散热管型对散热性能的影响研究

通过改变散热管的截面形状提出收腰型散热管,利用FLUENT软件,SIMPLE算法和标准模型对扁管和收腰管的传热特性和阻力特性进行了仿真模拟。分析了空气侧风速为（2~20）m/s时散热管表面的换热系数和空气侧的压降,对给定工况的仿真结果分析表明,所提出的收腰型散热管能够促进紊流,增大空气侧的换热面积,与扁管相比,具有更高的传热系数h的同时压力降也更大。通过引入综合性能评价因子,发现长宽比L/W为5的收腰型散热管综合性能较好,验证了收腰管结构设计的有效性,为设计综合性能更好的散热管提供了参考。

基于AMESim发动机冷却系统的参数匹配仿真分析

应用AMESim软件建立了某排量为1.5L的发动机冷却系统的一维仿真模型,利用该模型进行发动机冷却系统各工况点冷却性能的计算,分析了该冷却系统在不同工况下的冷却能力。研究发现,在高温长时间爬坡的工况下,发动机冷却系统的冷却能力难以满足散热要求,易引起发动机出现"开锅"现象。通过对冷却系统的零部件参数进行重新匹配,提出了对原有冷却系统中节温器、风扇的相关参数进行重新匹配的解决方案,并验证了该方案的有效性,研究结果为整车厂和配套厂对冷却系统零部件的选型和开发提供了参考。

车载HUD的人机界面设计

车载抬头显示系统(HUD)人机界面主要用于驾驶员与车辆以及外界环境之间的信息交互,其界面设计与驾驶安全性直接相关。针对现有的HUD相关信息,开展了以驾驶员为主体的HUD人机界面信息关注度的问卷调查。根据调查结果,对各项信息进行功能分类。在此基础上,从人机工程学和驾驶安全的角度出发,对HUD人机界面进行了整体布局、功能分区和视觉设计。通过对界面的整体布局和功能分区,明确了不同种类信息在界面上的显示位置,并对界面信息的显示形式、显示色彩以及提示方法进行了设计。

收腰管散热器的耦合传热与试验

提出了一种收腰型散热管,在研究其对散热性能的影响的基础上,建立了收腰管型百叶窗散热器的三维模型,应用耦合传热原理对其传热过程进行模拟研究。得到不同风速下散热器的进出口压降、翅片传热系数和传热量,总结了收腰管对百叶窗散热器空气流道的流体结构及其分布规律的影响。通过风洞试验对比分析了多种管型散热器的性能差异,发现收腰管散热器具有更优的散热性能,能够满足多种车型发动机冷却系统的散热需求。

基于CAN总线的抬头显示系统研究

车载抬头显示系统是使驾驶员在不移动驾驶视线的情况下就能读取车辆重要信息的装置,它有助于提高驾驶员对信息的读取速度、降低驾驶疲劳、提高驾驶安全性;文章结合国内外学者的研究,针对已上市HUD显示内容格式、布置方式、辨识度、实时性等方面的问题,提出了用彩色符号、分区域、亮度可调、人机交互的显示设计原则;以问卷调查分析结果和信息的重要程度为依据,以CAN总线技术、微处理器控制技术为基础,设计了一套HUD显示系统;结果表明采用分区显示的方法辨识度高。

百叶窗角度对管带式中冷器传热与阻力特性影响研究

根据影响中冷器综合性能的因素,建立了四组不同开窗角度的百叶窗翅片计算模型,采用Fluent软件,SIMPLE算法和标准k-ε模型对传热特性和阻力特性进行了仿真分析,得到不同开窗角度下中冷器空气侧的温度、压力和换热系数,及中冷器综合性能评价因子。研究发现换热主要集中在百叶窗前端,阻力损失主要集中在翅片区域;压降随着开窗角度的增大而增大;在相同的工况条件下,开窗角度为27°时,翅片表面传热系数最大,具有更好的综合性能。计算结果为中冷器散热带结构设计提供了参考。

基于RRF的车道理解算法

基于视觉的道路图像提供了车辆运行局部环境的丰富信息。本文提出了一种新颖的适用于自主驾驶系统的车道线检测与跟踪算法。它采用了广义曲线的车道线参数模型,通过计算机仿真实验,将图像的预处理算法和基于坐标变换原理的拾取算法相结合(即RRF算法),在感兴趣区域中成功提取道路边缘。最后,在2维计算机图像坐标系中重建车道线曲线,为以后的数据提取打下了基础。仿真结果表明,提出的车道线检测与跟踪算法具有良好的鲁棒性和实时性。

新能源汽车动力电池低温加热技术应用与发展

随着新能源汽车的快速发展,动力电池低温加热技术成为解决动力电池在低温环境下性能下降的重要手段。文章通过对新能源汽车动力电池低温加热技术的研究现状进行分析,发现目前的研究热点可概述为提高加热效率与降低能源消耗、减小系统复杂性与降低制造成本,在开展动力电池低温加热技术的应用及相关装置的开发时需对效率、能耗、复杂性、成本等方面进行综合考虑。在综述了新能源汽车动力电池低温加热技术应用现状的基础上,从研究新型加热材料、应用智能控制策略、优化系统集成三个方面对新能源汽车动力电池低温加热技术的发展进行了展望。

