基于惰行节能规律的列车运行仿真研究

通过总结列车制动前惰行的节能规律,提出了列车定时节能的仿真算法。该算法综合考虑了不同制动段前惰行节能效果与延长运行时间的关系,从节能的角度确定了列车减速过程中的惰行位置和制动位置。仿真实例证明该算法可以节能10.55%,说明了该算法的合理性。

客运专线牵引供电系统谐波通用模型研究

建立了牵引供电系统中各元件的谐波模型。基于牵引变电所端口电气量通用变换关系,得到不同相序和不同牵引变压器接线形式下的牵引供电系统通用谐波等值电路。通过链式结构将牵引网、电力机车、变电所和电网统一起来进行谐波计算,从而得到电网侧各相谐波电压大小及畸变率。对比仿真结果与实测数据表明,本文所建立的牵引供电系统谐波数学模型具有良好的通用性和较高的精度,满足工程设计要求。

动车组牵引计算仿真研究

通过分析我国高速列车动车组牵引制动特点,在建立动车组牵引计算力学模型的基础上,利用VC++2005.net开发了适合于我国高速列车动车组的牵引计算仿真系统。在分析动车组受力组成的基础上,根据机械能增量与耗散力做功相等的结论以CRH3动车组为例,结合实际的线路条件说明了该仿真模型计算结果的合理性。

铁路牵引变电所视频监控系统更新改造方案研究

结合黔桂线牵引变电所视频监控系统改造项目,分析了既有视频监控系统存在的问题,并结合视频监控系统的发展,指出了既有基于微机平台(DVR)的视频监控系统存在的缺点,提出了采用网络化数字视频监控系统的改造方案。改造方案详细分析了采用高清摄像头视频监控的带宽需求,并研究了被控站、通信通道及主控站的升级改造内容,可以为其他铁路视频监控系统的改造项目提供参考。

杭绍台铁路引入台州地区供电方案研究

杭绍台铁路自杭州经绍兴至台州,在引入台州地区与甬台温铁路分别在临海、温岭车站接轨。本线在临海车站与甬台温车站共场,在温岭车站通过动车走行线与甬台温连通,在两车站接轨处均不具备本线与甬台温线设置电分相的条件以实现电气分离。本文在分析既有台州地区牵引供电设施情况的基础上,结合本线引入台州地区的线路方案详细分析研究了该地区的供电方案。