橡胶主簧的有限元分析及对液阻悬置性能的影响

以某一轿车发动机液阻悬置橡胶主簧为研究对象,探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。主要介绍了橡胶材料本构关系的基本理论,应用ABAQUS软件建立了橡胶有限元模型分析过程,计算分析了橡胶主簧各结构参数对主簧静态和动态特性的影响规律,系统阐述了橡胶主簧的影响因素、规律及作用,进而通过对比实验分析了橡胶主簧对液阻悬置的性能影响。有关测试表明,该方法对液阻悬置的实际设计工作具有一定的理论指导作用。

电流变液动力总成悬置系统仿真及试验研究

考虑车架的弹性特性,将电流变效应与液压悬置技术相结合,建立电流变液动力总成悬置系统的数学模型,运用MATLAB软件的Simulink模块对模型的典型工况进行仿真分析,得出在无电场和施加电场情况下的动力总成系统及车架的位移和加速度响应特性曲线。通过电流变液动力总成悬置系统隔振特性模拟试验台进行模拟实验,验证了仿真模型的正确性,仿真和试验数据说明在施加电场条件下,电流变液动力总成悬置系统较无电场作用下的隔振性能优越。

电流变液力悬置的研究概况

电流变液力悬置是一种通过电场强度的改变来改变电流变液体的粘度,进而对悬置的刚度和阻尼特性进行调节的半主动控制液力悬置。本文对电流变液力悬置的研究状况和发展趋势进行了详细的介绍。

骆氏实业让橡胶减振系列产品走向国内领先地位

浙江骆氏实业有限公司创建于1987年。当时，作为渔民的我，海里捕不到鱼，家里还欠着帐，在北方做小生意。那个时候，我发现汽车橡塑件能挣钱，就带了几个样品回家，租了村里30平方米的厂房。开始了作坊式的生产。我只想赚个三万五万元，把帐还清就好了。没想到，这厂越办越大，钱越挣越多；但是，人也越来越老，头发也越来越少了，

混合可靠性模型参数的核密度和引力搜索估计

针对可靠性建模中广泛应用的混合分布模型的参数估计问题,为解决其重数选择主观性强、参数识别初值敏感性高、参数识别效率低等难题,融合人工智能方法,提出了一种新型参数估计方法。引入核密度估计对数据进行非参数拟合,以最小化平均积分平方误差为目标,获得核密度估计的最优带宽,以最优带宽为组距对原始数据进行分组,做出统计直方图,并由此确定分布密度函数的混合重数。采用K-均值聚类方法对统计直方图进行聚类,由聚类结果计算获得混合分布模型的权重,接着应用引力搜索算法对混合模型各重子模型的参数进行辨识。以实测商用车车桥位移谱信号为例,对其概率密度函数和累计分布函数进行混合模型建模和模型参数识别。在车桥位移谱模型参数识别的基础上,分别计算决定系数、KS值和平均相对误差3个指标,验证了本文参数估计方法的有效性,为商用车可靠性的疲劳载荷谱编制和实验室台架试验奠定了基础,同时,可以为相关可靠性建模和模型参数识别问题提供参考。

论玉环汽摩配产业的发展战略

玉环地处浙江的黄金海岸，是国内汽摩配的重要生产基地。全县8000多家企业中，汽摩配生产企业占三分之一，其中上规模的就有1600多家，从业员工达8万之众。2003年，玉环汽摩配产业实现产值近100亿元，占全县工业总产值的29．6％；今年上半年实现产值60多亿元，全年预计将继续保持20％以上的增长幅度，是玉环地方经济的第一大支柱产业。玉环汽摩配专业化大生产格局的形成，使产业的集聚效应得到发挥，生产成本得到优化，配套体系趋向完善，多年来在国内外市场上占有强大的竞争优势。

与主机厂同步开发 为世界一流汽车“减震”

骆氏减震件企业创立于1988年,是国内最早涉足汽车橡胶金属减振领域的民营企业之一。骆氏企业在浙江玉环经过20多年辛勤耕耘,拥有了在橡胶配方、产品结构设计等关键技术领域的自主知识产权,成为国内橡胶金属减振行业优秀品牌企业之一。“骆氏”注册商标是中国驰名商标，多款产品被认定为国家免检产品，其配套全球客户50多个，涵盖国内外汽车业一流主机制造厂商和模块供应商，真正做到为世界一流汽车“减振”。

玉环汽摩配怎样走进450个亿?

玉环汽摩配产业是玉环政府和玉环人民的骄傲。玉环汽摩配是玉环工业的支柱产业．比重多年稳占全县工业产值的三分之一：玉环汽摩配连年增幅在30％左右．高出全县工业平均增幅好几个百分点：玉环汽摩配2004年由中国汽车工业协会命名“中国汽车零部件产业基地”．成为国内首家获此殊荣的区域；

玉环县汽车零部件产业的集群化道路——在中国汽车工业协会举办的“中国(武汉)汽车零部件发展之路高峰论坛上的发言”

一、市场经济促使了玉环汽车零部件产业集群的形成 玉环的汽车零部件产业是由1966年3月成立的玉环县坎门汽车配件合作社拉开了序幕。海洋渔业资源衰退引发的渔民产业转移．使一部分上岸的渔民开始加入了汽车零部件制造行业。当时的工厂是“楼梯下做产品．自行车发货”：当时的产品是大厂不愿意做．小厂又做不了的东西．以螺丝、螺帽、垫圈、肖子等标准件为主，技术含量低。

玉环汽车零部件产业集群化建设的抗风险机制分析

今年以来,金融风暴席卷全球,企业遭遇了几十年来少有的困境。据有关方面公布的数据,上半年国内有65,000家规模以上的企业关闭;据一些地方介绍,每天都有企业关门,经营者从"人间蒸发"。但是,玉环县的汽车零部件企业在当前严峻的经济形势面前,却很少有企业因经营问题关闭。今年前9个月,玉环县汽车零部件产业依然保持了13%的增长幅度,自营出口增幅41%。虽然与上年相比有所回落,但在同行业中也显示了较强的抗风险能力。那么,玉环零部件企业为什么具备较强的抗风险能力?这种抗风险能力来自什么地方?它的形成机制又在哪里?我想就此谈一些不成熟的想法。不当之处请指正。

玉环县汽车零部件行业应对金融危机的几点思考

一、金融危机给玉环县汽车零部件行业带来的影响2008年,玉环县汽车零部件行业遭遇了几十年不遇的严重困境。上半年,受国内宏观调控影响,材料涨价,银根收紧,利率上浮,退税下调,美元下跌,车价走低,劳动成本上升,运输成本上升提高,环保成本增加,再加上高油价下的玉环特定环境下的企业自备发电。

关注玉环汽摩配产业走势——在2008年2月玉环县政协七届二次会议上的发言

在去年二月的七届一次会议上，我作了一个大会发言，关注的是县政府在2004年制定的《玉环县汽摩配产业发展规划》提出的，到2010年玉环汽摩配要实现产值450个亿这样一个宏伟目标能不能实现、应当如何去实现的问题。一年过去了，我要重提这个话题，是因为从2007年汽摩配产业发展情况看，现在不仅仅是关注450个亿能不能实现的问题，而是这个产业今后能不能持续发展的问题。我们应当看到问题的严肃性和紧迫性，把关注的目光聚集玉环的汽摩配产业。