积分分离模糊自适应PID在复贴机张力控制中的运用

针对传统PID控制方法在控制复贴机工艺系统时,控制效果不理想的问题,采用PLC的模糊自适应PID控制方案来改进控制系统。

OBE理念下的热工学课程模块化教学

热工学是机械、热能类专业普遍开设的专业基础课,教学过程存在理论性强、公式多、课时受压缩等困难。基于32个总学时,分别按照“强化理论基础、突出主要应用、保持框架完整”的思路和“基本概念→基本理论→基本性质→基本应用”的认知逻辑,对热工学国家级精品教材内容进行取舍和模块化编排;基于OBE教学理念设计教学目标、支撑指标及权重,建立教学目标和支撑指标的矩阵关系;利用超星学习通平台完成模块化教学内容线上建设,构建“设计→运行→监督”全程线上闭环考核管理模式,实现了理论基础与工程实践教学内容的有效衔接,明晰了教学成效基本评价体系,保障了过程考核透明化和客观性。

收腰型铝散热器的空气侧优化

为寻找一种与收腰管匹配效果更好的散热翅片结构,先应用正交试验与模拟仿真对收腰管百叶窗散热器翅片的4个主要结构参数,即翅片间距F_p、百叶窗间距L_p、百叶窗宽度L_w和百叶窗角度L_a进行优化,得到各结构参数对散热器传热性能和压降性能的影响规律,即百叶窗角度L_a影响最大,翅片间距L_p影响最小。随后,在此基础上提出了散热翅片的优化方案。最后,利用风洞试验对优化前后的散热器性能进行了比较。结果显示,优化后的百叶窗翅片结构可以明显提高散热器空气侧的传热,同时降低了风阻。

铝制散热器焊缝接头开裂分析

对焊接式水冷铝制散热器在温度循环试验中焊缝接头开裂导致冷却液泄露的原因进行了分析。通过仿真发现,焊缝接头热应力过于集中,在受到循环热应力作用后发生热疲劳而产生裂纹,破坏进水室密封性,导致冷却液泄露。通过增大焊缝接头根部圆角半径,降低了焊缝接头根部的应力集中,避免了焊缝接头因应力集中而发生热疲劳破坏。

基于OBE理念的流体力学与传热学教学改革

流体力学与传热学是机械工程专业的基础课,课程理论性强,知识点繁多,传统的教学方式并不能满足当前的教学需要。本文在分析流体力学与传热学课程教学现状的基础上,以OBE理念为指导,结合应用型本科高校的人才培养要求,从教学大纲、教学内容、教学过程、课程考核评价机制等方面就“流体力学与传热学”课程的教学改革进行了探索。

基于OBE的流体力学与传热学教学研究与实践

流体力学与传热学课程是机械类专业学生从事流体、能源机械相关工作的重要基础课,课程涉及知识点多、理论性强、难度较大,教学效果急需提高。开展问卷调查分析学情,结合OBE教学理念,针对流体力学与传热学理论知识多、内容抽象、教学难度大、专业联系不紧密、学生自制力不强、学习主动性不足的教学现状,从修订教学大纲、选取教材、改进教学过程、优化考核评价等方面进行教学改革与实践。通过教改前后的对比,发现通过OBE教学改革,提高了教学效果,促进了课程支撑的毕业要求达成度的实现。

应用型本科《机械制图》教学探究

在应用型本科建设发展过程中,课程组不断深化机械制图课程改革,加强学生解决复杂工程问题的创新与实践能力的训练,积极探索行之有效的教学方法与模式。基于此,针对机械制图教学中存在的课时缩减、内容不减,实践训练力度不够等问题进行分析,并从以赛促学,科研项目入教学,强化师资实践能力,优化课程考核等方面对机械制图教学改革提出一些建议。

热工学课程思政教学设计与实践

在落实立德树人根本任务中,课程思政和思政课程需双管齐下、同向同行。课程思政的内容应根据育人目标并结合课程性质进行挖掘。结合热工学的课程特点深入挖掘其蕴含的思政元素,建立该课程的思政素材资源库,将价值引领与知识传授相融合,培养学生的科学精神、文化自信、家国情怀、责任担当素养。融入思政元素的教学效果表明:开展课程思政建设,不仅能提高育人质量,还能提升专业课程的学习效果。建立思政资源库,将思政元素融入专业知识进行讲授并予以考核的做法可为课程思政考核评价体系的建设提供参考与借鉴。

某镍矿退休接尘矿工肺功能的追踪研究

某镍矿退休接尘矿工肺功能的追踪研究黄革楼介治杨振文马秀勤本文对某镍矿９２名退休接尘矿工和４２名不接触尘毒的对照矿工进行了肺功能的７年（１９８８～１９９５年）追踪观察。现报道如下。１对象与方法该矿脱离粉尘工作３年以上未患矽肺病的退休接尘矿工，分别于１９...