一步制粒法制备点火药的工艺研究

介绍了一种新型点火药制备工艺——“一步制粒法”,分析了该方法的工艺原理,对比测试了该方法与传统方法所制备药剂的性能。结果表明,使用该方法制备的药剂混合均匀,颗粒一致性好。

超细HNS的制备和性能研究

采用重结晶法提纯HNS-Ⅱ,并通过振动空穴效应细化得到高纯、超细的HNS-F,将二者相关性能进行对比研究。结果表明:HNS-F的粒度分布为0.1～20μm,比表面积增大为9.10m2.g-1;熔化温度、分解热焓升高;分解峰温降低,活化能降低为201.6kJ.mol-1;冲击片50%起爆能量降低为0.557J。

溶剂-非溶剂法制备混合点火药

通过对目前点火药制备工艺的分析,选择了溶剂非溶剂法制备混合点火药。确定了制备混合点火药的工艺流程,并对所制备点火药的形貌和热性能进行了分析。结果表明:采用该工艺制备的药剂颗粒近似球形,流散性好;制备的混合点火药的安定性得到增强。

一类飞行器载荷设计的三分段方法研究与应用

为有效解决传统载荷设计方法中存在的诸多不足,提出一种适用于一类飞行器载荷设计的三分段法,即分段刚度、分段质量和分段气动。该方法能够很好地逼近飞行器的真实质量分布和气动载荷分布。针对简化飞行器,分别利用三分段法、理论计算法和质量分站法计算其模态参数和截面载荷。结果表明,三分段法和理论计算法在模型参数、计算原理上是一致的,基本可以认为是一种方法,因而它们的模态参数和截面载荷完全吻合;质量分站法所得左、右截面载荷不一致,且相差很大,还不符合真实载荷情况。总之,采用三分段法能够得到较为真实、合理的飞行器截面载荷分布,且工程应用简便,方法合理、可信,同时还可以在很大程度上降低飞行器载荷设计和结构设计的难度。

基于非结构嵌套网格的低空大动压头罩分离数值模拟

为准确模拟低空大动压恶劣环境下头罩分离的全过程,利用多面体非结构动态嵌套网格技术,耦合求解雷诺平均纳维-斯托克斯控制方程(Naiver-Stokes equations, N-S)和六自由度运动方程(6-Degrees of Freedom, 6-DoF),实时计算头罩分离过程中的刚体与流体相互耦合的动态分离运动。结果表明:采用数值模拟方法可得到清晰直观的分离轨迹,同时需合理配置主动分离力大小、作用行程、质心位置才能保证头罩分离安全;随着头罩分离张角的增加,高速气流进入头罩并在头罩和飞行器本体之间的间隙出现"填充-滞止-泄流"流动现象,直接影响头罩气动力变化。

基于非结构嵌套网格技术的低空大动压级间分离数值模拟

为有效预示低空大动压环境下飞行器级间分离过程,利用数值模拟技术耦合求解雷诺平均纳维-斯托克斯控制方程(Naiver-Stokes equations,N-S)和六自由度运动方程(6-Degrees of Freedom,6-DoF),仿真给出飞行器高速级间分离过程前后体及流体相互耦合的动态运动过程。结果表明:数值模拟级间分离过程可得到后体和前体清晰、直观的流场特性和分离轨迹、姿态特性;级间分离的流场结构丰富,存在分离区、回流区、高压区等,对前后体气动特性影响较大;依靠后体气动力可实现级间的安全分离,但后体的初始分离抬头趋势明显。

钝头体中的广义雷诺比拟关系

钝头体壁面的摩阻和热流分布规律不同,平板流动中的雷诺比拟关系在钝头体壁面失效.文章在前期高超声速广义雷诺比拟理论研究工作的基础上,利用数值仿真的方法对不同外形和来流参数条件下的钝头体广义雷诺比拟关系开展进一步研究.通过建立钝头体绕流边界层的理论分析模型,得到了钝头体壁面雷诺比拟系数的线性分布预示公式.采用数值求解N-S方程的方法,计算了圆柱和幂次体壁面的摩阻和热流以及二者之间的比拟系数.通过与前期数值和理论结果对比,以及计算收敛性和网格无关性检验,对数值方法进行了验证.通过在不同雷诺数(Re_∞=3.98×10~2~1.59×10~6)和马赫数(M_∞=3~12)条件下的计算结果对比分析雷诺比拟系数的分布,总结了钝头体中广义雷诺比拟关系受外形和来流条件的影响,评估了广义雷诺比拟理论的适用性.研究发现,在较高雷诺数条件下,离驻点较远的下游(θ> 60°)部位,雷诺比拟系数的分布不同程度地偏离理论预示的线性规律.相比于圆柱外形,幂次体壁面的雷诺比拟系数分布的线性规律相对较好,其分布斜率略低于圆柱壁面的结果.研究表明,如果针对实际外形和雷诺数进行适当修正,可以提高广义雷诺比拟关系的预示精度.

