朔黄铁路大型框架桥顶进施工技术

本文对既有铁路下箱涵顶进施工中的关键工序,如工作坑的开挖、后背墙和滑板的施工、框架桥顶进以及采取的安全措施都进行了阐述,对既有线箱涵顶进施工具有一定的指导意义。

粉煤灰-混凝土成分中的重要角色

我国以煤为主要能源．电力的76％是由煤炭产生的．每年用煤达4亿多t．现阶段我国年排渣量已达3000万t．是我国当前排量较大的工业废渣之一．随着电力工业的发展．燃煤电厂的粉煤灰排放量逐年增加．如不加处理和利用．就会造成污染大气和水源、堵塞河流等现象．有毒化学物质还会对人体和生物造成危害．因此．粉煤灰的处理和利用问题引起广泛关注。从上世纪90年代开始．

既有铁路下框架桥顶进施工安全管理

南水北调中线干渠与朔黄铁路交叉处位于河北省新乐市境内，渠道设计桩号为295＋465，铁路里程为K313＋138。框架桥轴线与铁路中心线夹角为86°36′，结构净高9.9m，顶板厚度120cm，底板厚度140cm，结构总高12.5m，结构跨度2×13.0m，框架桥主体宽29.8m，长30m。