汽车常规参数的调整对油耗及排放的影响

汽车发动机的油耗和排放是相互联系的二个重要指标,既有其一致性,又有互相矛盾性,合理解决二者关系,对在用车的使用有极其重要的意义.一、发动机各常规参数的调整对怠速油耗和排放的影响文中所指的常规调整参数是指怠速转速、化油器怠速调节螺钉圈数、点火提前角、分电器触点间隙、火花塞电极间隙和气门间隙.通过台架试验,研究上述参数对怠速排放和油耗影响的规律和程度以及二者的相互关系,进而找出上述参数的最佳调整范围或调整值.所谓最佳怠速调整采取怠速排放指数D_B和怠速调整指数D来评价.

直喷式柴油机燃烧过程气体全量取样系统开发及其在缸内微粒形成过程研究中的应用

本文介绍了新研制的直喷式柴油机燃烧过程气体全量取样系统设计及各组成部分的工作原理与结构，并用它测量了６１０２Ｑ型直喷式柴油机一种工况下的缸内微粒形成历程。该系统还可研究ＮＯｘ、ＣＯ、ＨＣ的形成历程，为探索污染物形成及控制机理提供了一种新手段。

车用汽油机高能点火电子电路的试验研究

本文根据电火花点火机理，设计了一套增大点火能量的简单电子电路，并进行了发动机台架试验、电子产品性能试验，性能良好。

用现象学燃烧模型计算非直喷式柴油机微粒、NO＿x和CO的形成历程

本文应用离散脉冲喷射准维现象学燃烧模型计算了一涡流室式柴油机气缸内微粒、ＮＯ＿ｘ和ＣＯ的形成历程，并与用全气缸取样法实测的气缸内微粒、Ｎ０ｘ和ＣＯ的形成历程进行了对比，两者具有较好的一致性。

Word 2000软件在期刊排版中的应用

通过实例,较系统地介绍用Word 2000排版期刊版面的方法,对版面难点进行了分析,并给出排版技巧。

电液伺服试验系统模拟动态环境的数学原理及提高模拟精度的探讨

本文介绍了西德SCHENCK计算机控制的电液伺服试验系统实现动态环境模拟的数学原理,并对提高模拟精度的问题进行了讨论。文中各例均系使用本系统及其ITFC(迭代、传递函数、补偿)软件的情况。