广州地铁供电系统的谐波抑制

利用西门子“ＳＡＬＯＭＯＮ”程序对广州地铁供电系统进行谐波分析和预测， 确定广州地铁用电系统的谐波抑制措施， 以提高电能质量， 确保地铁供电网的电压总谐波畸变率和各次谐波电压含有率符合规程的要求，使各车站电气设备安全经济地运行。

地铁供电系统谐波计算与抑制

前言 电力系统中的波形畸变主要来源于两大因素:其一是R、L、C元件的非线性;其二是大量使用的电力电子装置。地铁供电系统中的波形畸变则主要来源于车辆牵引供电的整流、逆变装置,其次是直流电源成套装置及其他电子装置。谐波的危害主要表现在:消耗系统中的无功储备;增加线路损耗;影响继电保护、自动控制装置的可靠运行;使测量仪表的测量误差增加;

珠江沉管隧道照明设计研究

当司机驾车出入隧道时,会遇到“黑洞效应”、“间频效应”、眩光不适等一系列问题。为此,珠江沉管隧道采用了在洞口修建遮光棚,在洞内沿隧道轴线布置高压钠灯等方法。经现场实测,过渡Ⅰ段、过渡Ⅱ段、过渡Ⅲ段及基本段的设计照度与实测照度相近,这表明,珠江沉管隧道照明设计获得成功。

平面扬声器在地铁车站广播系统中的应用

阐述了新型平面扬声器的基本原理。通过数据模型仿真计算和现场实测分析,证明平面扬声器具有传播距离远、声音衰减小、指向特性强、广播效果清晰舒适等特点。在地铁车站广播系统中采用平面扬声器,相对于传统扬声器,可大幅减少扬声器数量、施工安装和调试工程量,以及运营后的系统维护工作量,综合成本相对较低。平面扬声器是地铁广播系统的一种新型扬声器设备,具有较好的推广价值及应用前景。

地铁杂散电流对城市燃气管线的电化学腐蚀

杂散电流会对各类埋地金属结构产生严重的电化学腐蚀。燃气管线在城市区域分布密集,无法忽视其杂散电流腐蚀现象。近年来,因杂散电流腐蚀引发的燃气管线泄漏事故频发,城市燃气管线的杂散电流腐蚀治理迫在眉睫。为了总结当前燃气管线杂散电流腐蚀研究现状,以明晰未来发展方向,基于国内外杂散电流对埋地管线腐蚀的研究成果,分析了杂散电流分布及其电化学腐蚀的研究现状,总结了城市燃气管线的工况特点及其杂散电流腐蚀的内在科学问题,介绍了城市燃气管线腐蚀监测、检测方法以及防护技术,对未来燃气管线杂散电流腐蚀研究的进一步发展进行了展望。指出了未来亟待深入探究的方向:燃气管线内杂散电流信号的准确测量和特征重构方法;具备杂散电流时域特性的动态电流激励下电化学腐蚀行为;城市燃气管线杂散电流腐蚀特征量化及预测方法。研究结论可为燃气管线的杂散电流腐蚀防护和监测的相关研究提供借鉴。

基于立体卷铁心技术的新型城市轨道交通牵引整流变压器

在“3060”双碳目标及《变压器能效提升计划(2021~2023年)》背景下,轨道交通牵引整流变压器的节能问题得到行业的广泛关注。通过分析轨道交通传统用的平面叠铁心整流变压器空载能耗高的主要原因,提出采用基于立体卷铁心技术的牵引整流变压器的替代方案,并通过现场实测数据验证,得出基于立体卷铁心技术的牵引整流变压器极具在轨道交通行业应用价值的结论。

基于GO法的广州某地铁同相牵引供电系统可靠性分析

以广州某地铁线路采用的交流供电制式技术为例,采用GO法(一种以成功为导向的系统概率分析方法)对比分析了该线路同相牵引供电方案和传统牵引供电方案的系统可靠性。结果表明,同相牵引供电方案的系统可靠性优于传统牵引供电方案。

新型平面扬声器在轨道交通车站的应用研究

轨道交通车站广播系统对正确引导旅客具有十分重要意义,扬声器作为广播系统前端设备是直接影响广播质量的设备之一。本文研究的平面扬声器采用嵌入电路的平面振动膜,可避免传统扬声器活塞式振动发音"反电势"效应造成的影响,具有传播距离远、声音衰减小、指向特性强等特点,通过以轨道交通车站现场试验数据分析,4台新型平面扬声器合理布置可代替原来轨道交通车站站厅或站台数十台传统吸顶扬声器且广播效果清晰舒适,具有较好的推广价值及应用前景。

基于电流识别的站台门风压遇阻控制策略

本文针对隧道活塞风压下地铁站台门开关门遇阻、二次开关门等现象,通过滑动门启动净阻力检测进而识别风压驱动模式下的最大运行电流,以解决在不同滑动门的阻力情况下电机驱动滑动门的最大关门推力不超标问题和关门爬行阶段易受风压干扰或遇阻问题,从而避免乘客夹伤、开关门延时。

分布式EPS系统在地铁工程中的应用——集中监控的应急电源系统新概念在广州地铁3、4号线上的实现

文中介绍了EPS／UPS系统供电的重要性，叙述了分布式电源的顽存性及其在重要场合的应用，对分布式系统的拓扑分类、协议、结构等各方面进行了分析，并对集中监控的应急电源系统新概念在广州地铁3、4号线上的应用进行了阐述。