悬挂式车辆中间车钩异响问题的原因分析及优化方案

针对悬挂式车辆中间车钩在列车动态调试过程中发生异响问题,本文从车辆运行工况、车钩结构组成、尺寸公差设计等方面分析了车钩可能出现异响的原因,并逐条分析验证。针对车钩出现异响的原因,提出结构优化方案,经过验证,方案优化后的结构完美解决了中间车钩的异响问题,提高了车辆运行过程中的可靠性和乘坐舒适性。

光伏发电主动参与电网频率调节控制策略研究

随着光伏发电大量并网,电力系统调频问题日益突出,传统基于最大功率追踪控制的光伏并网策略不能响应电力系统的频率变化,因九,开展光伏发电主动参与电网频率调节的研究具有现实意义。本文设计了因负荷功率投切产生的电网频率波动场景,并基于Matlab/Simulink仿真平台构建了外界环境变化下的光伏发电虚拟同步机并网模型,通过算例分析验证了本文模型能够满足高光伏渗透率下的电网调频需求。

动车组用10型车钩自动解钩故障分析

为解决10型车钩自动解钩失败异常问题,通过分析动车组用10型车钩结构特点、工作原理以及运用操作,10型车钩解钩失败的主要原因是:车钩钩锁组件接触面摩擦力过大,解钩气缸推力无法推动钩锁组件动作。将10型车钩钩锁组件关键零部件加工方式由线切割优化为精铣,降低车钩处于拉钩状态时解钩摩擦阻力,经试验验证自动解钩失败故障有效解决。

独风雅·自繁华

方案以“年轻人社区”为出发点,采用创新性规划设计理念,将所有住宅沿场地周边围合式布局,将邻里空间、休闲配套、中央绿地等分层置于场地内部,满足居住者生活方式和价值观多样化的需求。同时,结合地域文化和背景,通过空间塑造、场景营造、立面风格设计等,融入南京独有的文化内涵,还原传统记忆,重现《金陵八景图》画中胜景。古今交融之际,打造一个让年轻人“身有所栖、生有所息、心有所寄”的共享活力社区。

药品无菌检测中培养基灭菌控温的方法验证

用湿热灭菌方法对培养基灭菌时,加热的温度对微生物死亡和营养成分的破坏均有作用,本文通过对灭菌设备进行改造,采用仪器控温探头和培养基控温探头同时插入培养基中,对培养基灭菌温度进行控制。从而确保培养基灭菌温度的稳定性,有效性。该法与传统的控温方式比较,热穿透试验更好,培养基能达到灭菌要求的F0值。

顶空气相色谱法检测依诺肝素钠原料药中有机溶剂残留

目的建立依诺肝素钠原料药中甲醇、乙醇、二氯甲烷残留量的检测方法。方法采用顶空毛细管气相色谱方法,使用HP-5毛细管柱(30 m×0.32 mm,0.25μm)为分析柱,以外标法定量。结果在选择的色谱条件下,检测质量浓度线性范围甲醇为4～160μg/mL、乙醇为10～400μg/mL、二氯甲烷为1.25～50μg/mL。加样回收率分别为甲醇88.74%、乙醇94.48%、二氯甲烷95.33%,RSD分别为1.6%,1.9%,2.8%(n=3)。结论建立的方法能有效检测依诺肝素钠原料药中甲醇、乙醇和二氯甲烷的残留量。

区域安全稳定控制系统在钢铁企业供电系统的应用

区域安全稳定控制系统已经在区域电网中得到了广泛的应用。相对于区域电网,钢铁等大型工业企业供电系统具有显著不同的特点,且对其安全稳定控制的研究相对较少。通过对其稳定性分析发现,钢铁企业供电系统由于故障一旦与外电网解列后,自身难以独立维持稳定运行。针对上述稳定问题,提出了切负荷、切机、减出力等稳定控制措施。仿真分析表明,区域安全稳定控制系统能够有效地提高钢铁企业供电系统的安全稳定性。

配电网有载调压开关状态监控系统设计与实现

配电网有载调压开关是配电网中稳定电压的重要部件,在保障配电网安全可靠运行及电网调度等方面发挥了重要作用,特别是随着新能源的不断接入,其应用范围会越来越广。本文基于电力物联网技术,设计了配电网有载调压开关的状态监控系统,选择位移传感器,融合物联网技术实现了由终端设备、网关和后台服务器三层架构实现系统功能。

