面向私人电动汽车的城市公共充电网络运营服务能力评估方法与仿真研究

针对城市公共充电网络运营服务能力能否满足私人电动汽车充电需求的问题,提出一种整体性仿真评估方法。首先确定影响因素,基于私人电动汽车在公共场所的充电需求、充电设施配置情况、充电设施覆盖半径等多种因素建立充电网络运营服务能力评估模型。其次根据城市电动汽车用户充电行为规律、出行规律分别进行快充、慢充的充电时间分布仿真。进而基于电动汽车及充电设施的数据进行计算,得出电动汽车充电网络一天内各小时的运营服务能力。基于此评估方法,以北京作为样本城市,获取北京公共充电设施数量、私人电动汽车数量进行计算,得到目前北京市区内公共充电网络运营服务能力,给出了充电设施建设缺口。最后建议北京的公共充电网络增加建设1.3倍的公共充电设施。

磁共振式无线电能传输的基础研究与前景展望

近年来无线电能传输技术获得了国内外学者及工业界人士的广泛关注。基于磁共振的无线电能传输因其良好的中距离传输特性,被普遍认为是能够解决现有各类消费电子设备储能不足、充电不便等问题的有效方案。本文围绕基于磁共振的MHz无线电能传输技术,介绍了本团队近年的一些相关积累与研究思路,其中主要包括:两线圈结构下系统的静态最优负载控制与动态最优负载跟踪,多接收线圈系统的特性及相关实验验证。最后,基于已有成果对无线电能传输将来的研究方向与工作进行了深入展望。

基于全局负载牵引的兆赫兹恒压输出无线电能传输系统优化设计方法

近年来无线电能传输技术在消费电子领域得到广泛应用,而接收端的恒压/恒流输出特性可以显著简化负载功率的控制。兆赫兹(MHz)无线电能传输系统由于其各环节复杂的阻抗特性,使得千赫兹(kHz)系统中常用的恒压/恒流拓扑设计难以达到其应有效果。首先,详细分析了E类兆赫兹无线电能传输系统的各部分特性,提出一种基于全局负载牵引的系统优化设计方法。该方法在结构上仅需在发射端增加一枚电容即可实现接收端的恒压/恒流输出,同时使得系统效率在负载变化时稳定在较高水平。最后,搭建了工作频率为6.78 MHz的20 W、10 V恒压输出无线电能传输系统样机,并与传统单点负载优化设计的系统进行比较。该系统在5~20Ω的负载变化范围内电压浮动范围在1 V以内,效率保持在76%~84%,实验结果证明了所提方案的有效性。

空空导弹的系数图鲁棒控制设计

针对空空导弹飞行控制系统中存在的弹体强非线性、参数不确定等问题,提出一种依据系数图鲁棒控制原理和导弹动力学特性的多项式结构空空导弹控制器设计方法。通过导弹系数图分析,获得等效时间常数、稳定性指数和裕度等对控制系统特性的影响参数。采用综合时域响应快速性和频域稳定裕度性能构建评价适应度函数,通过遗传算法优化流程对控制器参数进行优化,使优化后的控制系统得到更好的综合性能。不同特征点模型的仿真实验结果表明,所设计的控制器能够获得更好的响应特性和参数鲁棒性,且控制系统结构简单、易于工程实现。