,沥青路面是采用沥青材料作结合料粘结混合料修筑面层的路面结构,是整个道路工程施工的重要环节,沥青混合料铺筑的好坏,将直接影响到通车后道路的安全性与舒适性。如何确保沥青混合料铺筑的施工质量,是整个沥青路面施工过程中最重要的工作之一。

水镁石纤维对再生基层材料路用性能的影响

为了改善再生基层材料路用性能,选取不同水镁石纤维和水泥的掺量作为关键影响因素,采用无侧限抗压强度试验、间接抗拉强度试验、抗弯拉强度试验和抗压回弹模量试验,评价影响因素对再生基层材料的路用性能影响;采用干缩和温缩性能试验,评价不同水镁石纤维掺量对再生基层材料收缩性能的影响。研究结果表明:增加水镁石纤维和水泥的掺量对再生基层材料各项力学性能有所增强,但水镁石纤维对再生基层材料的不同性能改善略有差异。其中,随着纤维掺量的增加,在掺量小于4%时,再生基层材料的劈裂强度与抗弯拉强度为阶梯式增加;在掺量大于等于4%时,其增长速度相对缓慢。此外,掺入水镁石纤维对再生基层材料的干缩和温缩性能也均有所改善。