基于径向基函数响应面的履带车辆悬挂系统参数优化方法

为提高履带车辆的平顺性,对车辆悬挂系统参数的优化方法进行了研究。首先建立以驾驶椅位置联合加权加速度有效值为评价指标的履带车辆平顺性评价模型,并进行了实验验证。在此基础上,运用径向基函数法构建了悬挂系统主要参数与平顺性评价指标之间的响应面模型。利用响应面模型,选择自适应模拟退火优化算法对悬挂系统参数进行优化设计。优化后车辆的平顺性有所提高,证明了论文提出优化方法的可行性。与直接优化法相比,响应面法具有适应性强、效率高的优点。

基于广义简约梯度算法的履带车辆模型参数修正

利用多体系统动力学软件RecurDyn建立了某型高速履带车辆的多刚体动力学模型。为提高模型的准确度,首先提出履带车辆动力学模型准确度静态和动态评价指标,使模型准确度量化;然后以模型主要参数为设计变量,以评价指标为响应进行归一化参数灵敏度分析,并根据分析结果确定模型修正参数;最后利用广义简约梯度优化算法分静态和动态两种工况对模型参数进行了修正。与实测值的对比结果表明,修正后履带车辆动力学模型的准确度明显提高,证明论文提出参数修正方法的可行性和有效性。该修正方法能够有效地提高履带车辆动力学模型的准确度和仿真结果的可信度,研究成果对履带车辆动力学建模与仿真工作具有重要的参考价值。

履带车辆软土通过性能影响因素仿真

研究履带预张力对车辆软土通过性能的影响规律.采用MSCAdams软件的ATV工具箱建立履带车辆与地面的相互作用模型.仿真结果表明,适当增加履带预张力可有效降低车辆的平均最大压力并提高其挂钩牵引性能.该结论对履带车辆的设计者和使用者有一定的指导意义.

基于齿轮啮合刚度的履带车辆变速箱固有特性研究

考虑齿轮啮合刚度波动的影响,对履带车辆变速箱进行了理论建模。计算得到关于固有特性的几个结论,为系统动态响应分析提供了必要的依据,对变速箱故障诊断具有一定借鉴意义。

履带式装甲车辆车体疲劳寿命预测仿真研究

装甲车辆薄壳车体的疲劳寿命是车辆维修性和保障性的重要指标,关系到车辆的使用安全性。针对明确预测装甲车辆薄壳车体的疲劳寿命主要依因素,传统采用试验方法周期较长、费用高且不准确。为解决上述问题,提出一种基于虚拟样机技术的新方法。先建立装甲车辆的刚-弹耦合动力学模型,然后提取任务剖面内各工况下车体薄弱部位动态载荷时间历程,并按照任务剖面编制载荷谱。采用名义应力法对车体的疲劳寿命进行预测。预测结果与车体疲劳寿命统计资料基本相符,证明了所提方法的可行性。研究成果为科学地制定车体维修保障标准提了供理论依据。

履带车辆变型设计中车体姿态调整方法研究

为解决履带车辆变型设计中车体姿态调整问题,提出了一种基于虚拟样机技术和参数优化技术的新方法。建立变型履带车辆的多体动力学模型并进行了实验验证;选择平衡肘预安装角作为设计变量,以车体距地高为约束条件,车体姿态参数为目标函数进行了优化;对优化后的车辆车体姿态及扭杆弹簧最大剪应力进行了校核,证明了本文提出的车体姿态调整方法的可行性。

基于Markov链的部队人员管理风险评估模型研究

针对基层部队人员管理特点,在考虑各种风险因素影响和管理便利原则的基础上,利用层次分析方法建立了人员管理评价模型,划分了风险表现等级,建立了一整套关于人员表现风险评价、能力考察的Markov链动态风险评估模型。并通过具体算例对该模型的建模、运算、求解过程进行了说明,并验证了其合理性。该模型可以在综合评价个人表现的基础上,对个人未来一段时间内的表现进行预测评估,并给出其总体表现评估值。

改制后对企业工会工作的思考

改制后随着企业性质、结构和职工队伍的变化，企业工会工作也赋予了新的内容和特征。本文重点从“观念更新”、“思路创新”、“队伍出新”三方面阐述企业工会工作只有从实际出发，大胆创新，才能充分发挥其职能。

基于ATV分析履带预张力对车辆软土通过性能的影响

对履带预张力对车辆软土通过性的影响规律进行了研究.采用ADAMS软件的ATV工具箱,建立了履带车辆与地面的相互作用模型.仿真结果表明,适当增加履带预张力可有效降低车辆的平均最大压力,并提高其挂钩牵引性能.该结论对履带车辆的设计者和使用者有一定的指导意义.

联合仿真技术在车辆半主动悬架系统模糊控制中的应用

运用EASY5建立了阻尼可调减振器模型，运用机械系统分析软件ADAMS建立了悬架的机械系统模型，运用MATLAB建立了基于模糊算法的控制模型，从而实现半主动悬架的建模和联合仿真。结果表明，基于模糊算法的半主动悬架能够很好地降低车辆的振动，提高车辆行驶的平顺性；同时表明联合仿真在研究半主动悬架技术上是可行的，为机电液一体的复杂系统的建模和仿真提供了新的思路。

测试轮直径对路面不平度测试精度的影响

在加速度信号的路面不平度测量过程中,由于测试轮的几何外形对路面的滤波作用,会对功率谱密度的测量产生误差。为解决这一问题,在仿真环境下,通过测量在给定路面等级的随机路上行驶的测试装置测试轮的响应,研究不同直径的测试轮对同一路面不平度的滤波作用,分析其影响关系,从而为路面不平度测试装置测试轮轮径的选择提供参考。

坦克刚性牵引装置动态载荷的虚拟测试

采用虚拟样机技术，应用ADAMS软件建立履带车辆刚性牵引装置动态载荷虚拟测试虚拟样机模型，在虚拟试验环境下测量了软土路面的滚动阻力系数及刚性牵引装置的动态载荷情况。通过仿真结果与实际测量结果的对比，验证了刚性牵引装置动态载荷的虚拟测试是可行的，这为刚性牵引装置的强度设计提供了载荷边界条件。笔者以平地匀速转向、匀速上坡和平地起步3种工况为例，对牵引装置的动态载荷进行了虚拟测试，结果表明，起步阶段刚性牵引装置所受载荷最大，达到6t。

虚拟样机技术在装甲装备研制与开发中的应用

针对装甲装备复杂程度越来越高的问题,单一软件功能已不足以描述其复杂的系统模型。为此,建立装甲装备的虚拟样机协同仿真平台,说明其主要功能,并通过实例介绍了虚拟样机技术在装备研制与开发中的应用。