不同速度超高车辆碰撞下跨线桥动态响应分析

为研究桥梁在超高车辆撞击下的受力状态,深入研究了车—桥的碰撞机理,采用了通用有限元程序ABAQUS,针对不同车速车辆垂直撞击桥梁的情况进行了模拟分析,分析表明,车速越大,主梁的应力和位移越大,主梁破坏的越早。

不同质量超高车辆碰撞下的跨线桥动态响应分析

为研究桥梁在超高车辆撞击下的受力状态,深入研究车-桥的碰撞机理,采用了通用有限元程序abaqus对碰撞过程进行了模拟分析。采用载有不同质量集装箱的重载汽车碰撞桥梁主梁,对不同情况下桥梁受力状态及损害情况进行了讨论。

斜拉桥拉索区防撞护栏在车辆撞击下的动力响应分析

为研究珲春大桥拉索区防撞护栏在车辆撞击下的受力状态,确保斜拉索的安全,采用一定质量的汽车,以固定的速度、角度撞击防撞护栏,应用有限元软件对撞击过程进行了模拟分析。结果表明:正碰点处的防阻块首先发生了破坏,接着正碰点处横梁单元陆续达到屈服强度后进入了塑性状态,然后立柱局部发生了材料破坏,破坏时车辆已经有离开防撞护栏的趋势;在该撞击水平下,防撞护栏最大横向位移为0.293 m,没有碰到斜拉索。

拱形刚构-连续组合梁桥设计与分析

刚构-连续组合梁桥是连续梁桥与连续刚构桥的结合,通常是在1联连续梁桥的中部数孔采用墩梁固结,边部数孔墩梁支座连接的组合结构。结合水阳江大桥主桥40 m+2×60 m+40 m 4跨拱形刚构-连续组合梁的设计,分析总结了这种组合体系桥梁与连续梁桥以及连续刚构桥在结构受力和计算方法上的不同,重点分析了墩梁固结与支座连接两种不同结构所导致的受力和实际配筋的不同,提出了对不同结构受力部位的钢筋布置应差异化处理的思路和方法,供同行参考。

肋拱桥拱肋结构表观缺损状况评定标准研究

应用损伤理论,在考虑材料非线性对拱肋承载能力影响的基础上,采用ABAQUS有限元软件模拟钢筋混凝土肋拱桥拱肋开裂损伤状态,对拱顶附近裂缝数量对拱肋承载能力的影响进行了仿真分析,根据有限元的模拟结果对拱肋技术状况评定标准进行了扩充,以便作出准确评估。

Airy波作用下深水桥梁群桩基础地震模拟分析

基于Morison公式,采用Airy线性波浪理论描述表面波流,运用ABAQUS软件为平台的有限元数值模拟技术,分析了在同一地震动作用下考虑和不考虑波流作用时群桩基础桥墩的地震反应特性,结果表明:波浪作用对主塔根部弯矩有着明显的影响。

自行车通勤方式文献综述

无论对通勤者个人还是整个社会,自行车通勤方式要优于其他出行方式。尽管如此,很大一部分通勤者还是放弃了自行车方式。为巩固自行车通勤激励政策的理论基础,研究了影响人们选择自行车通勤方式的决定因素;由于许多自行车通勤者并不是每天都骑车上下班,所以也考虑了其日常出行方式选择情况,以使用频率表示。为明确上述决定因素对自行车通勤的影响,对现有文献进行了广泛研究,发现现有文献对许多决定因素的阐述,并未遵循出行方式选择的传统研究方法及模型,这表明对自行车使用的影响与预测还应以其他知识为基础,而不仅仅是现有的机动车交通模型。

城市发展与智能交通——城市让人们生活更美好,更有尊严

城市快速发展凸显了交通问题,结合北京交通发展现状,对产生交通拥堵的原因进行了解析,提出智能交通的思想,展望了智能交通的发展趋势,有关经验可供相关专业人员参考。