公铁两用混合动力牵引车动力参数匹配与仿真

根据公铁两用牵引车的使用需求和工作环境,对采用并联式分时驱动系统的公铁两用混合动力牵引车的主要总成部件——发动机、电动机和蓄电池的参数进行匹配分析,并通过算例进行匹配计算。以ADVISOR 2002为基础,通过二次开发,建立公铁两用混合动力牵引车模型,并利用该模型对参数匹配计算结果进行仿真研究。仿真结果表明,公铁两用混合动力牵引车的参数匹配计算结果在动力性和经济性方面达到预设目标。

汽车转向机构的模拟设计

本文针对目前汽车驾驶模拟训练器转向机构设计存在的总是。介绍了本人设计的一种较为真空模拟实车操纵感觉的新型模拟转向器。经在新研制的ＱＬＪＳ－１，ＱＪＳ－１１型汽车驾驶模拟训练器上使用，模拟效果良好。

基于ADVISOR的4轴全轮驱动车辆驱动系统仿真模块的开发

在研究4轴全轮驱动车辆的动力学特征基础上,对ADVISOR车辆仿真软件系统进行了二次开发,建立了该仿真系统不具备的某4轴全驱特定车型的动力系统仿真模型,并针对几种有代表性的循环行驶工况,利用该模型进行了整车性能的仿真和分析。

军民一体化应急物流管理初探

阐述了民用应急物流与军事应急物流的概念及应用范围,并分析了两者之间的关系。指出在应急事件发生时,实现军民一体化应急物流管理机制,能够极大地改善应急物资供应方式,应急物资管理方法以及应急事件发生时的参与人员和物资的分配及运输管理。同时提出了与当前国内管理体制相结合的实现军民一体化应急管理策略,将军事应急物流与民用应急物流有机结合,实现应急物流协调发展,提高处理应急或危机事件的能力。

中美大学教育比较的思考与启示

学习了解国外知名大学教育的特点、方法及经验,可以借鉴其先进的模式和方法。文章对中美两国大学在教学管理、方法、内容等方面的差异进行了阐述、比较和总结,从教育功能、教育体制方面对二者的差异进行了思考分析,试图探索造成国内教育不足的深层次原因,促进我国的高等教育发展。

探讨我国绿色物流的发展

目前我国存在绿色物流观念落后、物流基础设施不完善、物流标准化不统一,另外包装废弃物利用不乐观、节能与减排滞后,同时绿色物流研究也相对落后、绿色物流专业人才缺乏。因此提出几点发展绿色物流的建议,政府应通过制定政策法规加强对绿色物流的管理、企业的生产经营战略要与环境保护相结合等,以加速我国绿色物流的建设,进而使我国物流更好地与国际物流接轨。

层次分析法在区域物流中心选址中的应用

运用层次分析法对区域物流中心的选择问题进行了详细的阐述,同时结合实例应用于环渤海区域物流中心的选择中,并利用matlab软件,将待选的区域物流中心城市的各项指标量化,选出得分最高的城市作为区域物流中心,此方法在选址方面的应用具有很强的实用价值。

论军事物流成本控制

军事物流是军队建设的重要保障,建设高效的军事物流系统是我军一项长期重要的任务,在此过程中物流成本控制是至关重要的一环。军事物流成本控制可以提高资金的利用率,促进军队保障体系建设。阐述了物流成本的基本构成和我军物流成本控制现状,并提出改进意见。

混合动力牵引车独立悬架变截面板簧的有限元分析

通过建立板簧总成片与片之间的接触单元 ,采用ANSYS有限元分析软件对某一新型混合动力牵引车前悬架的上、下板簧总成的刚度和强度进行分析。

基于FAHP的自然灾害应急物资储备优先级研究

近几年，我国多处地区频繁发生地震灾害、泥石流灾害、冰雪灾害、暴雨灾害，对各级应急物资储备提出了更高的要求。为此，将自然灾害应急物资按用途分为13类，运用模糊层次分析法（FAHP）建立二级指标模型。通过对上述4种不同类型自然灾害所需应急物资的权重分析，研究4种不同自然灾害应急物资储备的优先级问题，并针对不同优先级的物资需求提出更加合理可行的储备建议。

