城市中心区地铁联络线规划设计方案优化研究——以广州地铁11、13号线天河公园换乘站联络线为例

广州地铁11、13号线天河公园站地处广州市中心区,密集的建筑物、复杂的设计施工条件及较高的环境要求很大程度地限制了广州地铁11、13号线天河公园站联络线规划设计自由度。在分析原联络线方案存在问题基础上,提出采用大半径曲线使之适应盾构法施工条件和采用小半径曲线使之降低矿山法涌水涌砂施工风险两个优化联络线方案的思路,并从联络线条件、对周边环境的影响、工程风险和工程投资等方面进行比选优化研究,曲线半径为200 m的联络线方案因具有较好的技术经济效益而被推荐。研究方法及结论对高环境要求下的城市中心区地铁联络线的规划设计具有借鉴意义。最后总结城市中心区地铁联络线规划设计中应综合考虑的因素,确保最终推荐的工程方案合理可行。

穿越城市中心区的市域快速轨道交通工程设计重难点问题浅析

近年来,随着城市的发展,地铁和市域铁路大力发展,二者工程技术基本成熟,地铁主要服务市区,市域铁路主要服务郊区,但其二者独立运营使得出行时间成本高,穿越城市中心区的市域快速轨道交通兼顾城市地铁和市域铁路的双重服务功能,其大大降低时间成本,国内运营线路较少,工程设计技术不成熟,现以成都地铁13号线为例,分析穿越城市中心区的市域快速轨道交通工程设计重难点问题,希望起到抛砖引玉的效果。