双离合器自动变速器起步技术的研究概述

双离合器式自动变速器(DCT)为一种新型自动变速器,其既可实现单离合器接合起步,又可以双离合器联合起步。基于对两种起步方式的分析,结合DCT车辆起步过程的影响因素,论述了离合器控制策略的研究现状。考虑DCT车辆起步滑摩功和冲击度两项性能指标,综合起步时间、功率循环等因素,对两种起步方式进行了全面分析比较。

干式DCT升挡控制策略仿真研究

基于干式双离合器自动变速器(DCT)的工作状态,将其升挡过程划分为5个阶段,综合换挡性能评价指标离合器滑磨功和冲击度,对升挡过程关键节点进行了分析,并根据各个阶段的特点制定了相应的控制策略。运用MATLAB/Simulink建立了传动系统的仿真模型,基于该控制策略进行了DCT升挡过程的仿真计算,结果表明:在该控制策略下离合器的滑磨功和换挡冲击度都保持在理想水平,显著提升了DCT车辆的换挡品质。

干式DCT低挡位离合器负扭矩工况下的升挡控制策略

针对干式双离合器自动变速器(DCT)车辆升挡过程低挡离合器传递负扭矩的特定工况,结合对其升挡过程关键节点的分析,建立了干式DCT动力传动系统换挡过程的动力学模型。综合考虑换挡性能评价指标离合器滑磨功和冲击度,提出了一种干式DCT低挡离合器传递负扭矩升挡过程的具体控制策略,并进行了相应的仿真分析,仿真结果验证了所制定控制策略的可行性。

双离合器自动变速器关键技术及应用前景分析

双离合器自动变速器(DCT—Dual Clutch Transmission)作为一种新型的自动变速器,综合了手动变速器效率高和液力机械式自动变速器动力换挡的优势,迅速成为国际上变速器领域的研究热点。介绍了双离合器自动变速器的发展历程及现状,对其结构特点、工作原理进行了详细阐述,同时着重分析了DCT车辆的起步和换挡控制技术,并对其发展前景进行了展望。

双离合器自动变速器综合控制策略仿真研究

为了提高双离合器自动变速器的换挡品质,研究了两个离合器的压力控制、发动机转速控制这一换挡过程的核心问题,提出了一种DCT升挡过程的综合控制策略。运用Matlab/Simulink建立了传动系统的仿真模型,对该综合控制策略下的DCT升挡过程进行了仿真计算。结果表明,该控制策略可以使发动机转速与高挡离合器快速同步,同时离合器的滑磨功和换挡冲击度都保持在理想水平,显著提升了DCT车辆的升挡品质。