单泵多马达传动系统输出转矩特性分析与试验

为了使单泵多马达系统的输出转矩更加平稳,以双作用叶片泵和双作用双定子马达组成的传动系统为例,利用波动系数分析了在输入油液存在波动的前提下双作用双定子马达的输出转矩的特性,并搭建了单泵多马达传动系统试验平台。试验结果表明：多马达受到脉动油液作用后,在不同的工作方式下输出特性不同。当泵和马达波动周期一致时,其中内外马达差动工作时输出的转矩脉动最小,其转矩不均匀系数约为1.5%～1.9%。滞后角不同对内外马达并联工作时输出的转矩脉动影响较大,其转矩不均匀系数值最大时约为1.9%～2.7%,大于其他3种工作方式的转矩不均匀系数值。合理地调整滞后角可以使内外马达并联工作时输出转矩的转矩不均匀系数值小于内马达或外马达单独工作时的转矩不均匀系数值,降至1.9%～2%,也可使马达整体的输出转矩脉动降低,说明滞后角对马达输出的转矩脉动有很大的影响。该研究可为减小马达转矩脉动和单泵多马达传动系统的设计与应用提供参考。

采用双定子泵的多级恒功率调速系统回路特性分析与试验

传统恒功率调速系统的调节原理(转速与转矩的乘积必为定值)决定其无法满足转矩不变、输出不同转速的工况要求。为解决上述问题,采用双定子泵对其进行改进,对组成的多级恒功率调速系统性能与传统系统进行了对比分析,并搭建试验台进行了试验论证。结果表明,采用双定子泵组成的多级恒功率调速系统既具有传统系统适应恒功率工况的特性,传动效率可比普通定量泵系统提高7%,又能满足多级恒功率负载的工况。在工况要求转矩输出恒定的前提下,若要求马达输出多级转速,多级恒功率调速系统可以通过控制双定子泵的工作方式以较少的功率满足要求,而传统恒功率调速系统则只能采用节流调速的方式溢流掉一部分流量来满足要求,因此前者比后者减少了能量的损失。该研究既丰富了双定子泵的应用领域,也可为恒功率调速系统应用于农业机械并提高其工作效率提供参考。

齿轮型多泵多马达传动系统设计与试验

为了使定量泵输出多级定流量以及定量马达输出多级定转速和定转矩,在比例型和并联型齿轮多泵/多马达的基础上提出了齿轮型多泵多马达传动理论。基于1-1比例型和3并联型齿轮多泵/多马达设计了2种齿轮型多泵多马达传动系统,并阐述了其工作原理和特点,且对2种齿轮型多泵多马达传动系统在不同工作方式下的输出特性进行了理论分析和拓展,并搭建了齿轮型多泵多马达传动系统试验平台。试验结果表明:齿轮型多泵多马达传动系统在不同工作方式下可输出多级定转速和定转矩,且各级转速和转矩存在一定的比例关系。试验结果与理论分析基本一致,验证了理论分析的正确性,为齿轮型多泵多马达传动系统的设计与研究奠定了基础。

比例型多泵多速马达传动系统设计与试验

为了解决目前广泛应用的液压传动输出特性单一等问题,基于比例型多泵和多速马达提出了比例型多泵多速马达传动理论。在阐述比例型多泵/多速马达结构和工作原理的基础上,设计了2种比例型多泵多速马达传动系统,并对其在不同工作方式下的输出特性进行了理论分析,且进一步探讨了多泵和多速马达排量比例系数对传动系统的影响。通过对比例型多泵多速马达传动系统的输出特性的理论拓展,得到该液压传动系统在不同工作方式下输出转速和转矩的一般公式,并搭建比例型多泵多速马达传动系统试验平台。试验结果表明:比例型多泵多速马达通过切换多泵和多速马达的工作方式,可输出多级定转速和定转矩,且各级转速和转矩与排量比例系数相关。该研究为比例型多泵多速马达传动系统的设计和应用奠定了基础。

力平衡型多输入齿轮马达的转矩特性分析与试验

针对传统齿轮马达径向力不平衡、只能输出一种转矩和转矩脉动较高的问题,提出了力平衡型多输入齿轮马达。该马达在一个壳体内有内、外两种马达,可通过不同的连接方式实现4种定转矩和定转速的输出。通过对马达的输出转矩进行理论计算和试验,分析了马达在4种工作方式下的瞬时转矩及转矩脉动,结果表明,单个马达工作时的转矩脉动与啮合齿轮的齿数有关。多个马达同时工作时的转矩脉动与齿轮啮合点的位置及脉动周期有关,当3个内马达共同工作,内、外马达共同工作,内、外马达差动工作时,在内、外马达脉动周期相同的前提下,可调节啮合点的位置,分别使3个小齿轮的轮齿啮合位置相差1/3,内、外马达轮齿啮合位置相差1/2,内、外马达轮齿啮合位置相同,通过瞬时转矩的叠加,使输出合转矩的脉动最小。试验结果表明,在调节齿轮啮合点的位置后,相同工作方式下的转矩脉动程度明显减少,该研究为多输入马达的进一步研究提供了参考。

