新工科背景下校企协同育人机制研究——以交通运输专业为例

新工科教育与传统工科教育最大的区别在于,新工科秉持以目标和结果为导向的理念,将人才培养与产业需求紧密结合,改变高等教育滞后于产业发展的局面。因此,新工科教育必须对整套人才培养体系与模式进行重构与融合,对理论知识和实践技能提出更高的要求。然而,在新工科背景下交通运输专业建设还存在着一些突出问题,如校企人才培养理念不一致、合作机制不完善、课程设置不合理、师资队伍发展不平衡等。通过校企共同制订人才培养方案、完善课程体系、共建实训基地、培养双师型教师、共享合作成果等方式,共建交通运输专业校企协同育人新模式,为交通强国培养应用型、复合型人才。

基于有序Probit模型的中小城市有车乘客公交满意度影响因素分析

通过对有车乘客公交满意度及其影响因素的调查分析,有针对性地提高公交服务质量,有助于推动有车乘客从小汽车出行向公共交通转移,提高公交分担率。以渭南市公交为研究对象,通过随机抽样调查获取690个有车乘客的公交满意度数据;应用有序Probit模型建立了公交满意度与乘客个体特征、出行活动特征及公交服务质量属性的函数关系;通过边际效应分析定量评价了显著性影响因素对公交满意度的作用效应。研究结果表明:性别、日乘坐公交车时间、候车时间、换乘便捷度、出行信息服务、候车环境、票价价位、公交车站点设置是影响有车乘客公交服务满意度的显著性因素。通过改善发车班次、推广公交信息提示系统、调整公交线路设置以及票价价位等措施可有效提高有车乘客公交服务整体满意度感知水平。

基于随机参数Logit的市域旅客出行方式选择影响研究

为了探究市域火车新线开通对旅客出行路径选择的影响,以西安鄠邑区至主城区市域出行旅客为研究对象,分析市域火车开通对旅客出行方式选择的影响。传统多项Logit模型无关方案独立性,无法定量研究旅客出行方式选择的差异性,故本文应用随机参数Logit模型分析市域旅客出行方式选择。选取旅客的个体属性、市域出行方式属性、到离站属性设计问卷,采用线上线下相结合的方式开展调查,获取了1205份有效数据,基于此建立并求解随机参数Logit模型。结果表明:在旅客选择大巴出行时,市域出行距离、职业、购票方式、到站方式和到站时间对旅客出行方式选择影响显著,市域出行时间服从(-0.15,0.146^(2))正态分布的随机参数特征;对市域出行时间随机参数进行边际效应分析,市域出行时间超过30 min后,旅客选择大巴和小汽车出行的概率降低,选择市域火车出行的概率增加;对旅客出行方式选择影响显著变量进行弹性分析,到站费用每增加1%,旅客选择大巴的概率增加0.394%,选择高铁的概率下降1.888%,选择市域火车的概率增加0.569%,选择小汽车的概率降低0.030%。结果证实,旅客对市域出行时间的偏好具有异质性,市域出行时间过长将降低旅客选择大巴和小汽车的概率,减少到站时间可以提高旅客选择市域火车的概率。