城市客运交通结构评价指标

提出了城市客运交通结构评价指标选取原则,结合城市客运交通系统的特征和功能,构建了评价指标体系,提出各评价指标的数学标度方法,阐明了评价指标在综合评价中的普遍应用方法,实际应用表明该评价指标代表性强,标度方法可靠。

基于物元分析的AHP确定指标权重方法

应用物元分析理论,对层次分析法(AHP)中各评判专家判断矩阵提供的信息进行反判,从而对评判专家的评判水平进行判定,提出了"专家效度"的概念。在此基础上,将其与AHP法确定的指标权重进行合成,提出了一种新的指标权重确定方法。该方法充分考虑各专家对事物的不同认识程度,克服了以往AHP法在确定指标权重中所存在的片面性,使指标体系能全面客观地反映被评价对象,为提高评价的科学性提供了一条较为理想的途径。实例证明,该方法较为科学合理。

公路建设项目综合评价权重确定方法

针对公路建设项目综合评价权重确定的一般方法(AHP)计算量大,主观性强的缺点,提出了一种改进的AHP算法。该方法在改进层次分析法的基础上,得出各位专家赋予的相对于上一层次同一指标本层次各指标的权重,运用熵值理论对各专家评估水平赋予权重,最后得到指标的合成权重。实例计算结果表明:在综合评价体系中自然环境影响水平下水环境影响程度、大气环境影响程度、声环境影响程度3个指标权重分别为0.3946、0.3290、0.2760,这说明此方法在全面考虑各种因素对专家评估水平影响的条件下,克服了AHP法主观性强的缺点,有效地计算了3个因素的相对重要程度,该方法可行。

一种基于模糊理论的AHP改进算法

针对 AHP算法实际应用存在的不足 ,利用无条件模糊优越集理论和模糊代数理论对 AHP做了进一步改进 ,减少了繁多的权数确定与一致性检验过程 。

灰关联决策在公路建设项目方案比选中的应用

针对公路建设项目的方案比选中存在诸多的灰色信息,采用灰关联度来诠释这种信息,并支撑决策。在确定方案的指标权重时,首先运用改进的AHP法给出单个评分专家的初始权重,再对评分专家进行系统聚类,评价专家的权重,进而得到指标的综合权重。结果表明,该方法确定的综合权重更加合理。

城市客运交通结构的综合评价

从城市的整体性、系统性出发 ,在分析了与交通结构相关因素的基础上 ,提出层次分析法结构模型 ,再利用灰色关联度法进行交通结构的最终综合评价 。

献血者抗-E致配血不合1例

Rh血型系统是红细胞血型系统中最复杂的一个系统，其临床重要性仅次于ABO血型系统。患者血清中存在Rh血型抗体致配血不合的报导多见，而献血者血清中存在Rh血型抗体致配血不合的较少，现将工作中遇到的1例献血者血清中存在抗-E致配血不合的情况报道如下。

Matlab接口技术及仿真随机数的生成

对Matlab中的随机数发生器进行了归类和分析,并与一般高级语言的随机数发生器进行了比较,认为相比于一般高级偏程语言,Matlab随机数发生器具有种类丰富、稳定性和可靠性好的特点。在分析Matlab应用程序接口的基础上,给出了应用VB和VC调用Matlab随机数发生器产生随机数序列的方法,有效避免了利用一般高级编程语言构造随机数发生器的复杂性。

实际拉深筋与等效拉深筋的对比研究

采用动力显式有限元软件eta/Dynaform对等效拉深筋模型和实际拉深筋模型进行有限元计算,讨论了初始压边力和虚拟冲压速度对板料通过拉深筋后变形行为的影响,对比分析了有限元计算结果;通过实际测试对模拟计算结果进行了验证。研究表明:应用等效拉深筋模型不能精确的模拟板料通过实际拉深筋时的变形行为,实际拉深筋模型受初始压边力的影响比等效拉深筋模型要大;同时得到了虚拟冲压速度合理的取值范围。

基于电路理论的交通分配方法

在参阅已有交通分配方法的基础上 ,对道路交通系统进行了较详细的分析 ,然后将道路交通系统与电路进行了相似性比较 ,最后提出了基于电路理论的交通分配方法。

高速公路目标持续性评价方法

基于可持续发展的思想 ,丰富了高速公路建设项目目标持续性的内容 ,深化了高速公路建设项目目标持续性的内涵 ,然后按照《公路建设项目后评价报告编制办法》(交计发 [1 996]1 1 30号 )制定了高速公路建设项目目标持续性评价的指标体系 ,并采用层次分析法对各类指标进行了一致性检验 ,最后 。