双定子多输出泵在同步回路的设计

随着液压技术的普及,液压同步回路的应用获得了工程行业广泛的认可,但是当前最为常见的几种同步回路却存在很多弊端。如何更好地实现同步运动效果,获得更多的同步运动形式、更高的同步精度是液压同步回路设计中的重要任务。双定子多输出泵作为一种新型的液压元件,由内泵和外泵构成,既能够实现多输出,还能根据要求实现比例输出,并且内外泵之间相互独立,既能实现单独输出,也能实现联合输出。将这种新型液压元件进行回路设计,取代原有的液压同步回路设计,探究新型液压元件双定子多输出泵(简称双定子泵)在同步回路中应用的性能特点以及其驱动多液压缸同步的规律。借助液压系统的分析,设计出单作用双定子泵、双作用双定子泵的同步回路,与传统的同步回路进行比较,发现新型同步回路具有能驱动不同缸径的液压缸同步,能实现多种同步速度,具有回路功率损失少,泵的使用个数少,同步精度高等优点;用已加工出的双定子泵样机组成同步回路进行实验,结果表明其确实能够达到较高的同步精度,并且发现影响新型同步回路同步精度的主要因素为双定子泵的内部泄露。因此,应用双定子多输出泵能消除当前液压回路中的一些问题,为同步回路提供了一个新的研究方向,为双定子液压元件的应用奠定了理论研究基础。

电刺激大壁虎中脑对运动行为影响的研究

采用金属微电极对麻醉状态下的大壁虎(Gekko gecko)中脑脑区逐点施以电刺激,观测大壁虎中脑与运动的相互关系。结果发现,电刺激中脑不同脑区可分别诱导出张嘴、鸣叫及一些肢体动作,如:四肢动,脊柱对侧弯曲,脊柱同侧弯曲和脊柱S形弯曲等。这些结果为人工制导大壁虎运动打下一定的基础。

顶空GC法测定厄多司坦原料药中残留溶剂

目的建立厄多司坦原料药中四氢呋喃和异丙醚残留量的测定方法。方法采用顶空毛细管GC法,以Agilent HP-INNOWAX(30m×0.32mm,0.25μm)为分析柱,柱温为程序升温:起始温度70℃,保持3min,以40℃.min-1升温至160℃,保持1min;载气为高纯氮气,柱流速1.0mL.min-1;气化室温度200℃;FID检测器,检测室温度250℃。结果外标法测得四氢呋喃和异丙醚的残留量均远在药典规定的限量以下。结论建立的方法能有效控制盐酸法舒地尔原料药中四氢呋喃和异丙醚的残留量。

动载荷大应变检测桩承载力土反力模型研究

为了提高动测法的预测精度,在分析桩的荷载-沉降关系Q-S曲线的基础上建立了一个双曲线土反力模型,并给出了参数的取值方法.按该模型推导了相应的动力打桩公式.通过26根桩的静载荷试验和动测资料与H iley动力打桩公式进行了对比,结果表明,本文方法预测桩承载力较H iley法更接近静载荷试验值,其计算精度也有所提高.

掺加抗车辙剂的中面层配合比设计

目前随着交通量的急剧增加,对路面承载能力的要求更高。路面结构设计提出全寿命设计方法,以层位分工理论为基础,主要针对中面层为主抗车辙区。中面层的强度和稳定性关系到整体路面结构的使用质量和寿命,通过在中面层沥青混合料中掺加抗车辙剂,能够有效地提高沥青混合料的动稳定度,增加路面结构的承载能力。主要研究添加抗车辙剂的中面层沥青混合料配合比设计。

SBS改性乳化沥青在微表处中的应用

SBS改性乳化沥青广泛地应用于微表处、冷再生及超薄磨耗层等路面维修养护中,因此研究SBS改性乳化沥青微表处的影响因素、关键技术参数是实现养护目标的重要方式。通过研究SBS改性乳化沥青的原材料、制备工艺及微表处混合料级配等方面,确定与原材料相适应的SBS改性乳化沥青最佳配比和微表处级配,同时研究微表处配合比设计的选取原则。

北京喜创国际大厦设计经验总结

以北京喜创国际大厦结构设计为背景,围绕高层建筑结构设计的特点,就该建筑结构主体设计、基础设计作了论述,并对结构局部设计提出相应措施,同时总结了几点体会,使得类似高层建筑设计更加完善。