轮胎水滑性能研究及防水滑结构的应用

水滑是轮胎在湿滑路面上行驶中发生的一种特殊打滑现象,针对这种危及行车安全的现象,主要介绍了轮胎水滑的产生机理,花纹排水性能、水膜厚度、仿生技术在花纹沟槽设计中的应用等水滑特性理论及数值分析研究现状。介绍了几款当前国外开发的防水滑轮胎的设计思想、结构特点以及先进的花纹沟槽结构和胶料配方设计在增强轮胎防滑性能中的实际应用。数值计算作为轮胎性能研究的主要方法之一,现有的轮胎模型一般局限在小幅运动范围内对轮胎特性进行研究,还不能完全描述所有工况下轮胎的力学特性。轮胎水滑特性的研究也对实验设备精度、稳定性和图像、数据处理速度提出了更高的要求。

非充气轮胎的研究与发展

对非充气轮胎的基本结构及发展作了详细阐述,列举了近几年非充气轮胎的代表产品,分析了非充气轮胎的技术现状。从垂向力学、纵向力学、侧向力学、接地特性、振动特性等方面,综述了国内外非充气轮胎力学特性的研究现状,分析了目前非充气轮胎结构存在的主要优缺点。

行为抑制/激活系统与初中生非自杀性自伤的关系:抑郁的中介效应

目的 探讨初中生非自杀性自伤(NSSI)、抑郁情况,分析抑郁在行为抑制/激活系统(BIS/BAS)与NSSI之间的中介作用。方法 采用整群抽样法,于2022年6月选取山东省济宁市泗水县3所中学2 900名初中生为研究对象,采用青少年自伤行为问卷、BIS/BAS量表和抑郁自评量表(SDS)进行问卷调查。采用Pearson相关分析各变量之间的相关性。采用SPSS Amos 24.0软件构建结构方程模型并进行中介效应检验。本研究共发放问卷2 900份,回收有效问卷2 429份,有效回收率为83.76%。结果 2 429名初中生的NSSI年发生率为37.55%(912/2 429),抑郁发生率为32.73%(795/2 429)。根据是否有过NSSI行为分为有NSSI组(n=912)和无NSSI组(n=1 517)。有NSSI组初中生的青少年自伤行为问卷得分为(33.01±21.24)分。有NSSI组初中生的BIS、BAS-愉悦追求、SDS得分分别为(11.08±2.93)、(7.15±2.58)、(53.17±10.67)分,高于无NSSI组的(10.16±3.15)、(6.52±2.55)、(43.16±9.77)分,差异有统计学意义(t=-7.312、-5.838、-23.098;P<0.001);有NSSI组初中生的BAS-奖赏反应得分为(11.64±2.53)分,低于无NSSI组的(12.16±2.24)分,差异有统计学意义(t=5.084,P<0.001)。相关分析显示,有NSSI初中生的抑郁程度与NSSI严重程度、BIS敏感性、BAS-愉悦追求敏感性呈正相关(r=0.484、0.184、0.128;P<0.01);BAS-奖赏反应敏感性与NSSI严重程度、抑郁程度呈负相关(r=-0.203、-0.239;P<0.01)。回归分析显示,抑郁对NSSI有正向影响(β=0.461,P<0.001),而BAS-奖赏反应对NSSI有负向影响(β=-0.093,P<0.01)。结构方程模型结果显示,抑郁在BIS、BAS-愉悦追求与NSSI之间起完全中介作用,完全中介效应分别为0.121和0.104,占总效应的86.4%、72.7%;在BAS-奖赏反应与NSSI之间起部分中介作用,部分中介效应为-0.199,占总效应的58.2%。结论 初中生NSSI发生率较高,抑郁在BIS和BAS-愉悦追求与NSSI间起完全中介作用,在BAS-奖赏反应与NSSI之间起部分中介作用。