风机基础环松动原因分析和注浆加固

随着我国社会经济的不断发展,我国对风能的需求不断增加,风电场建设越来越多。风电作为一种清洁、可再生、无污染的可持续发展能源,具有巨大的发展空间,因此,对其进行合理的开发,具有重要的社会效益。投资建设风电对中国的社会和经济发展具有重大的现实意义。在风力发电工程中,风机基础环松动将会对整个机组的使用安全产生重要的影响,因此对风机基础环松动原因的分析至关重要。注浆加固是当前风机基础环松动时较为普遍的解决方法,文章对风机基础环松动原因的分析和注浆加固进行详细分析。

粉砂中筒型基础沉贯过程筒–土作用机理试验研究

筒型基础沉贯安装是一项关键施工过程,目前相关研究多集中在沉贯阻力与吸力的计算方法上,而缺乏对沉贯过程筒–土作用机理研究。针对这一问题,开展了粉砂中筒型基础沉贯试验,得到了静压和吸力沉贯工况下筒壁内、外侧所受土压力发展变化规律。静压试验结果表明,筒壁内侧所受土压力远大于外侧,内侧土体挤压程度随下沉深度增加而增大,外侧相反。吸力试验结果表明,施加吸力时内侧土压力减小,外侧土压力先增大后迅速减小至稳定值,吸力产生的渗流可以大大减小端阻力与内侧摩阻力。试验结果还表明现有临界吸力计算公式是过于保守的,并根据试验结果对现有计算所需吸力的方法进行了修正,得到了一种更加准确的计算方法。

筒型基础在粉质黏土中的静压沉放试验研究

筒型基础是一种常见的海洋基础型式,其成功地沉放就位是正常使用的前提。故针对筒型基础,在均匀粉质黏土中开展了不同长径比的模型静压沉放试验,得到了筒型基础在静压沉放过程中的筒端和筒壁内外压力的变化情况。试验结果表明:筒内压力呈双折线形式,筒外压力线性增加,筒壁的侧向挤压是产生筒内压力的主要原因,筒内的挤土效应明显高于筒外;筒外的挤土程度为上部小,下部大,并与土塞增长率IFR成线性关系;筒端阻力与土的强度直接相关。根据规范,基于不排水剪强度和静力触探(CPT)可较准确的计算筒侧阻力和端阻力,由于挤土效应的差异,计算筒内阻力时的?、kf要取较大值。在基础沉放过程中主要阻力由端阻转变为侧阻,静压阻力和土塞的发展对0.1~0.2 cm/s之间的下沉速度不敏感,长径比L/D在1~2间的筒型基础的挤土效应和阻力特性是相近的。

吸力锚在粉质黏土中的上拔特性试验研究

开展吸力锚在粉质黏土中的上拔特性试验研究,揭示上拔过程中锚筒壁内、外侧所受土压力发展变化规律。结果表明:内壁土压力随着上拔高度的增加先减小至负压后增大为正压,直至稳定不变,最终土压力小于初始土压力;外壁土压力则呈近似线性减小的变化规律。在该试验中,吸力锚在上拔力的作用下,失效模式为底部张力破坏。基于试验结果,根据不排水剪强度和静力触探(CPT)运用规范可较准确确定的计算锚筒壁侧摩阻力,计算锚筒外壁侧摩阻力时的剪切强度系数α建议取较小值。锚筒端断面土的抗拉力理论计算值大于实测值。在该失效模式下,吸力锚最大上拔力随上拔速度的增大而增大。

桩靴式导管架基础承载特性数值模拟研究

海上升压站基础受到海洋复杂的环境荷载作用,因此开展导管架基础的稳定性分析,具有重要工程意义。以大连庄河某海上升压站基础为研究对象,建立桩靴式导管架基础ABAQUS数值模型,开展导管架基础水平承载特性数值模拟研究,得到如下结论:桩靴式导管架基础水平荷载-水平位移(Q-s)特性曲线显示,水平位移为0.25 m时,Q-s曲线出现转折点,确定其水平极限承载力约为13 MN;此时,上拔桩的竖向位移约为下压桩的2倍,造成导管架基础失稳破坏。上拔桩和下压桩的桩身绕度分布相似,泥面以下15 m区域桩身基本不发生变形;上拔桩和下压桩桩身的应力随着入泥深度的变化规律相似,入泥深度5 m处桩身应力达到最大值;上拔桩和下压桩桩身的p-y曲线相似,桩周土体受到群桩效应的影响不明显。

海上升压站在靠船工况下振动舒适性研究

国内外海上风电开发正逐渐走向成熟阶段,但早期的工程设计对海上升压站在靠船工况下的振动舒适性关注不够,相关的规范体系或可依据的准则也没有建立。针对实践中出现的这一问题,以位于江苏海域的某典型海上升压站结构为对象,进行了船舶碰撞工况下的动力数值模拟,分析了不同碰撞位置对结构响应的影响,以及上部组块不同区域的响应分布情况,并提出了改善舒适性的建议。

海上升压站技术发展历程与展望概述

海上风电场的开发建设对于助力我国实现“双碳”目标具有重要意义。海上升压站是整个海上风电场的“心脏”,作为海上风电工程的重要一环,其技术进步与发展对于海上风电场意义重大。针对海上升压站技术发展历程和展望进行了系统分析,首先概述了海上风电背景,明确了作为海上风电场电能汇集中心,海上升压站是海上风电场电能输送的的关键环节,其安全性与可靠性直接关系到整个海上风电场经济与安全;然后论述三个代的海上升压站技术特点与主要特征;最后以国内外海上升压站的发展现状为基础,对海上升压站未来发展方向进行了展望,即更高电压等级、轻型化轻量化、海上风电场中心、电能输送交直流混合等。

防火涂料在海上升压站被动防火体系中的应用

海上升压站是整个海上风电场的控制中枢,一般离岸较远,且无人值守,一旦发生火灾,升压站本身配置的主动消防系统和被动防火体系将共同发挥作用,保证平台在一定时间的安全性。防火涂料作为钢结构防火保护的重要技术,能在钢结构表面形成耐火隔热保护层,从而提高其耐火极限,已经在海上升压站平台的被动防火设计中被广泛的使用,工程效果良好。目前海上升压站使用的防火涂料均为环氧膨胀型防火涂料,分析了涂料选用及膜厚确定的几个影响因素(临界温度、耐火时间、火焰类型及截面因子),为后续海上升压站平台被动防火设计提供了参考依据。