驾驶舱照明可用性综合评估方法及应用

驾驶舱复杂外部光环境易对飞行员造成视觉疲劳、行为、生理及情绪等不利影响。通过自动调光照明系统提高驾驶舒适性,保证飞行安全是提高驾驶舱人机工效水平的重要手段。本文提出一种典型外部光环境下驾驶舱照明系统的可用性综合评估方法。从有效性、效率、满意度三个维度对四种器件参数设置方案进行评估,采用层次分析法对显示器、指示灯、导光板、泛光灯四种自动调光器件重要性权重进行计算,得到驾驶舱可用性综合评分。本文提出的方法可以实现对驾驶舱自动调光照明系统的可用性定量评价,为飞机驾驶舱可用性系统优化设计提供依据。

潜入式人工裂缝实时监测技术在低渗透气井的应用

为了定量分析、判断压裂后是否产生裂缝,产生裂缝的方位、长度、高度等,采用潜入式人工裂缝实时监测技术,通过对整个压裂过程进行实时监测,得到裂缝的产状、主应力方向等定量参数。该项技术成功地应用于低渗透榆林气田的2口井4井次作业,为评价气井压裂措施效果提供了可靠依据。

民用飞机双发失效时飞控系统操纵试飞技术研究

CCAR25.671(d)规定,飞机的设计必须使其在所有发动机都失效时仍可操纵。针对该条款要求及FAA研究报告ARAC25.671提出的建议,给出了该科目试验方案的理论计算与分析,评估了该试验方案的安全性,介绍了试飞程序,最后描述了试验结果。试验结果表明,该方案可行、有效。

民用飞机副翼卡阻故障试验技术研究

描述了某型号支线飞机的副翼卡阻角度的选取原则,给出了一种卡阻故障的设置方法,并分析了该设置方法对原有飞控系统造成的影响,最后给出了一个副翼卡阻故障的试验方案。已完成的飞行试验结果表明,该方案操作简单,且安全可靠。

余度作动系统力纷争试验方法研究

针对余度作动系统力纷争试验提出了一种计算机控制器在回路的试验方法,并着重研究了这种试验方法的实现方案。以实际工程中的应用为例,结合SIMULINK仿真过程,介绍了其核心控制元件PID控制器的调参方法。与传统由人工操作的力纷争试验方法相比,计算机控制器在回路的试验方法具有更高的试验参数控制精度,提高了试验成功率,同时能够很大程度地减缓由于人工输入引起的作动系统振荡,从而确保试验的安全。

作动器饱和振荡原理分析

受作动器输出能力限制,作动器在高频率、大幅值振荡信号输入下,只能输出高频小幅值信号舵面振荡。本文以作动器最大运动速率作为输入,分析作动器在最大幅值正弦信号输入下,作动器响应幅值随正弦信号频率变化的变化趋势,同时分析了影响该变化趋势的因素。