动态不确定场景下认知工业物联网的资源分配策略

针对动态不确定场景下认知工业物联网(CIIoT)业务的时延保障难题,提出动态不确定场景下保障业务时延需求的CIIoT资源分配策略.构建基于时延敏感业务的时延模型,推导保障业务时延需求的速率解析解.基于时延模型建立以最大化网络吞吐量为目标的CIIoT资源优化模型,该模型考虑在动态不确定环境下联立基站发射功率约束、设备之间的干扰约束和业务传输时延保障约束.由于该模型存在动态不确定性,导致模型难以求解,采用鲁棒优化理论将不确定参数约束转化为确定性约束问题,提出在动态不确定场景下CIIoT的资源分配策略.仿真结果表明,所提算法在动态不确定环境下有效地保障了业务的时延需求,提高了网络吞吐量.

修正RC模型混合动力车用氢镍蓄电池SOC预测

根据混合动力汽车动力蓄电池瞬时脉冲大电流充放电工作特点,提出了一种能够实时动态估计氢镍蓄电池SOC的新方法。结合蓄电池当前状态和历史使用因素共同确定蓄电池初始SOC,并利用修正的RC模型,通过合理分配权值综合运用电量累计法和开路电压法进行蓄电池的SOC预测,电量累计考虑充放电效率和寿命因素影响,开路电压利用卡尔曼滤波法求解。最后,通过台驾试验验证算法的准确性,结果表明,SOC预测误差可控制在6%以内,满足混合动力汽车工作要求。

锂离子电池故障诊断算法研究综述

锂离子电池在新能源汽车领域具有广阔的应用前景,其安全性是影响新能源汽车推广的重要因素,发展安全可靠的锂电池故障诊断技术已成为行业共识。故障诊断算法是锂电池故障诊断技术的基础,因此,对锂离子电池故障诊断算法的研究十分重要。对锂离子电池故障诊断算法进行了分类,综述了近年来基于知识、模型和数据驱动的故障诊断算法的研究现状,阐述了不同算法的优缺点,最后总结和展望了锂离子电池故障诊断算法。

混合动力城市客车用电池参数的匹配及优化

分析了混合动力城市客车在动力电池选型及参数匹配时存在的主要制约因素,以及电池主要参数对整车性能的影响,在初步确定动力电池基本参数的基础上进行优化。将优化后的动力电池进行整车道路试验,结果表明:匹配优化参数的蓄电池组的混合动力城市客车,动力性和经济性较优化之前都得到了提升,特别是冬季低温时,节油率可提高约5%。

电动汽车蓄电池参数监控系统研究

阐述了一种电动汽车用的动力蓄电池参数监控系统设计过程,详细讨论了其系统构成、工作过程以及蓄电池状态估计算法的实现。并结合台架试验对系统的实用性和准确性进行了验证。结果表明,应用本系统电池状态估计精度高,符合电动汽车对电池管理的要求。

面向公交客车应用的插电式混合动力实时优化策略研究

插电式混合动力汽车随着电功率比的逐渐提升实现了机电耦合系统的能量深度混合。然而在应对复杂瞬变的城市公交工况时,如何通过设计实时高效的能量管理策略实现插电式混合动力客车全工况能量消耗最优已成为学术界的研究热点。考虑城市公交工况路况信息对能量分配的影响以及同轴并联式系统构型的自身特点,提出等效坡道在线估计及相应的电池荷电状态(State of charge,SOC)轨线修正方法,在此基础上利用等效油耗最小策略(Equivalent consumption minimization strategy,ECMS)设计一种实时优化能量管理策略,将整条公交线路的能量需求进行合理分配,另外对发动机起停的约束条件保证了发动机的合理高效运行。仿真结果表明所提出的实时优化能量管理策略与实际中应用的规则策略相比,对整车燃油经济性的提升更为显著,且可以更好地匹配公交工况与动力系统构型。实车试验结果也验证了所提出方法的有效性。因此所提出方法为基于优化理论的实车控制策略应用提供了理论依据。

滑行工况下混合动力系统的再生制动

研究了并联式混合动力系统的电机模拟发动机倒拖再生制动.当整车处于滑行工况时,离合器断开,处在发电模式的电机提供负转矩来模拟发动机倒拖转矩对蓄电池充电,从而回收原本由发动机倒拖制动消耗的整车滑行能量.考虑电机发电效率和蓄电池充电效率,提出以进入蓄电池的实际电能最大化为目标的电机转矩优化控制算法,并确定了电机最优化转矩和机械式自动变速箱最优化档位控制规律.仿真结果表明:运用电机转矩优化控制算法的电机模拟发动机倒拖再生制动,蓄电池电荷状态(SOC)的增幅明显提高.