军地一体化应急物资的连续型需求研究

为更好地解决军地一体化应急物流管理中连续型物资需求的配送问题,需要从物资的配送能力和需求紧迫性两方面进行分析。基于物流场理论,根据我国现阶段军地应急物资的双重管理模式,建立应急救援多配送中心物流场模型。在模型中将应急物资的配送和需求问题视为带正、负电荷的电场,其中正、负电荷分别代表配送中心和需要救援的区域,电荷数值大小分别代表配送能力的强弱及物流需求的紧急程度,并分析了单中心覆盖、多中心部分覆盖及多中心全部覆盖三种不同配送情况下应急物资的配送及与需求之间的联系。研究表明:配送能力、需求紧迫性及路网阻尼性等因素对连续型物资配送有着非常重要的影响,可为各配送中心分配适当配送量,提高运送时效性及降低任务分配的盲目性。

Y形密封圈失效原因及解决措施

针对Y形密封圈在往复动密封中容易损坏失效的问题，可以从以下6个方面防止其损坏，避免系统产生故障。

基于BP神经网络的汽车液压助力转向系统故障诊断仿真

利用AMESim仿真软件和MATLAB神经网络工具箱对汽车液压助力转向系统进行故障诊断仿真研究,提出一种利用压力、流量等实时状态信息作为输入,各具体故障模式作为输出的BP神经网络液压故障实时诊断方法。研究表明,该诊断方法比较准确,平均相对误差为0.512 4%,能够比较方便和快捷地实现对汽车液压转向系统的故障诊断。

变速恒频恒压轴带发电系统电源品质试验研究

以研制的轴带发电机与恒频恒压变流控制器为对象，对某新型轴带发电系统的发电性能进行试验研究。结果表明，经变流控制器后，电压能够稳定在（400±2．1）V，频率能够稳定在（50±0．01）Hz，该轴带发电系统的电源品质优于三类电站标准，可以在车辆行驶全工况下为车载用电设备提供连续高品质电能。

混合动力公铁牵引车动力系统参数匹配与整车性能仿真

根据混合动力公铁两用牵引车的使用特点及要求,建立了其动力系统参数匹配计算方法。利用AMESim仿真平台建立了整车性能仿真模型并进行了仿真。结果表明,动力总成各主要技术参数匹配合理,整车性能能够达到设计目标要求。

模块化混合动力驱动系统在重型越野车上的应用

针对重型多轴车辆后备功率较大、动力盈余的问题,提出模块化混合动力驱动系统的设计方法.选取分路并联式模块化混合动力驱动系统作为某重型四轴越野车的驱动系统方案,并对该系统的动力参数匹配进行了研究,得到了合适的发动机、驱动电机以及电池组参数.

动配重叉车力学稳定充分必要条件的建立

提出动配重叉车的配重积的概念,分析推导动配重叉车力学稳定的充分必要条件,从而简化动配重叉车稳定性计算程序,方便了动配重的重量及其位移量的求解。

基于某型高机动越野车的混合动力改造研究

提出了一种高机动越野车的混合动力结构升级方案,阐述了该方案的结构特点.依据汽车理论计算出了动力总成的功率和转矩需求,并对动力总成各零部件的参数进行了初步设计.在MATLAB/ Simulink环境下,利用仿真软件建立了混合动力越野车整车仿真模型.仿真结果表明,动力总成各零部件参数的设计是合理的,且混合动力越野车的性能目标能够达到预定的整车性能指标,为进一步的整车开发奠定了基础.

顶煤助放与破碎机构设计

针对放顶煤综采工作面顶煤回收率问题，提出了在放顶煤液压支架上安装、利用高压乳化液作为动力的“顶煤助放与破碎机构”的设计构想，并以此来实现在放顶煤综采中主动、可控制地回收顶煤，从而达到提高顶煤回收率之目的。