简析市政道路工程试验检测常见问题

随着城市化进程的逐渐加快,市政道路工程建设呈逐年增长趋势,相应的工程质量也就受到了社会各行业的广泛关注,在这种情况下,市政道路工程试验检测结果是否准确,需要从道路工程的材料应用、数据管理及技术引进等方面着手,针对检测期间存在问题及时提出相应解决措施,从而为人们的出行安全提供良好保障。本文主要对市政道路工程试验检测存在问题及解决对策展开详细分析。

再生微粉含量对混凝土性能影响研究

为改善再生混凝土性能,提高再生微粉在混凝土中的应用效率,采用控制变量法研究了再生微粉对再生混凝土工作性能、抗压强度、抗渗性和体积稳定性的影响规律。结果表明,再生细骨料中含有适量的再生微粉可改善再生混凝土的工作性能和力学性能,当再生微粉含量低于5%时,随含量的增加再生混凝土工作性能逐渐改善,抗压强度增加;当再生微粉含量超过5%时,对其混凝土工作性能和力学性能有一定的劣化作用;再生微粉对混凝土的抗渗性和体积稳定性有一定的改善作用,含量为8%时,其混凝土56 d氯离子扩散系数为2.45×10^(-12)m^(2)/s,相对于不含再生微粉的混凝土降低了52.8%。

海相淤泥资源化制备路基填料试验研究

为评估海相淤泥质工程渣土固化用于路基填筑的可行性,制备海相淤泥质渣土固化剂,进行配比组合设计,得到最优的固化剂配比,水泥︰石灰︰矿渣︰激发剂1︰激发剂2=37.5︰25︰37.5︰0.12︰0.12。文中研究了固化剂掺量6%、8%和10%的固化土无侧限抗压强度、加州承载比(CBR)、水稳性能的影响。结果表明,固化剂的加入,能有效改善淤泥质渣土力学性能,加入复合激发剂,能提高无侧限抗压强度。随着固化剂掺量的增加,水稳系数呈现先增大,后降低的趋势;随着固化剂掺量的增加,CBR逐渐增大,膨胀率逐渐降低。8%固化剂掺量满足固化路基填筑设计要求。

建筑废弃物再生集料泡沫混凝土性能分析

文中以P·O 42.5R水泥为基础掺合建筑废弃料与发泡剂进行泡沫混凝土的性能研究。研究结果表明,再生混凝土的各项物理指标均高于砖渣再生料,并且废弃物料在1.5倍、水泥掺量为404 kg/m^(3)和水灰比为0.79时,再生混凝土的无侧限抗压强度处于最大值,聚羧酸高效减水剂的效果最优。