可持续发展的城市交通规划

在可持续发展思想的指导下 ,分析了中国城市交通可持续发展的制约因素及其实施必要性 ,同时给出了可持续发展的城市交通的定义 ,并对可持续发展的城市交通规划的概念、原则和特征作了进一步的论述 。

基于理想解法的偏好物元评价决策方法

针对以往理想解法(TOPSIS)对指标进行预处理引起信息损失,影响决策和评价准确性的不足,提出了一种基于理想解法的偏好物元评价决策方法。该方法根据物元分析理论,采用关联函数计算每个方案物元与理想物元和负理想物元的关联度,提出偏好物元———方案物元集中的最优物元,并以此确定最优方案。

公交客运量的回归预测方法

根据西安市公交运量的数据，利用多元回归方法，对西安市２０００年公交客运量进行预测，为西安公交网络规划提供了重要依据。

汽车灯罩冲压工艺分析及有限元数值模拟优化

采用基于动力显式算法的板料成形非线性有限元分析软件Dynaform对某轿车灯罩的拉深成形过程进行了数值模拟仿真。研究了不同坯料形状及应用实际拉延筋时压边力对零件冲压成形的影响,通过FLD和成形结果对比,对坯料形状和压边力大小进行了调整,并得到了优化的拉深件坯料尺寸和压边力,为同类零件的生产起到了指导作用。

交通影响分析影响范围的确定

通过分析土地开发对交通的影响,提出进行交通影响分析的必要性.在分析现行确定交通影响范围方法的基础上,指出定性研究方法的不足.探讨了确定影响范围应考虑的用地开发强度、项目周边路网的状况、公交可达性、项目本身四项因素,提出确定影响范围的定量方法,给出计算公式,并指出了公式的不足之处.

融合IMR-WGAN的时序数据修复方法

工业数据由于技术故障和人为因素通常导致数据异常,现有基于约束的方法因约束阈值设置的过于宽松或严格会导致修复错误,基于统计的方法因平滑修复机制导致对时间步长较远的异常值修复准确度较低.针对上述问题,提出了基于奖励机制的最小迭代修复和改进WGAN混合模型的时序数据修复方法.首先,在预处理阶段,保留异常数据,进行信息标注等处理,从而充分挖掘异常值与真实值之间的特征约束.其次,在噪声模块提出了近邻参数裁剪规则,用于修正最小迭代修复公式生成的噪声向量.将其传递至模拟分布模块的生成器中,同时设计了一个动态时间注意力网络层,用于提取时序特征权重并与门控循环单元串联组合捕捉不同步长的特征依赖,并引入递归多步预测原理共同提升模型的表达能力;在判别器中设计了Abnormal and Truth奖励机制和Weighted Mean Square Error损失函数共同反向优化生成器修复数据的细节和质量.最后,在公开数据集和真实数据集上的实验结果表明,该方法的修复准确度与模型稳定性显著优于现有方法.

常规公交上下客预知系统设计方法

为了提高公交运营效率与候车乘客的安全性,考虑了节约成本与方便实施的原则,从常规公交车上下客预知系统设置的概念出发,分析了公交预知系统的效益,提出了基于候车乘客发出信息与驾驶员接收信息过程的预知系统设计思路,给出了预知系统信息发布半径的确定方法,研究了实现预知系统功能的设置方法。实际应用表明:在系统设置后,公交车经过公交站点时,平均运行效率提高了43.1人·s,总体效益提高明显,系统应用性强。

慢性完全闭塞病变PCI治疗前后血浆N末端脑钠素原的变化

血浆N末端脑钠素原（NT—proBNP）是一种由心室合成和分泌的多肽，是B型钠尿肽（BNP）的无活性激素片段，它的升高可准确反映左心室充盈压，并可判断患者预后。本研究旨在通过监测左心室功能正常的慢性完全闭塞病变（CTO）患者经皮冠状动脉介入（PCI）治疗前后血浆NT—proBNP水平及左室射血分数（LVEF），以了解其变化和意义。