P_(64A) 型棚车研制

介绍了Ｐ６４Ａ型棚车的主要技术参数和结构，并阐述了该车的应用前景和尚须解决的问题。

我思通用棚车向一体侧墙园弧顶结构转化的必要性与可行性

我国已生产了P13、P60、P61、P62、P62（Ｎ）等棚车，P62（N）棚车已成为主型棚车，这些棚车的每侧侧墙都是分二片组装的，车顶为变P62断面压体组装，车顶为平板加弯梁的园弧顶结构，我国今后棚车的生产采用哪种侧墙组装方式和车顶结构形式，需要进行全面分析和正确决策，本文从增大棚车比容，改善车顶防腐性能、简化内顶板结构，改善组装工艺性及工厂生产状况方面分析了采用一体侧墙组壮族 园弧顶结构的必要性与可行性。

P_（64）型棚车简介

介绍了Ｐ＿（６４）型棚车的性能、尺寸、主要结构及用途。该车载重５８ｔ，轴重２１ｔ，车辆长度１６４３８ｍｍ，车辆定距１１７００ｍｍ。该车除具有棚车的一般用途外，还可兼顾人员及军事物资的运输。

P64型棚车简介

Ｐ６４型棚车是一种具有内衬结构的新型棚车，该车设计方案于１９９２年８月报部批准，于１９９３年１０月由齐齐哈尔车辆厂完成两辆样车试制。该车主要型钢板材件均采用耐大气腐蚀低合金钢，并进行抛丸预处理，内衬板及地板采用竹材板。其除具有栅车的一般用途外，还可兼顾人员及军事物资的运输。该车于１９９４年４月通过部级技术审查，于９４年投入小批量生产。

P64A型棚车设计

本文介绍了Ｐ６４Ａ型棚车的性能、尺寸和主要结构的设计，阐述了该车的应用前景和尚须解决的问题。