20英尺35 t砂石集装箱的研制

基于目前国内砂石散料货物公路运输工具主要采用自卸半挂车,受运输车辆车厢容积限制,砂石货物装载吨位严重不足的情况,主要介绍了20英尺35 t砂石集装箱的主要用途、主要技术特点、设计依据和主要结构,并阐述了箱体的强度计算和试验情况。

废弃混凝土高温处理技术与脱水水泥浆再水化活性研究(英文)

建筑物在建设和拆除过程中产生大量的固体废弃物,其中大部分是废弃的混凝土和砂浆.为了使废弃混凝土和砂浆中的骨料和水泥重新得以应用.本研究对废弃混凝土和砂浆进行了高温处理,合理的高温处理温度为750℃经过高温处理后,可以实现骨料与水泥浆的分离.经过分离的骨料可以在新拌混凝土中重新应用,而脱水水泥浆经充分磨细后又重新具有了反应活性.把脱水水泥浆与水泥熟料或硅酸盐水泥复合,可以得到一种新型的水硬性胶凝材料.这种胶凝材料可以满足较低强度通用硅酸盐水泥的要求.由此建筑物建设和拆除过程中所形成的废弃混凝土和砂浆可以全部回收并重新利用.对减小资源消耗、节能减排有重要意义.

部分约束条件下中低水灰比混凝土开裂的预测

通过自制的混凝土环形约束收缩试验装置,对部分约束条件下中低水灰比(0.30,0.35和0.40)混凝土内部(环向)拉应力及拉应力水平的发展规律进行了研究,建立了通过拉应力水平预测混凝土早期开裂的预测模型.研究结果表明,部分约束条件下混凝土早期拉应力水平的安全控制值为50%;当早期拉应力水平超过55%时,混凝土发生开裂的危险性较大.对于拟用于工程中的混凝土,可在试验室条件下对其进行部分约束收缩试验,然后依据开裂预测模型预测其工程应用后的开裂情况.

高性能混凝土在约束条件下的受拉徐变特征

介绍了一套对混凝土施加约束的试验方法,研究了在约束条件下的内应力发展规律以及在此拉应力作用下的早期徐变特征。详细论述了混凝土在约束条件下对自生拉应力、弹性应变和徐变进行量化的数学方法,为深入研究高性能混凝土在早龄期的粘弹性能开辟了一个行之有效的途径。结果表明,混凝土早期表现出较强的徐变能力,其徐变系数随龄期近似呈指数函数衰减。混凝土开裂与否不仅取决于收缩,很大程度上受拉徐变的影响。

废水泥浆在混凝土中应用的可能性初探

本文论述了商品混凝土搅拌的度混凝土及车辆搅拌机清洗的废水泥浆在混凝土中重新加以应用可能性。通过试验表明，在新拌混凝土中加入一定量的废水泥浆，不仅不能导致混凝土强度的下降，反而有可能使混凝土的强度得到不同程度的提高。

商品混凝土全面质量管理系统

本文介绍了商品混凝土全面质量管理系统的开发思路和使用方法。该系统是依据ISO90 0 0系列质量管理和质量控制国际标准的要求 ,根据商品混凝土搅拌站生产的实际情况研制开发出来的 ,是商品混凝土全面质量管理的有效的辅助工具。

基于氯离子渗透机制的超高性能混凝土生命周期预测

目的以现有的混凝土生命周期预测理论为基础,根据试验研究结果,对特定结构超高性能混凝土构件的生命周期进行预测.方法对超高性能混凝土试件进行氯离子渗透试验,测得不同深度处氯离子质量分数,并建立氯离子质量分数与深度的函数关系,以理论公式计算超高性能混凝土的氯离子扩散系数,代入计算模型计算超高性能混凝土构件的使用寿命.结果在钢筋保护层较小情况下,即使在海水入侵环境或除冰盐环境中,超高性能混凝土制品的使用寿命均可以达到50a以上,具备工程利用价值.结论氯离子渗透机制可以作为混凝土结构生命周期预测的有效手段.

带肋中空夹层钢管自密实混凝土轴压性能研究

设计5类带肋中空夹层钢管自密实混凝土结构以满足此类钢-混凝土组合结构运用于类似风电塔架等高耸结构的要求。对设计的5类结构试件进行轴压试验,研究了试件在试验过程中的变形情况、破坏形式、荷载与应变关系和肋板布置方式对试件承载力的影响;验证有限元计算模型有效性之后,对试件在全过程受荷中的刚度变化,延性特性和内、外钢管的工作机理进行研究分析。最后提出综合性能评价标准衡量5类试件在非线性工作阶段的受力性能。通过这一系列的研究表明,在钢管中焊接与试件相同高度的通长肋板对试件包括承载力在内的各方面受力性能有显著的提高,而在钢管中焊接分层肋板对试件除了延性性能之外的各方面受力性能都有不同程度的降低。

自密实混凝土-钢管组合结构风电塔架模型静力试验

目的对自密实混凝土-钢管组合新型的塔架组合结构进行模型设计,得出模型的变形规律,为该方案用于真实的大型组合结构塔架的生产提供一定的理论依据.方法以小型风电塔架为使用对象,通过对钢管混凝土组合结构的优化设计得到经济合理的结构设计方案,对制作缩小模型进行了强度、刚度、稳定性的测试试验数据进行分析.以1. 0 mm厚普通钢板制成内外锥筒,成内外锥筒,在夹层中灌自密实混凝土的制作方案.结果试件顶部在水平力下应变是增加的趋势,在受拉底部变化较为剧烈且受拉应变远远大于受压应变,当加载大于最不利工况3. 345 kN时结构并未屈服,满足《风力发电机组设计要求》(JBT10300—2001)要求.结论混凝土可形成自密实的效果并充满钢筒夹层.该方案可用于真实的大型组合结构塔架的生产.

