化痰祛瘀汤治疗脑梗死患者的临床效果分析

目的:分析化痰祛瘀汤治疗脑梗死患者的临床效果。方法:选取我院2017年1月-2018年12月脑梗死患者60例,随机分为两组,各30例。采取常规及康复疗法治疗对照组,基于此采取化痰祛瘀汤治疗观察组。比较两组治疗前后中国卒中量表(Chtnese Stroke Scale,CSS)、BI指数、肢体运动Fugl-Meyer(FMA)等评分情况以及疗效。结果:治疗后观察组CSS、BI指数等评分优于对照组(t=4.265 1/3.012 8,P=0.000)。治疗后,观察组各项FMA评分(包括感觉功能、运动功能)均优于对照组(t=5.127 4/6.032 1,P=0.000)。对照组总有效率为70.0%,观察组为90.0%(χ^2=7.664 8,P=0.000)。结论:化痰祛瘀汤治疗脑梗死患者的显著,可有效恢复患者神经功能和肢体感觉、运动功能,从而提升患者的日常生活能力,因此值得应用推广。

推行合理运输制度 提高社会经济效益

运输合理化是要保证经济、迅速、安全地完成物资的运输过程,从而实现全社会的经济效益。它涉及的范围广,内容多,在社会主义的运输实践中不断的得到新的发展。由于交通部门和物资部门的通力合作,在贯彻合理流向图和组织公路分流短途物资方面,取得了很好的成绩。已经制定了煤炭、焦炭、生铁、矿石、木材、化肥、水泥、化工、盐。

因地制宜提高铁路通过能力

我国自1876年建成上海至吴淞第一条铁路时起,到1949年通车里程为22,000公里,每百平方公里国土面积平均只有0.2公里铁路。建国32年来新建了两万多公里铁路,通车里程达到52,000公里,每百平方公里国土面积平均拥有铁路增至0.5公里,另外还有3,300多公里地方铁路。在通车里程中,复线里程达到16％,电气化和内燃牵引线路为19％,还建了自动闭塞、调度集中等装置。

早期运用天龙通经活络汤治疗脑出血急性期的疗效分析

目的:分析早期运用天龙通经活络汤治疗脑出血(Intracerebral Hemorrhage,ICH)急性期的疗效。方法:选取我院2017年1月-2019年1月收治的ICH急性期患者80例,将其随机分为2组,各40例。对照组采用常规西药治疗,观察组在对照组基础上采用天龙通经活络汤治疗。比较两组治疗前后血肿体积、美国国立卫生院卒中量表(National Institutes of Health Stroke Scale,NIHSS)评分等变化、疗效等情况,观察组安全性通过凝血四项指标评定。结果:在血肿体积、NIHSS评分上,治疗前观察组分别为(27.4±12.5)cm3、(36.1±11.5)分,对照组为(27.7±12.4)cm3、(35.8±11.2)分,二者无统计学差异(t=0.0325/0.0147,P=0.754/0.685);而治疗后观察组为(9.5±3.5)cm3、(16.1±9.1)分,对照组为(15.3±10.7)cm3、(23.1±10.2)分,二者差异存在统计学意义(t=6.1287/7.0321,P=0.000)。在治疗有效率上,对照组为52.5%(21/40),观察组为75.0%(30/40),二者差异存在统计学意义(χ^2=7.1264,P=0.000)。在凝血四项指标上,观察组凝血酶时间(Thrombin Time,TT)、部分凝血活酶时间(Activated Partial Thromboplastin Time,APTT)、纤维蛋白原(Fibrinogen,FIB)、凝血酶原时间(Prothrombin Time,PT)治疗前分别为(12.1±1.9)s、(30.4±3.3)s、(3.8±1.1)g/L、(12.2±2.1)s,治疗后分别为(20.2±2.1)s、(37.4±2.3)s、(3.1±1.2)g/L、(14.2±1.4)s,二者对比差异无统计学意义(t=0.0471/0.0156/0.0687/0.0142,P=0.741/0.658/0.703/0.762)。结论:早期运用天龙通经活络汤治疗ICH急性期的疗效显著,即可促进血肿吸收,减少神经功能损伤,降低致残率,改善患者预后,且安全性较高,不影响凝血功能,因此值得应用推广。

基于代数特征的人脸三维模型重建分析

本文以BJUT-3D人脸数据库500张人脸为基本研究单元,进行整体基本三维人脸模型的构建。同时采用基于代数特征的方法提取照片中的特征脸,再根据构建的基本三维人脸模型,模拟个人的三维人脸模型,为人脸识别算法的实现提供技术支持。

大力发展内河航运

水运是最经济的运输方式,应当优先发展。我国现有内河通航里程10.9万公里,货物周转量1,963亿吨里,占各种运输货物周转总量的13.5％。我国的内河航运业是很落后的。这里是有很大的潜力,只要大家都切实重视内河航运,从根本上改善经营管理,并且在价格改革中合理确定运价,采取各种有效措施,内河航运就一定能够更好地发展起来。

开行组合列车应注意解决的几个问题

组合列车就是将编组好的两个以上的列车(各自有车头、车厢)合并在一起运行的列车。一般来说,开行组合列车,运输能力可以翻番,是一种投资少,见效快,效益高的好办法。例如。

谈谈进藏铁路建设问题

建设进藏铁路,由来已久。早在1958年就成立过青藏铁路工程局,积极筹备开工,并于1959、1960年做过部分房建工程,后因缩短基建战线停建。 青藏铁路是最早规划的进藏铁路,原自兰青铁路(兰州经西宁至冷湖)全吉东出岔,经格尔木至拉萨,长1296公里。1956年设计部门曾沿线进行过勘察,拟定了全吉东至拉萨、都兰至拉萨、西宁经日月山垭口至拉萨等三个方案,并利用航测图片进行地面核对,采用了全吉东方案。 1974年将青藏铁路起点改为西宁(兰青线西宁以西改称青藏铁路),当时西宁至哈尔盖162公里已建成通车,哈尔盖至格尔林683公里开工建设,计划安排1979年辅通。