关于列车牵引计算的研究

简要介绍列车牵引计算的作用及其发展概况,论述了应用电算程序进行详细计算的必要性,并应用列车牵引计算规程多质点模型的计算方法按照我国实际列车编组及操纵条件进行牵引和制动的模拟计算,通过与试验实测结果的对比,表明该电算方法具有良好的仿真精度和实用意义,据此提出了今后的发展方向。

关于高速列车制动距离的研究

根据高速列车的运行特点和制动性能要求，概述高速列车的制动课题，从而说明高速试验列车制动系统技术条件编制的主要依据和设计原则，特别对纯摩擦制动和复合制动两种不同工况的紧急制动距离进行分析比较，并提出高速列车制动能量分配的设计建议，以供高速试验列车的应用。

我国重载列车制动技术的研究

根据重载列车制动作用的特点和要求,从列车制动控制、货车制动机和基础制动装置等方面概述了我国重载制动技术的发展及其实际应用情况,并展望了重载列车制动技术未来的发展方向。

高速铁路桥梁制动载荷研究

制动力是桥梁设计中的重要载荷 ,研究铁路桥轨体系的动力响应 ,必须确定作用于轨面上的制动力。根据我国现有机车车辆和高速列车的停车制动力计算 ,与国内外现有的计算方法和结果相比较 。

铁道车辆制动热负荷的计算及应用

制动热负荷对铁道车辆的制动能力和装置使用寿命有重要的影响。文中根据轴重、速度和紧急制动能力 (减速度 ) ,对不同客货车辆的制动热负荷从停车制动能量和平均轴制动功率两方面进行了计算比较。并按照不同基础制动装置的制动热负荷能力 ,分析了踏面制动方式和盘形制动方式适应的速度范围 ,包括准高速客车提速到 2 0 0 km· h-1的盘形制动设计问题和高速列车复合制动的制动热负荷问题。从而提出了重载、高速铁道车辆的有关制动热负荷的设计限界。

高速列车及其速度目标值的探讨

根据铁路运输高速化的发展趋势,初步分析了旅行速度、票价、运输管理、高速列车等因素和速度目标值的关系。提出高速列车是影响速度目标值的关键问题。从高速列车的牵引、能耗、制动能力和噪音方面对轮轨方式和磁悬浮方式的高速列车按不同速度目标值进行分析比较。以正在设计中的京沪高速铁路为例,在京沪高速列车运行仿真研究的基础上,按直达方式和沿线停站方式,对不同速度目标值的地面干线运输系统其旅行时间和能耗的经济问题进行简要的计算对比。提出选择我国高速铁路速度目标值的建议。

大同地区适宜苦荞品种的筛选研究

为了研究筛选适应大同地区生态条件的高产苦荞麦品种,采用田间小区试验,在大同地区分别对‘黑丰1号’、‘六荞2号’、‘威宁3号’、‘湖南3-1’、‘西农9909’、‘六荞1号’、‘湖南1-2’、‘晋荞麦2号’、‘湖南3-2’、‘黑粒苦荞’、‘白苦荞’、‘黑苦荞’、‘苦荞’、‘黑绿荞’和‘额洛乌起’15个苦荞麦品种的生育期、主要农艺性状和产量进行了综合分析。结果表明,‘苦荞’、‘晋荞麦2号’和‘黑苦荞’3个品种生育期适中、产量高,较适宜在大同地区推广种植。

大轴重货车空气制动系统基本问题的探讨

提高轴重的货车大型化是重载列车的发展方向之一。我国重载货车轴重从25 t提升到27.5 t,30 t及以上,必然会对重载列车运行产生影响,特别是涉及列车运行安全的制动问题。以27.5 t和30 t轴重货车为主,从提高轴重的紧急制动距离、列车纵向力、制动黏着利用及其空重车调整压力等各方面讨论分析大轴重货车制动能力的基本问题,并提出相关建议。

