基于24model的危化品运输事故的致因分析

随着社会的发展,化工产品越来越多地进入人们的生活。但同时,危险化学品(以下称“危化品”)运输的风险也在随之增加。为更科学地防范危化品运输安全事故的发生,探索已经发生的事故根本原因是必要的。本文以沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故为例,引入24model进行事故原因分析,从组织层面和个人层面进行事故致因剖析。

碱激发粉煤灰地聚物的力学性能及微观机制研究

电力工业废渣通过碱激发可再生成一种新型的、绿色的高性能无机聚合物胶凝材料。试验以一级低钙粉煤灰为原材料、水玻璃和氢氧化钠为复合碱性激发剂制备粉煤灰地聚物,通过无侧限抗压强度试验、X射线衍射试验和扫描电镜试验,研究碱激发剂模数和养护龄期的变化对粉煤灰地聚物力学性能的影响。试验结果表明:激发剂模数是影响地聚物试样力学性能的重要因素,随着模数的增大,试样无侧限抗压强度先增大后减小,在各养护龄期下模数为1.1时试样的无侧限抗压强度最高;粉煤灰玻璃体在碱性溶液的侵蚀破坏下发生解聚-缩聚反应,生成的N-A-S-H凝胶填充了试样孔隙,促进了试样无侧限抗压强度的增长;当模数为1.1且养护龄期为28 d时,试样的无侧限抗压强度达到最大值10.3 MPa且微观结构密实、整体性强。

剪切速率对黄土力学性质及邓肯-张模型参数的影响

为探究加载速率对原状黄土强度和变形特性及其邓肯-张模型参数的影响,采用SLB-1型三轴剪切渗透试验仪,开展原状黄土在不同围压和剪切速率下的不固结不排水三轴剪切试验,并通过微观试验验证其宏观力学性质。结果表明:在试验参数设定范围内,剪切速率对原状黄土的力学性能有显著影响,不同剪切速率下原状黄土的偏应力-应变关系基本符合双曲线关系;初始变形模量随围压的增大而增大,随剪切速率的增大呈现先增大后减小的规律,原状黄土的黏聚力c、无因次基数K、应力破坏比R_(f)和破坏强度与剪切速率之间存在明显的临界剪切速率转折点1.7 mm/min,此时各参数均达到最大值,无因次指数n无明显规律可循;当剪切速率小于此临界值时,黏聚力c、无因次基数K、应力破坏比R_(f)和破坏强度随着剪切速率的增大而增大,当超过剪切速率临界值时又有一定程度的降低,总体上呈现先增大后减小的规律,而内摩擦角随着剪切速率的增大而逐渐增大且增大幅度甚微;试样的偏应力-应变曲线无明显的峰值点,呈应变硬化型;通过拟合曲线,得到了原状黄土试样的抗剪强度指标和破坏强度与不同剪切速率之间的拟合公式,以期更好地研究剪切速率的变化对西宁原状黄土力学性能的影响。

青海东西部典型盐渍土抗剪强度对比试验研究

为了探究青海省不同区域盐渍土强度特性的差异,以西宁硝湾和察尔汗万丈盐桥附近的盐渍土为研究对象,利用SLB-1型应力应变控制式三轴剪切渗透试验仪,研究了两个区域盐渍土在最优含水率状态下,不同围压和压实度条件下的强度特性,并通过微观机理阐述两个区域盐渍土抗剪强度产生差异的原因。结果表明:(1)在相同试验条件下,压实度为90%、93%、97%时,西宁硝湾盐渍土的黏聚力分别为119.6、131.7、140.6 kPa,而察尔汗地区盐渍土的黏聚力分别为31.1、41.3、42.6 kPa,因此两个区域盐渍土的黏聚力随压实度的增加逐渐增大,在相同压实状态下,西宁硝湾盐渍土的黏聚力大于察尔汗盐渍土的黏聚力,且增幅较大;(2)两个区域盐渍土内摩擦角均先减小后增大,且在93%时最小;西宁硝湾盐渍土的含盐量为0.56%,察尔汗地区盐渍土的含盐量为5.3%,含盐量是造成两个区域抗剪强度差异性的主要原因之一;(3)同一压实度状态下,西宁硝湾盐渍土的颗粒和土颗粒之间的间隙较小,西宁硝湾盐渍土的强度大于察尔汗盐渍土的强度。

循环荷载作用下海北地区原状黄土动力特性试验研究

为了探究固结应力比、循环动应力比与加载频率对原状黄土动力特性的影响,本文以青海省海北地区原状黄土为研究对象,基于英国GDS双向动态三轴试验系统,考虑土体不同起始应力状态及交通荷载不同动力条件进行试验。结果表明:固结应力比、循环动应力比与加载频率对原状黄土的轴向累积应变、回弹应变与回弹模量均有影响,且固结应力比相较于循环动应力比和加载频率其影响要更为显著,固结应力比K=1.0时土体的回弹应变大致为K=1.67时的2倍;在不同试验条件下,回弹模量均在加载初期变化较大,循环次数达到500次后,回弹模量随循环次数的发展基本不变;当K=1.0,f=3.0,循环动应力比由0.1增加到0.7时,回弹模量衰减程度最大,能达到21.60%,当K=1.67,f=3.0时,回弹模量衰减达到10.52%;回弹模量随固结应力比与加载频率的增大而增大,随循环动应力比的增大而减小;轴向累积应变随固结应力比与循环动应力比的增大而增大,随加载频率的增大而减小,不同试验条件下,在循环次数N=500次时轴向累积应变基本达到稳定状态。