职业女性工作-家庭冲突与自杀意念:伴侣支持的调节作用

目的:考察工作-家庭冲突与职业女性自杀意念的关系,以及伴侣支持在二者关系中的调节作用,为职业女性自杀的干预提供一定借鉴。方法:从西安市某民营企业抽取242名职业女性,用自编一般情况调查表(考察人口统计学特征及伴侣支持情况)、自杀意念自评量表(SIOSS)和工作-家庭冲突量表(WFCS)进行测查。结果:职业女性自杀意念的检出率为6.6%;除"基于时间的工作干涉家庭"维度外,WFCS各维度与SIOSS总分均呈正相关(r=0.18～0.44,均P<0.01);除"基于时间的工作干涉家庭"维度外,WFCS各维度对职业女性自杀意念均有正向预测作用(β=0.20～0.40,均P<0.01),其中"基于压力的家庭干涉工作"作用更为突出(β=0.33,P<0.01);伴侣支持在"基于压力的家庭干涉工作"与自杀意念的关系中起调节作用(β=0.12,P<0.05)。结论:职业女性自杀意念的检出率较高,其工作-家庭冲突越高,自杀意念越强,伴侣支持在二者关系中起调节作用。

吉林地区银杏树生态适应性调查与分析

本文针对吉林地区近十几年引种的银杏树木,通过调查其引种后的生长环境、物候期、生长量和观赏效果状况,探究该地区的气候对引种后银杏树的生长影响,希望能为吉林地区银杏树的引种栽培提供科学依据。

牵引网短路故障下的车体电位及车体回流分布特性

牵引网发生短路故障时,短路大电流会引起列车车体电位和车体回流显著增大,进而对人身安全和车载电气设备正常工作造成威胁。为准确掌握短路工况下车体电位和车体回流的分布大小,需考虑牵引网与列车接地回路间的感性耦合。为此结合牵引供电系统分析和工程电磁场理论,推导了接地回路中传导电流及感应电流的相量表达式,从理论上证明了考虑感性耦合会增大车体电位及车体回流。利用建立的车–网–地耦合模型,进行仿真计算并与实测数据对比,得出:考虑感性耦合下的车体对轴端电位差仿真值比实测值小1.04 V,误差为8.9%;不考虑感性耦合下的仿真值比实测值小6.30V,误差为54.0%,验证了理论分析的正确性。最后利用考虑感性耦合的仿真模型进行车体电位及车体回流分布特性的研究,结果表明:车体对轴端电位差主要受短路点位置和列车位置的影响;车体对地电位主要受钢轨泄漏电阻的影响;车体回流主要受车体对轴端等效电阻的影响。

关节式电分相电磁暂态过程研究

关节式电分相是电气化铁路牵引供电系统较为薄弱的环节,电力机车在通过关节式电分相时经常会产生过电压现象,过电压可能会造成机车放电间隙击穿、牵引所馈线保护跳闸,严重影响铁路的安全运营。从实测结果来看,机车在过渡区和中性区行驶时过电压会持续存在一段时间,与以往对关节式电分相产生过电压的研究作对比,分析造成电磁暂态过程以及过电压延续的原因可能是机车的移动。在MATLAB/Simulink软件上建立了机车过关节式电分相的仿真模型,用多个离散过程来近似模拟机车过电分相的连续过程,最后与实测波形对比,验证等效模型是有效的。

排气屋面施工新技术应用研究

传统的排气屋面的找坡层内留设排气管,由坡面转折处伸出屋面。传统屋面排气孔的留置,与建筑屋面整体的景观性、美观性要求格格不入。将排气管延伸至屋面女儿墙侧墙上,通过排气口与大气连通,减少排气管伸出屋面时与屋面结构交接,避免屋面的防水层与保温层被破坏,保证了屋面排气效果和施工质量。

SVG协同DFIG机组的电压控制策略研究

风电场密集并网区域长期存在电压合格率偏低的问题,根据数据显示,主要表现为部分母线电压越上限,其中一个主要原因是新能源渗透率的提高,导致其所存在的波动性明显影响了电压的稳定性。通过分析风电场并网地区电压、新能源现状以及DFIG和SVG的数学模型,并根据风电场并网结构,搭建2台发电机带有DFIG与SVG并网模型。通过对并网母线处电压偏移进行PI换算,得到所需无功补偿量,通过设计的协调无功分配策略,控制SVG与DFIG的无功补偿量,对母线电压进行精细化调控。通过改变负荷数据观察DFIG及SVG对输出节点电压和无功功率的控制效果,由此验证设计在理论上的有效性与合理性。

自杀意念评估工具概述

自杀意念的评估是预防和控制自杀行为的关键环节。本文对国内外自杀意念的评估工具进行了简要回顾,评估方法主要包括自编问卷法、单个问题判断法、心理测量法、访谈法等,本文还就自杀意念评估工具的选择和发展趋势进行了讨论。