全球最快的柴油机动力轮渡将投入运营

全球最快的柴油机动力轮渡将于下月在阿曼投入运营．该船在设计上实现了破纪录的高效船体型线，同时满足了严格的船体重量控制，还设有直升机平台．可以降落中等大小的直升机，实现海上搜救功能。船上载有4台20缸1163型柴油机．用以驱动4个劳斯莱斯KaMeWa型喷水推进器．试航时最大速度达55．9节。

印度最高法院要求放宽拆船规则

印度最高法院要求联邦政府为国家拆船工业协会提供一个更宽松的拆船指南。印度政府于去年9月出台了强制安全证书．但国家拆船协会认为这项要求过于严格。由于缺少安全证书．Gujarat海事当局不予签发拆船许可令，导致53条停放于Alang拆船厂的船舶都在等待政府制定允许其拆解的法规。

美国加州拟限制船舶燃料硫含量

加州空气资源部（CARB）在7月份的声明中称，将要求悬挂美国和外国旗的船舶使用硫含量不大于15％的海洋汽油或在辅机中使用硫含量不大于0.5％的海洋汽油，白2009年7月起该规定也将适用于主机和辅机锅炉。到2012年，加州将在海岸线24海里的区域实行0．1％最大硫含量的限制。该部此次重新单边恢复船舶燃料硫含量限制规定的举措使众多立法者感到困惑并激怒了船东组织。太平洋商船联盟（PMSA）曾两次上诉，质疑此规定的合法性．认为该部门没有权利制定有关商船排放的规定。

高油价迫使业界重新思考最佳航速

在高油价背景下．降低航速无疑是提高船舶燃油经济性的最好选择．但问题是速度到底可以降到什么程度。有研究显示，在当今的贸易格局下，21～22节是船舶的最低航速，如果再降低．就要投入更多数量的船舶来维持同等的服务。但是有观点认为船舶完全可以走得更慢些，因为．第一，营运者可以通过减少靠港次数来实现相同的货物到港时间．第二．只要保证按时交货．货物在途中的时间并不重要，因此对时间要求高的货物可提供快速服务，相反则可提供环境友好的低速服务。航运界还将继续优化贸易形式。

瑞典吨位税改革遭船东冷遇

瑞典政府拟推出一套新的吨位税制及其他相关措施用以扶持国内航运业，但遭到了很多瑞典船东的反对，他们特意将新造船悬挂外国船旗以示抗议。尽管新措施的细节尚未公布．但该部门的官员透露此报告将涉及对瑞典航运业、新人招募和环境保护的支持，前提是新的航运税收系统不应导致政府财政收入的降低。

船东对改装单壳油轮的兴趣消退

据来自工业界的消息显示．2007年涌现的单壳阿芙拉型船和超大单壳油轮的改建热正在逐渐消退．主要原因是仅有几个中国船厂在做此种船舶改建．而且今年这些船厂的生产计划已经排满．再加上改建费用也增长迅速．目前的价格已是一年前的两倍。

汉文《地球说略》在日本的出版与传播

美国传教士在中国传教期间翻译编著了一些宗教书籍和科普书籍,对中国人认识世界提供了一定的基本理论和基本知识。这些汉文西洋科学译书传入日本后,便以和刻本方式翻刻或译述传播开来,在日本普及了科学知识。《地球说略》作为世界地理学的入门书籍曾被日本人广泛地阅读,成为深受欢迎的地理书籍和介绍西洋情况的书籍。

中国近代的纪年问题

中国近代史研究领域的历史纪年问题,是一个关系近代中国的政治、民族和文化的重要学术命题。清末民初出现的孔子纪年、黄帝纪年、民国纪年,记录着中国社会转型期的民族感情、政治走向和文化情怀。所以,近代中国的纪年不仅仅是时间的标志,也是生活在那片土地上的人们的文化象征,还包括国家民族的一体性和历史纪年的一体性。从汉武帝的"建元"开始,中国人对时间的意识和认识以及对近代化的探索,无不蕴藏于历史纪年的时间标记之中。