一种无人机载侦察雷达通用动态标校方法

针对无人机载侦察雷达鉴定飞行前、以及定型后的批产交付中对固定误差进行标校的实际需求,在对目前常用的标校方式进行分析的基础上,提出一种无人机载侦察雷达通用动态标校方法,通过贯穿整个科研过程和机载侦察雷达批产交付试验的全过程验证,此方法具备简单实用、准确度高的优势,具有广泛的工程应用价值。

直升机载雷达波束稳定的研究

相对于两维机械扫描雷达,方位相扫俯仰机械扫描体制雷达波束控制相对复杂。本文就对该体制雷达的波束稳定方法进行了详细描述,进行了公式推导,并在实际工程得以应用,最后给出了在实际工程中应用的方法及注意事项。

杂波谱中心频率的估计方法研究

平台的运动造成雷达照射区内地面杂波频谱的平移和展宽,为了能有效的抑制地杂波,必须对杂波多普勒中心频率进行精确的估计,从而对平台运动效应进行有效的补偿。本文给出适用不同杂波背景下状况的杂波谱中心估计算法,并比较了这两种方法的优劣性,最后根据某机载雷达的回波数据对算法予以验证。

车辆前向防撞雷达的一种设计方法

针对某型车辆前向防撞的需求,建立了一种基于调频连续波体制,时分复用阵列天线体制雷达方案,主要阐述了工作原理,给出了处理流程及实现方法。该方案在某雷达中得到试验验证,测试效果良好。

汽车防撞雷达报警算法

针对以往车辆防撞雷达报警算法仅处理车辆直道行驶的碰撞距离报警和弯道识别的缺点,建立车辆复杂行驶环境模型。通过车辆安全行驶因素分析,在直道和弯道行驶条件下,判断车辆行驶车道,计算车辆碰撞距离和碰撞时间,提出基于紧张度函数的威胁报警算法。该模型通过仿真达到根据车辆行驶环境分级报警目的,验证了算法的合理性。

无人机发展应用及反无手段研究

近年来无人机及蜂群作战方式如火如荼,如何对抗无人机也成为近程防空重点。本文对无人机特点及分类,无人机作战方式及发展进行研究,深入分析了反无体系构成和手段,最后就反无系统中雷达的发展方向和任务提出建议。

一种极坐标系下的航迹起始方法

为了满足车载雷达对地目标探测中,由于强地杂波的影响而导致的虚假航迹多的缺陷,通过对目前航迹起始方法的分析,针对传统逻辑航迹起始方法的改进,提出了应用于强地杂波环境中,极坐标系下的航迹起始方法,并通过仿真证明,本方法与逻辑起始方法在航迹起始方面具有相当的航迹起始概率,但是在地杂波比较严重时,虚假航迹的数量大幅减少,是一种理想的强地杂波环境中对地目标跟踪的航迹起始方法。

无人作战平台使用雷达定点探测方法

针对无人作战平台(如无人机,无人车,无人飞艇等)上使用的雷达系统,提出了一种定位探测方法,该方法根据指定目标点的经纬度和无人平台的经纬度,并结合无人平台的运动状态数据,解算出在雷达坐标系下指向指定目标点的雷达波束指向。由于充分利用了无人平台的组合惯导数据,方法稳定、可靠,精确度高。

一种快速的无人机载侦察雷达航迹相关方法

针对无人机载侦察雷达对地动目标跟踪时作用距离远、覆盖角度范围大、地面目标环境复杂密集等客观环境,提出了一种能够工程使用的采用分区策略的航迹关联方法,并通过某型无人机载侦察雷达科研试飞和定型状态鉴定中的工程应用,验证了该方法的可行性和正确性。

基于WinDriver和C++Builder的高速实时数据采集程序

本文介绍了一种高效的设备驱动程序开发软件WinDriver,利用该软件,可以便捷地在Win-dows操作系统的用户模式下用C++Builder编写硬件设备驱动程序,实现对PCI总线高速实时数据的采集。在实际应用中,程序稳定,可靠性高。

某二维相控阵雷达中心机的设计与实现

二维相控阵雷达资源丰富,为充分调用这些资源,发挥出相控阵雷达的优势,雷达系统的控制和操作的复杂程度高于传统雷达。文章介绍了某二维相控阵雷达中心机的设计思路与方法,对设计中的关键问题进行论述并给出实现流程图,最后基于嵌入式VxWorks操作系统,实现了对相控阵雷达资源管理及调度,经过飞行试验验证,达到预期效果。

基于目标回波特征信息的改进型概率数据互联算法

概率数据互联算法(PDA)中量测的条件概率计算过于繁琐,其前提是波门中的虚假量测个数服从泊松分布,该参数的估计直接关系到互联算法的计算。如果该参数估计与实际情况相差较大,滤波误差将很大。另外,PDA算法没有考虑目标机动的情形。本文将PDA算法中量测的条件概率计算简化,并且将目标回波特征信息融入算法,在以往跟踪波门基础上增加了机动波门,当目标发生机动时,有较好的跟踪效果。