基于层次分析法的越江大桥运营服务评价

针对我国越江大桥运营服务评价体系不够完善的问题,分析了目前国内越江大桥运营服务的现状,建立了交通能力、安全能力、应急能力、用户体验评价指标体系,采用层次分析法计算指标权重,应用了越江大桥运营数据,开展了运营服务评价工作,结果验证了评价模型的可行性和有效性。

桥面火灾条件下斜拉桥拉索及全桥结构的安全性能

针对日益受到关注的桥梁火灾风险问题,以一座大跨斜拉桥为研究对象,进行性能化抗火分析.首先进行火灾危险源分析,设置了3种桥面火灾场景;通过FDS模拟获得了不同场景下的火场温度,并与ISO834升温曲线进行比较;分别通过FDS火灾场和ISO834升温曲线得到了两种情况下的拉索温度,并结合屈服强度变化规律进行了拉索失效分析;最后对全桥安全性能进行了评估.结果表明:基于FDS模拟的火场温度总体上低于ISO834曲线温度,在最不利条件下最多可致3根拉索断裂;火灾对斜拉桥整体安全性能的影响有限,但会削弱桥梁的使用功能,应采取必要的防范措施以减小火灾损失.

车致桥梁火灾发生概率评价模型

针对日益严重的桥梁火灾问题,采用模糊综合评价的方法对车致桥梁火灾发生概率进行研究.首先,全面考虑车辆火灾发生概率的各影响因素,建立车致桥梁火灾风险评价指标体系.然后,采用层次分析和熵权相结合的方法确定各指标权重,并采用灰色模糊理论对初始评价矩阵进行处理,从而建立了车致桥梁火灾发生概率评价模型.由于桥梁火灾与隧道火灾具有很大的相似性,参考隧道火灾统计数据,建立了车致桥梁火灾频率评价标准.最后,对某桥梁进行应用实例分析,得到了货车火灾发生的概率.研究结果表明,车致桥梁火灾发生概率模型适用可行,可为桥梁抗火设计和安全维护提供决策依据.

近塔桥面火灾对三塔悬索桥结构性能影响研究

以某三塔悬索桥中间钢塔为例,研究了火灾对钢桥塔和桥梁结构性能的影响.首先,通过火灾场景数值模拟,得出桥面近塔区域不同类型火灾场景下的火焰温度分布规律,以及钢结构桥塔的温度分布特性.其次,通过非线性分析获得了三塔悬索桥在不同的近塔火灾场景下结构静力性能的变化.结果表明,在大型车辆火灾作用下,钢中塔有超过80m^2的区域温度超过800℃,最高温度达到1 000℃以上,中塔性能受到显著影响.钢中塔的应力、变形发生较为明显的变化:钢塔产生4.6mm的竖向残余变形和53.8mm的侧向残余变形,火灾区域应力折减达70 MPa,而主缆、主梁的应力和变形变化较小.

基于动静载试验的斜拉桥初始状态研究

由于施工阶段中存在较多的不确定性,桥梁的初始成桥状态与设计成桥状态存在误差。精确掌握桥梁初始成桥状态,对于后续运维养护具有重要意义。桥梁动静载试验是测试桥梁性能的重要方法之一。以某主跨220 m独塔斜拉桥为例,结合动静载试验的方法,测定了该桥的自振特性、在特定荷载下的动静挠度和应变等参数,并与有限元模型理论值进行比较。结果表明,该桥结构刚度、动力特性均满足设计要求,具有较好的初始成桥状态。

侧钻井膨胀套管完井技术及应用

侧钻井技术具有节约投资、中靶精度高和剩余油富集规模要求小等优势,然而制约侧钻井发展的因素也多种多样。目前大多数油水井采用5-1/2″套管,而侧钻井段所采用的多为3-1/2″套管,井眼直径受到限制,这既影响了井眼泄油面积,也给后期的措施作业带来了很多困难。膨胀套管完井技术有效地解决了这一难题,它提供了改变井身结构的技术手段,既能解决复杂地层钻进以及井眼变径等问题,又能大量节约钻井成本,并能提高固井质量。针对传统井身结构存在的问题,采用膨胀套管完井技术改进、完善以及优化井身结构,合理开发油气藏,对于老区的稳产、增产及剩余油气资源的再开发具有极其重要的意义。

多源数据融合下基于多维度的斜拉桥在线综合评价系统研发

本文基于全寿命周期的理念,融合桥梁初始设计信息等静态数据、人工巡检、维修记录和实时监测等动态数据,从土建结构、机电系统、附属设施及运营服务四个维度对斜拉桥进行综合评价,提出了基于多维度的评价指标、评价流程与计算方法。同时,针对传统桥梁评价系统的单体架构存在系统耦合度高、错误隔离性差及可收缩性差等不足,以.NET微服务框架为基础,利用C#语言、中间件技术和MySQL数据库设计,实现了斜拉桥在线综合评价系统。通过在上海市某斜拉桥进行应用验证,结果表明评价方法与系统能够满足桥梁评价的业务需求,可有效帮助运营企业进行养护分析,具有一定的实用性。

