标准化船型与内河航运浅议

我国是一个水运资源丰富的国家,海域广阔,江河湖泊纵横.河流总长43万多公里,流域面积在1万平方公里的就有80多条,其中航道通航里程为11.65万公里.显然,我国具有得天独厚的发展水路运输的先决条件.随着改革开放的不断深入,目前内河航运业得到了空前的发展,但缺乏系统的引导,缺少优秀的船型,盲目造船,给内河航运的长远发展造成了极大的阻碍,船舶标准化势在必行.内河航运虽然是古老的行业,但具有强大的生命力和广阔的发展前景.尤其在长江干线、长江三角洲水网地区,水路运输的地位尤为重要,它承担着将近80%的社会货运量.目前上海港进出货物中,由内河航运集散约占75%.近十年来长江三角洲地乡镇企业蓬勃发展,兴建了不少工业园区,增添了不少新货源.然而据最近调查,目前这些地区营运船型挂桨机船占船舶总数30%,即使吨位较大的船,长宽比(L/B)也很小,在5左右,在先进国家已淘汰的--列式拖带船队也有一定数量.虽然航道是航运的基础,但没有良好船型是难以发挥作用的.当前船舶吨位在增大,但船型还是落后的,严重拖了国民经济建设的后腿,尽快进行船型改造是当务之急.