某涡轴发动机轴承环下润滑结构试验研究

某型涡轴发动机的主轴轴承采用轴向环下润滑结构,为验证其轴向收油以及输油结构的有效性,开展供油效率试验研究。介绍试验原理和试验方案,试验研究转速、供油压力以及喷嘴轴向位置对供油效率的影响。试验结果表明:供油效率随供油压力的增加而降低,随喷嘴与锁紧螺母轴向距离增大而减小;在发动机典型工况转速、供油压力条件下,研究的轴向环下润滑结构供油效率大于90%,满足设计要求。

基于整机刚柔耦合动力学模型的伸缩臂叉车驾驶舒适性分析

针对某伸缩臂叉车整机的驾驶室振动舒适性,从整机子系统角度分析建立整机动力学模型。借助HyperMesh有限元软件和ADAMS多体动力学软件,建立整机刚柔耦合动力学模型。通过对标测试样机和整机刚柔耦合动力学模型,在水泥路面的怠速、一挡满速和二挡满速3种工况下,驾驶室测点垂向加速度信号的时域和频域结果的吻合度较高。同时,驾驶舒适性评价,测试样机和仿真模型的结果都落在同一区间。结果表明,在评价驾驶舒适性上,所搭建的整机仿真模型与测试样机有较高的吻合度。

基于动态特性的伸缩臂叉车驾驶舒适性分析

基于运动微分方程,分别建立整机底盘总成和驾驶室总成简化振动系统数学模型。同时,考虑叉具的柔性变形,借助Adams和HyperMesh建立整机刚柔耦合动力学模型。通过样机试验测试,获取轮胎的径向刚度和径向阻尼参数。借助振动测试仪,测试减震垫的动刚度和阻尼因子参数。以搭建的简化振动系统数学模型指导驾驶舒适性的分析方向,以Adams整机动力学分析模型校验优化效果,最后试验测试验证效果。仿真与试验测试表明,对于该样机,更换刚度较大的实心轮胎或刚度较小的减震垫,驾驶室舒适性出现恶化。