道路桥梁检测中的拉索频率识别技术

阐述将拉索频率识别技术应用于道路桥梁检测中的具体应用,进而提出振动频率法原理和相应计算公式。通过试验案例,指出利用IBIS-FS系统进行多阶频率识别,并进一步分析影响拉索索力测量的重要因素,具体包括:拉索边界条件、设置抗弯强度、频谱分析结果的精确度以及减振器装置、拉索垂度等。未来随科学技术发展,拉索频率识别技术应用,其精确能够准确识别桥梁道路振动频率。

钢板组合梁桥面板与主梁连接受力性能研究

针对一座钢板组合梁桥,通过有限元程序ANSYS对组合梁中混凝土桥面板与钢主梁连接进行建模计算分析,并进一步通过试验研究得到群钉连接件的抗力性能。理论计算结果表明:在承载能力极限状态组合下,支点位置附近群钉剪力最大,焊钉抗剪承载力满足设计要求。抗剪试验结果表明:相比于单个焊钉推出试件的承载力,大部分群钉试验试件中单个焊钉平均承载力减少10%~20%,但即便是焊钉数量最多的试件,其平均单个焊钉承载力仍远高于现行规范的设计抗剪承载力。

公路钢板组合梁桥监测与检测试验研究

针对一座公路连续钢板组合梁桥,对其施工过程及成桥状态的力学性能进行检测与监测的试验研究。研究钢板组合梁施工过程及成桥状态的力学性能,为类似钢板组合梁桥的设计优化等提供技术支撑。结果表明:实测应力及挠度变化与理论值相吻合;施工过程中结构应力满足规范要求;成桥状态静力测试过程中试验桥梁处于弹性工作阶段。

中小跨径桥梁早期典型病害分析及养护策略研究

以上海市中、小跨径桥梁为研究对象,进行运营早期阶段的病害养护研究。通过统计0～30年内典型桥梁样本,分析中、小跨径桥梁的主要结构形式;然后考虑病害的发生比例及其对桥梁结构性能、行车安全性及舒适性的影响,确定了运营早期阶段的典型病害;在此基础上进一步分析病害发生比例随运营年限的变化规律,制定了针对早期典型病害的养护策略,用于指导桥梁的管理与维护。

基于高分辨率合成孔径雷达影像的角反射器绝对定位

详细介绍了合成孔径雷达(SAR)影像大地测量的定位公式和解算流程,利用加权质心法实现了SAR影像中点目标精细定位。针对同轨SAR影像因空间基线过短造成的定位精度和稳定性差问题,提出了一种添加高程限制条件的解决方法。采用数景高分辨率TerraSAR-X和Sentinel-1 SAR影像,对布设于武汉和上海的6个角反射器分别进行了绝对定位实验。结果表明,利用TerraSAR-X影像获得的角反射器内符合定位精度可达到厘米级,利用Sentinel-1影像获得的角反射器内符合定位精度可达到分米级。

考虑断丝影响的桥梁拉索力学特性研究

拉索安全性关系索支承桥梁的安全运行与服役寿命,由于拉索老化、腐蚀、断丝等原因,拉索断丝成为拉索损伤的主要形式之一。在半平行钢丝拉索非对称断丝损伤模型的基础上,通过数值计算重点讨论了非对称断丝条件下断丝位置、螺旋角、钢丝间摩擦系数等参数对拉索内钢丝拉力分布及轴向刚度的影响。结果表明,非对称断丝引起的截面内钢丝拉力不均匀分布明显,螺旋角和钢丝间摩擦系数对拉索轴向刚度影响较大,应用并联模型设计计算时,误差较大,计算结果偏于不安全。

混凝土桥梁火灾损伤数值分析方法研究

以混凝土桥梁为研究对象,进行火灾作用下的混凝土结构损伤数值分析。首先,根据桥梁火灾特点,制定火灾热释放速率分析方法,并对桥梁火灾发展过程进行分析,建立了桥梁火灾模型。然后,采用FDS进行桥梁火灾数值模拟得到火灾温度场,并以此为基础进行了桥梁结构温度分析。最后,根据不同温度下的混凝土外观损伤特点,进行了桥梁外观损伤分析。同时,根据温度沿混凝土板厚的变化规律,建立了受火桥梁损伤深度计算方法。通过上述研究,形成了适用于混凝土桥梁火灾损伤的数值分析方法,可用于桥梁火灾损伤评估,有助于提升桥梁养护质量。

基于监测数据的大位移伸缩缝性能评估

以某斜拉桥大位移伸缩缝的监测数据为对象,从累计位移、温度—位移相关性、异常检测评估等3个方面评估了大位移伸缩缝的服役性能,并提出了定量化评价指标。结论表明,采用1 min平均数据计算的累计位移可反映伸缩缝性能变化,预测剩余寿命;温度与伸缩缝位移线性关系显著,采用有效温度作为代表温度具有清晰物理意义;贝叶斯回归方法可得到各温度下伸缩缝位移概率分布范围,由此可实现异常检测与评估。

侧钻井油气层保护技术探讨

本文针对东辛油田各个区块,开展了侧钻井工艺、钻井液保护油层技术的研究,通过对侧钻井一系列施工过程对油层损害因素的分析,找出施工过程造成油层污染的原因。