柴油机进排气系统热工参数测量和数据处理系统

本文以柴油机降噪为主要目标,从系统总体布置、采样和处理、参数测量和接口匹配几个方面,并通过应用实例,对柴油机热工参数测量和据数处理系统作出了评价。

进气管内三维稳态流动特性的数值分析

对多缸发动机进气管内稳态流场进行了三维数值模拟 ,分析了各缸分别进气时进气管内的流动特性 。

配气机构动态数据处理系统的研制

介绍了一种用于内燃机配气机构试验研究的高速数据采集及处理系统。该系统的数据采集器以发动机曲轴转角信号为采样脉冲，可精确地控制采样区间，使采样在发动机工作循环周期的指定区段进行，能满足发动机动态数据高速采样及处理的要求。同时介绍了系统具有特色的一些处理方法，包括数字滤波技术、连分式积分技术等，并结合发动机配气机构动态参数的测试，给出了采样及处理实例。

柴油机喷油系统压力波形的特征抽取及描述方法

本文基于主导峰(谷)思想提出了一种波形特征抽取和描述方法,这种方法能有效地抓住波形的主要特征.文中首先给出了主导峰(谷)的概念及识别算法.然后,根据柴油机喷油压力波形的特点,具体讨论了压力波形的符号化方法及步骤,并给出了描述实例.最后,简要分析了将这种方法进一步扩展而构造的波形特征层次树及其特点.

分形在汽油机燃烧模拟中的应用

探讨将分形方法用于汽油机性能模拟的可能性，研究表明使用两方程模型和已有的分形维数可以较好地反映燃烧过程，模拟结果与试验示功图较好吻合；相对于Kolmogorov尺度，Gibson尺度更适合于作为低端转折尺度。

检测高压油路压力的夹持式传感器

本文报道一种检测柴油机高压油路压力的夹持式压力传感装置,阐述了其主要参数选择的理论依据,并给出了实测油压波形.图1是夹持式压力传感器的结构简图.其工作原理是:当油管通入高压油时油管产生膨胀变形力,该力通过传力块传递到压电片上,压电片由于正压电效应而产生电荷,该电荷经处理后即可得出表示压力大小的电压信号.

配气机构动态数据处理方法的研究

提出了采用数字滤波方法对采样数据进行预处理，除去采样信号中的高频噪声和低频干扰，同时介绍了如何将连分式积分法用到配气机构的数据处理中以提高数据处理的精度。

基于波形智能识别的诊断方法

以柴油机燃油系统为诊断对象，研究了基于波形智能识别的诊断方法，提出了一种基于波峰或波谷之间的支配与从属关系的波形结构特征抽取与符号描述方法，建立了一个基于波形识别的诊断系统。

一种从状态信息中自动提取特征知识的智能方法

为了建立基于知识的发动机故障诊断系统(KBSED),本文提出了一种从状态信息中自动提取特征知识的智能方法。该方法是基于波形的符号表达及波形局部畸变特征的谓词描述来实现的。文中还结合汽车发动机点火波形讨论了基于深知识的波形分类规则的自动获取问题。

涡流火花塞稀燃能力和节油效果的研究

为在不改变汽油机燃烧室的状况下提供一种简便的稀燃手段，设计了涡流火花塞，并通过理论分析和汽油机试验，对这种火花塞的稀燃能力和节油效果进行了初步研究。研究表明，涡流火花塞具有稀气点燃能力强、燃烧迅速、有利于推迟点火等特点。经过化油器的适当调整，装有涡流火花塞的汽油机有明显的节油效果，但在高负荷时易炽热点火的问题尚需在实际应用前加以克服。

喷油器工作可靠性研究

本文用概率分析方法研究柴油机喷油器调压弹簧的工作可靠性.探讨针阀尾端和挺杆下部及针阀和阀体座面的撞击产生的应力和磨损、调压弹簧松弛、喷油嘴流通特性的变化等对喷油器性能的影响,提出改善喷油器工作可靠性的途径.

动压测量装置的研究与实践—夹持式压力传感器

本文系统地阐述了用于高压油路动压测量的夹持式压力传感器的实现方法,并通过实践证明了这种方法的可行性。文中还给出了该装置用于检测柴油机高压油路压力信号的压力波形。

柴油机喷油压力波形的分析方法

本文提出了一种柴油机喷油压力波形的分析方法.分析过程包括两个方面:基于波形形态特征的句法模式识别和基于数值特征的特征向量的参数匹配.该方法注重简明和有效.文中给出了分析实例.

多缸柴油机进气管三维定常湍流流场数值分析

采用任意拉格朗日 欧拉 (ALE)法 ,对多缸柴油机进气管管内流动进行三维稳态可压缩湍流数值模拟 .计算物理模型针对实际进气管形状 ,湍流模型采用k ε双方程模型 ,进出口边界采用给定压力边界条件 .以某一非增压 6缸柴油机进气管为例 ,对 6分支歧管出口同时打开的情况获得了速度场 ,揭示了进气管管内流动特性 ,为进一步进行各缸进气不均匀性分析奠定了基础 .

高速小型汽油机的准维燃烧模型

建立了用于二冲程汽油机的准维湍流火焰传播模型，计算结果与试验相符合，表明准维湍流火焰传播模型对于高速二冲程汽油机具有良好的适用性．

小型二冲程汽油机缸内工作过程模拟

本文建立了用于小型二冲程汽油机的缸内工作过程计算模型，应用理论计算方法对缸内工作过程进行了较为详尽的描述，计算结果与试验结果基本吻合。

烃系燃料的简化自燃模型

提出了一种用于汽油机爆震预测的简化自燃模型．模型由１３种成分、２０个反应组成，采用半隐式龙格－库塔和后向差分法求解．使用模型在快速压缩机和发动机上进行了模拟计算，结果表明本模型能够较好地模拟两阶段自燃着火且具有良好的适用性．

简化自燃模型在发动机爆震预测中的应用

提出一种用于汽油机爆震预测的简化自燃模型，该模型由１３ 种成分、２０ 个反应组成。首先在快速压缩机上对模型进行验证，考察模型对反应参数的敏感性，然后将其并入准维湍流燃烧模型中进行爆震预测，预测通过改变发动机的压缩比实现。在提高实际压缩比以后预测到爆震的发生。计算还表明爆震不仅与压缩机比还与燃烧室结构有关。

摩托车发动机使用电控化油器的实验研究

使用电控化油器对空燃比进行优化控制,可以较为有效地降低发动机的油耗和排气污染。其控制系统主要由数据采集、电控单元和执行机构三部分组成。在摩托车发动机普遍应用电控燃油喷射技术尚有困难的今天,使用电控化油器技术可谓是解决摩托车发动机油耗和排气污染的一条有效捷径,符合我国当前国情。

二冲程发动机气流数值计算数据库技术研究

讨论了二冲程发动机扫、排气道和气口气缸内气体流动数值计算可视化数据库技术，采用合理的数据结构及约束管理机制，提出了一种面向对象的数据库结构化模块设计方法．以１Ｅ５２ＦＭ二冲程发动机气体流动数值计算可视化为例，设计和开发了一个数据库管理系统．