关于大秦线重载列车下坡道安全运行和纵向力问题

根据大秦线开行 2万t级重载列车的要求 ,在试验研究和理论计算的基础上 ,提出了大秦线重载列车下坡道运行的安全问题和纵向力问题 ,对其有关影响因素进行了分析 。

2万t级重载列车的技术对策及其纵向力研究

列车纵向动力作用是重载列车运用的关键技术问题,为此对于2万t级重载列车必须应用无线同步控制技术和先进的机车车辆技术装备。根据大秦线2万t列车的试验和仿真研究结果,说明应用Locotrol(无线同步控制)技术改善列车制动性能主要是减轻列车纵向力的作用;并对不同编组重载列车长大下坡道循环制动和紧急制动的纵向最大压钩力进行比较。此外,还提出了重载列车紧急制动的最大纵向压钩力简化计算的验证研究结果。

大秦线开行2万t级重载列车的关键技术问题和对策

讨论大秦线开行2万t级重载列车在机车车辆方面的关键技术问题,为此必须应用无线同步控制技术和先进的机车车辆技术装备。文中根据大秦线2万t列车的试验和仿真研究结果,提出大秦线安全开行2万t重载组合列车的技术对策和建议。

列车牵引计算规程的制动电算

简要介绍列车牵引计算规程电算程序中制动计算的设计原理和功能,并分别应用详细编组和简化编组方法,按照1996年津浦线货物列车脱轨试验的实际列车编组和制动作用条件进行模拟计算,结果表明其计算精度良好,能充分满足列车制动计算的要求。

铁道列车制动装置50年的回顾与展望

基于铁道制动系统的组成和作用,简要回顾了制动系统在我国近50年间的发展历史,并展望了高速、重载列车制动系统的发展。

繁忙干线开行5000t级重载列车的制动动力学问题

本文根据我国繁忙干线的现有机车车辆条件，应用列车制动动力学理论和计算机仿真研究方法，分析了繁忙干线开行５０００ｔ级重载列车的制动动力学问题，以京沪线的线路条件和列车编组为例计算研究了ＤＦ４双机牵引５０００ｔ级列车的紧急制动、低速缓解、常用调速及停车制动等各种工况，并结合上海局５０００ｔ级列车实际运行试验的结果，探讨了通过改善操纵方法以降低重载列车纵向力的途径。

铁路运输高速化的仿真研究

从高速化的发展趋势出发 ,应用仿真研究方法 ,以沪宁高速区段为例 ,对高速列车的牵引、制动和阻力特性进行分析 ,计算比较了从 180km/h中速列车到 5 0 0km/h高速列车的不同旅行速度、运行时分、运能等有关高速列车运用效果的要素 ,并对不同速度等级高速列车的能耗进行了初步比较 。

列车制动限速及其编组要求——《铁路技术管理规程》修订说明

随着我国铁路“货运重载、客运高速”的快速发展,铁路技术政策和近年来我国机车车辆制动技术装备的状况发生了很大变化。文章在1999年版《铁路技术管理规程》修订工作的基础上,说明在新《铁路技术管理规程》中对列车制动限速及其编组要求内容进行重新修订的必要性并介绍初步研究结果。

提速旅客列车纵向冲动的仿真研究

根据提速旅客列车对于旅客乘坐舒适性的要求,应用列车纵向动力学理论分析影响旅客列车纵向冲动的主要因素,并通过比较不同装备条件的仿真研究结果,说明提速旅客列车纵向冲动的现状及发展前景。

《技规》列车限速表的编制问题

随着我国客货车辆制动装置的不断改进 ,原《技规》的闸瓦压力表已不能适应现场运用 ,特别是提速的要求。在 1 999年铁道部的《技规》修订中已对此作了较重大的修订。介绍该次修订中有关制动部分的内容 ,以说明新《技规》列车限速表的修订结果及其依据 ,并提出了新《牵规》中的有关问题。

关于长大空罐列车纵向动力学问题的初步研究

通过对长大空罐列车具体运行事故的调查分析,初步找出了事故的主要原因,并指出在重载运输不断发展的今天,应加强对长大空列纵向动力学的研究,同时还对研究工作提出了建议。

高速度的安全保障——旅客列车制动技术装备的发展

制动技术装备的发展是旅客列车速度不断提高的必要条件。