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高铁时代商洛康养旅游业发展对策
1
作者
李雅昔
马祺森
《当代县域经济》
2024年第10期18-21,共4页
2008年,我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路建成通车,标志着我国进入了高速铁路时代。随后,我国高速铁路快速发展,形成了“四纵四横”的高速铁路网络。截至2023年底,我国高铁里程高达4.5万公里,稳居世界第一。交通...
2008年,我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路建成通车,标志着我国进入了高速铁路时代。随后,我国高速铁路快速发展,形成了“四纵四横”的高速铁路网络。截至2023年底,我国高铁里程高达4.5万公里,稳居世界第一。交通运输是推动地区旅游发展的关键因素,而旅游经济的繁荣往往依赖于交通网络的高效性,我国高速铁路已成为铁路运输体系中的核心组成部分。
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关键词
地区旅游发展
高铁时代
京津城际铁路
铁路运输
交通运输
高速铁路
交通网络
发展对策
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职称材料
题名
高铁时代商洛康养旅游业发展对策
1
作者
李雅昔
马祺森
机构
商洛职业技术学院
丹凤县职业教育中心
出处
《当代县域经济》
2024年第10期18-21,共4页
基金
“依托高铁站城一体化建设推动商洛经济社会发展”(课题编号JYKT202406)
2024年度商洛职业技术学院规划课题。
文摘
2008年,我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路建成通车,标志着我国进入了高速铁路时代。随后,我国高速铁路快速发展,形成了“四纵四横”的高速铁路网络。截至2023年底,我国高铁里程高达4.5万公里,稳居世界第一。交通运输是推动地区旅游发展的关键因素,而旅游经济的繁荣往往依赖于交通网络的高效性,我国高速铁路已成为铁路运输体系中的核心组成部分。
关键词
地区旅游发展
高铁时代
京津城际铁路
铁路运输
交通运输
高速铁路
交通网络
发展对策
分类号
F53 [经济管理—产业经济]
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题名
作者
出处
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1
高铁时代商洛康养旅游业发展对策
李雅昔
马祺森
《当代县域经济》
2024
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