使用缓燃推进剂的小型点火器点火技术研究

为可靠点燃某运载火箭芯级发动机的主装药(缓燃双基推进剂),并满足低温(-40℃)可靠点火和高温(50℃)点火压力峰值不高的设计要求,通过设计点火方式、选择点火药、设计点火药盒结构及试验,确定了点火药为高能药与双基药片,点火方式为逐级点火,点火药盒结构采用多个排气孔的设计方案。经验证表明,该方案满足技术要求。

级间热分离喷流干扰特性数值模拟

采用数值手段研究级间热分离过程中喷流对二子级流场的干扰特性,并与风洞试验结果进行比较分析。研究结果表明:喷流使二子级尾段边界层发生分离,分离区内压力升高;有攻角后,背风分离区范围增大,分离点前移,迎风面规律与之相反;基于不同的质心位置,喷流干扰对二子级纵向稳定性有不同程度的改变,对二子级的飞行起控有较大影响。

小切口不结扎胆囊动脉胆囊切除术38例体会

目的探讨小切口不结扎胆囊动脉胆囊切除术的临床疗效。方法选取我院2010年10月—2013年10月期间行胆囊切除术患者68例,采用随机数字表法将其分为2组,对照组30例和观察组38例。对照组给予传统开腹胆囊切除术治疗,观察组则给予小切口不结扎胆囊动脉胆囊切除术治疗。对比分析2组患者的治疗效果。结果观察组手术时间、术中出血量、术后疼痛时间、住院时间均明显少于对照组(P<0.05);观察组术后并发症率为2.63%明显少于对照组的16.67%(P<0.01)。结论小切口不结扎胆囊动脉胆囊切除术具有创伤小、痛苦少、恢复时间短、并发症少、操作简便、安全经济等优点,值得在基层医院临床实践中应用和推广。

平板超声速横向喷流干扰流场数值模拟

引言横向喷流技术有着广泛的应用前景,在飞行器姿态控制、发动机推力矢量控制以及冲压发动机燃烧室的燃料注入与混合过程中都遇到类似的问题。喷流与超声速主流相互作用时,将产生复杂的干扰流场,包含激波/

超声速双侧二元进气道在侧滑状态下的再起动特性数值研究

针对冲压发动机燃烧室压强过高导致进气道不起动的问题,对一种双侧布局的超声速混压式二元进气道的再起动特性开展数值研究,获得了小侧滑角下迎、背风侧进气道的再起动特性。结果表明:对于双侧布局的进气道,其再起动出现了明显的回路迟滞现象,且在小侧滑角下,迎、背风侧进气道的再起动流态出现了明显的不对称性,在不起动及再起动的过程中会出现单侧进气道不起动的现象。比较发现:迎风侧进气道较背风侧进气道更容易出现不起动,且其实现再起动更为困难。通过对比不同背压峰值作用下的进气道再起动特性发现,当进气道背压峰值大于进气道不起动背压时,进气道的再起动背压值不随着背压峰值的增大发生变化,但进气道会发生倒流,形成反向冲量,导致内阻急剧上升,发动机工作性能恶化。

基于出口导流控制的超声速进气道性能研究

针对进气道内型面存在较大弯段而导致的流动分离问题,提出了一种对进气道出口弯段进行导流控制的概念,设计了3种不同的导流格栅方案,采用数值仿真方法对不同导流格栅方案的超声速进气道流动进行了对比分析,获得了不同导流格栅对进气道流场结构和工作性能的影响特性.结果表明:利用格栅对进气道进行导流控制,可以改善进气道出口弯段的流场结构和压力分布,避免进气道出口发生流动分离.通过对格栅型面进行优化可以显著改善进气道的工作性能,采用类翼型导流格栅的进气道性能改善幅度最大,马赫数为3.5条件下,其稳定工作裕度和出口总压恢复系数分别提高10.3%和9.8%,冷流内阻降低5.3%.