钢筋阻锈剂的新发展

对国内外钢筋阻锈剂进行了综述 ,介绍了国外钢筋阻锈剂的新发展。文中论述了几种新型的有机阻锈剂的作用机理和使用效果。复合的有机阻锈剂含胺类物质和脂肪酸酯 ,不仅可以有效地保护钢筋 ,更能够阻止水性介质进入混凝土内部 ,可以大大延缓混凝土的本身老化过程 。

早龄期高强混凝土自收缩的测量

文章介绍了用电容传感器测量高强混凝土早期收缩变形的基本原理和测量方法。其测量精度和测量范围能够完全满足对高强度混凝土收缩进行研究的需要 ,同时变形的测量可以从混凝土初凝开始 。

废弃混凝土再生新技术探索

本文对目前废弃混凝土再生技术的研究做了论述,并指出了其中存在的一些问题。结合混凝土各组成部分的结构特点,提出了通过低温煅烧对废弃混凝土综合利用的新方法。在750℃温度条件下煅烧1h,可以实现水泥浆与骨料的分离。脱水后的水泥浆可以重新获得水化活性。得到的混凝土骨料可以满足使用要求。

混凝土硬化早期热膨胀的量化方法研究

混凝土的收缩和热膨胀是同时发生的两个不同性质的变形。文中介绍了用于混凝土早期热膨胀系数测量的仪器的构成及工作原理,论述了测量混凝土从拌合料形成直到硬化整个过程的热膨胀系数的测量方法,并测得了混凝土的热膨胀系数。通过对早期的热膨胀系数的分析,得出了热膨胀系数随龄期的变化关系,开辟了一种把两种变形进行区分的有效方法。

混凝土及砂浆开裂的可能性预测

介绍了一套用于混凝土及砂浆环形试验的试验装置和用于推测处于约束状态下的混凝土及砂浆出现开裂的可能性的数据计算与分析方法。

高性能混凝土自由收缩与限制收缩(Ⅰ)

对近十年来国内外针对高性能混凝土收缩与限制收缩的研究工作进行了总结。混凝土的早期开裂与混凝土的收缩是密不可分的,从材料和工艺方面存在着诸多的影响因素。当收缩部分或全部受到约束时,混凝土内部的自生拉应力随之产生。混凝土在硬化早期表现为明显的粘弹性能,所以,在这一拉应力作用下,混凝土将随之产生蠕变。混凝土在早期是否开裂取决于收缩和蠕变的综合作用。

现浇混凝土早期裂缝的成因与控制

文章概述了工程中现浇普通混凝土和高性能混凝土裂缝的成因 ,指出高性能混凝土的化学收缩和自收缩是引起混凝土开裂的主要原因 ,针对普通混凝土和高性能混凝土的具体特点 。

单一纤维对道路混凝土力学性能影响

研究了钢纤维和聚丙烯纤维对道路混凝土力学性能的影响。试验中两种规格的钢纤维以1：1加入混凝土，体积掺量为0.6％～1．2％，聚丙烯纤维体积掺量为0．1％～0．3％。研究表明，钢纤维的加入对混凝土的抗压强度、抗折强度和劈拉强度都有不同程度的提高，掺量为0.9％时，增强效果最为明显。掺入聚丙烯纤维对抗压强度无增强作用，对抗折强度和劈拉强度有一定影响，以0．1％的掺量最为合理。

采用铸型显示心脏表面血管的方法

心脏血管铸型是目前常用的研究心脏血管方面的技术之一,通常的心脏血管铸型都是将血管经过铸型材料的灌注之后,将肌肉组织等完全腐蚀掉,只留有血管管道的铸型,本文介绍一种在不腐蚀心脏组织的情况下,只暴露心脏表面血管的方法。

混杂纤维对道路混凝土力学性能影响

研究了混杂纤维（钢纤维和聚丙烯纤维）对道路混凝土力学性能的影响。钢纤维以体积掺量为0.6％。1．1％，聚丙烯纤维体积掺量为0．1％-0．2％。纤维总体积掺量分别为0．8％、1．0％和1．2％。研究表明，混杂纤维对混凝土的抗压强度、抗折强度和劈拉强度都有不同程度增强作用，其中对抗折强度增强作用最为明显，其次是劈拉强度和抗压强度。两种不同性质的纤维同时加入可以产生混杂效应，其增强作用优于掺入单一纤维时的增强作用。