设计新型城市公交车辆的几点建议

对新型城市公交车辆的设计,包括车身部分、发动机与空调机的配置及若干新技术的应用,提出了具体的建议。

车用轻烃油

轻烃油是石油化工企业生产过程中的副产品,它的化学分子式为C5H12,是由30%的正戊烷、60%的异戊烷和10%的精碳组成.在常温常压的自然状态下为清澈透明略有汽油味的液体.目前我国轻烃油的年产量约为400万吨以上.

试谈上海新型公共汽车

城市公共交通是市民出行的首选交通方式,同时,也象征着城市经济的发展和进步.它是城市重要的基础设施之一.由于世界能源价格的不断上升,公共交通的巨大优势也越来越受到各级领导和公众的关注.首先是公共交通的人均占道面积＜0.40m2,而出租汽车是1.4m2左右,这对缓解道路交通拥挤十分有利.

新标准 迎世博

上海市地方标准DB31／T306—2004《城市公交客车通用技术要求》自2004年7月1日颁布实施以来，至今已有四年多时间。在这四年中，按照市交通局领导的意见由公交行业协会牵头组织业内专家，按技术要求对准入公交行业营运车辆进行评审，共评审通过了普通级、中级和高级车共38种车型（计投放营运市场中级车5408辆，高级车5504辆），有两种车型未通过评审。

公交行业机务系统的深化改革

提出了当前上海公交机务系统存在的问题及深化改革的具体做法。

上海公交空调车的使用现状

总结了1997年中上海公交使用空调车的经验和体会。

上海公交车辆路别牌的变化

该文回顾了上海公交50多年来8代车辆路别牌的材质、特点及发展过程,反映了城市公交的现代化是与国民经济和科学技术的快速发展同步的。

上海公共汽车的发展趋势

分析了上海目前的公共交通仍应以公共汽车为主,新型公共汽车应是柴油机化、后置发动机,并配置适量的空调车。

公交改革应加强车辆的技术管理

介绍了上海二汽公共交通公司几年来对车辆管理及修理部门的改革所取得的成绩和存在的问题,并提出了下一步改革的具体目标。

试论公交保修制度的改革

简述了公交保修制度改革的必要性,并从车身、发动机、机电保修三方面提出了具体的设想。

公交技术系统的改革设想

着重介绍了公交企业车辆修理部门如何克服平均主要、吃大锅饭的现象，通过提高职工的内在素质和经济杠杆的作用，体现出车辆整体的质量的提高，并提出了三改革措施。

上海公交推行国Ⅲ标准刍议

改善城市环境，控制汽车排放污染，上海继北京之后也将实施国Ⅲ排放标准，这是符合国际化大都市的要求，为上海办好世博会创造优良环境的重要举措。国Ⅲ标准的推行是一项较复杂的系统工程，上海公交协会组织了41家公交企业及政府有关部门召开上海公交国Ⅲ标准推进会，邀请了已生产出国Ⅲ标准发动机的玉林柴油机厂、上海柴油机厂和无锡柴油机厂，同时还邀请了已研制出国Ⅲ标准公交车的申沃客车制造公司、宇通客车制造公司和厦门金龙客车制造公司参加，并提供样机和样车供评议。

谈谈公共汽车的柴油机化

国外公共汽车的柴油机化已高达95％以上。本文从经济性、可靠性、动力性及环保4方面分析了柴油机化的优点。同时还介绍了上海公交公司柴油机化的概况。