混合动力车用蓄电池管理系统设计与研究

阐述了一种混合动力车用电池管理系统的分布式设计方案,并按照模块化的方式设计了下位机电池控制单元的硬件和软件。结合整车道路试验对系统的准确性和可靠性进行了验证。结果表明,本系统运行稳定,符合混合动力汽车对电池管理的要求,达到了预期的效果。

AMT混合动力系统驱动模式能量优化控制

在AMT混合动力系统转矩优化分配算法的基础上,提出了以动力总成系统效率最大化为目标的AMT档位优化控制来优化转速,并通过离线优化求解确定了不同状态(发动机和电机功率、车速、蓄电池SOC)下AMT的最优化档位控制规律和电机最优化转矩。仿真试验结果表明,能量优化控制算法显著改善了整车燃油经济性。

混合动力车用飞轮电池可行性分析及性能仿真

通过对飞轮电池能量特性的研究计算并综合考虑其使用成本,分析了其在混合动力汽车上应用的可行性。基于MATLAB/Simulink建立飞轮电池模型并仿真,根据飞轮电池的能量特性将飞轮转速限制在低能量损耗区间内。仿真结果表明,飞轮电池的能量特性适用于混合动力汽车,相关储能状态参数的引入使飞轮电池的能量储存状态可以通过对飞轮瞬时转速的测量进行精确计算,从而更加有利于混合动力系统的综合控制。

一体化起动发电机并联混合动力汽车发动机稳态优化控制与仿真

针对基于发动机效率最优化的传统混合动力汽车发动机稳态优化控制没有考虑动力总成系统其他部件的效率的问题,提出了以混合动力汽车整个动力总成系统能量转换效率最优化为目标的发动机稳态优化控制策略并经仿真验证,在中国乘用车城区瞬态循环下,与传统控制策略相比燃油经济性改善了3.9%。

’00后高职学生人际交往方式调查研究

文章以重庆某高职院校部分学生为研究对象,对’00后高职学生人际交往方式进行了调查研究,并从个人和学校两方面提出了建议,其中学校方面包括高度关注’00后高职学生的心理健康、运用新媒体技术、开展团体辅导等。

电磁耦合混合动力公交车发动机运行点控制的仿真研究

设计了公交车用电磁耦合双电机(发电机+电动机)混合动力方案,以期在保证功能的同时解决现有方案造价过高的问题。提出了一种基于电磁耦合系统效率最优化的新的发动机运行点控制策略(NECS),以期提高发动机的燃油经济性。利用在 Matlab/Simulink/Stateflow 环境下构建的电磁耦合混合动力公交车仿真模型,以上海公交车循环工况作为仿真工况,对 NECS 进行了仿真验证。结果表明,与传统策略相比,该策略的燃油经济性提高了5.6%。

后疫情时代高校学生价值观教育研究

疫情在我国已经基本得以控制,在复学后,高校思想政治教育要结合疫情强化学生的三观教育。本文通过责任意识、感恩意识、价值意识、爱国意识四个方面探讨了当代大学生的价值观培养。

Torque Distribution Strategy for Integrated Starter/ Generator Hybrid Bus Implemented by Fuzzy Algorithm

A torque distribution strategy was designed by using fuzzy logic to realize the optimal control. The vehicle load zones were dynamically divided into several zones by several torque lines to indicate the drivers demand and the high or low efficient operating areas of the diesel engine. The fuzzy logic controller with trapezoid membership function and Mamdani rule reference mechanism was utilized. There are over 100 rules used in this fuzzy-based torque distribution strategy which are sorted into four rule-bases. The fuel economy and acceleration tests were designed to test and validate the integrated starter/generator (ISG) bus perfor-mance using fuzzy-based torque distribution strategy. The fuel economy is improved 7.7% compared with the rule-based strategy. Finally the road test results reveal that there is about 15% improvement of fuel economy. And the 0-50 km/h acceleration time is 9.5% shorter than the original bus.

电磁耦合混合动力公交车运行点协调控制

研究了电磁耦合混合动力公交车运行点协调控制策略,提出了发动机目标节气门开度开环控制、发电机目标转速控制、发动机实际转矩反馈和电动机转矩补偿控制的运行点协调控制基本算法,以期满足驾驶员对动力性能的需求,并保证动力传递的平稳性;同时提出了对发动机进行瞬态优化的运行点协调控制改进算法,以期避免发动机过浓喷油,并改善整车燃油经济性。仿真结果验证了运行点协调控制基本算法和改进算法的可行性,并且2种算法均达到了预期的控制目标。

一帘幽梦

前言：它轻轻地走了，正如它轻轻地来。它挥一挥衣袖，什么也没带走，只留下一份孤伤常驻心头，爱情就是这么让人琢磨不透。