公路隧道洞口段施工风险评估与控制研究

山岭隧道建设条件复杂,洞口段不确定因素较多,在施工过程中易发生安全风险事件。为降低和控制施工风险,有必要对洞口段施工风险进行评估。以宝汉高速公路梁山2号隧道洞口段施工为研究对象,根据隧道洞口段地质与地形条件、设计图纸以及施工方法等进行风险辨识,并采用层次分析法对风险源进行重要性排序。同时,采用专家调查法对洞口段施工风险发生概率和风险损失等级进行调查统计,并确定风险等级。在此基础上,提出了有针对性的风险控制措施。

地铁交叠并行盾构隧道近接施工数值分析

地铁建设中,新建隧道的施工不可避免地对近接既有隧道产生影响。本文采用三维有限元方法对4线交叠并行盾构隧道进行模拟,分析了上方和侧方隧道动态掘进过程中,下方既有隧道管片变形的规律,对比研究了隧道周边采取不同注浆措施时管片变形的控制效果,研究表明:下方隧道周边注浆加固可显著减小其自身管片在上、下交叠隧道掘进过程中的竖向位移,上方隧道周边注浆加固对控制下方既有隧道的上浮变形效果更好。

局部液化土层中某地铁车站换乘节点工程结构抗震性能数值模拟与分析

以局部液化土层中某地铁车站换乘节点工程为依托,通过对局部土层液化情况的判定对其抗剪强度进行相应折减,并采用时程分析方法对液化土层中错层、T形、曲线地铁车站换乘节点在罕遇地震作用下的受力状态与变形情况进行模拟,最终基于层间位移角对车站结构的抗震设防性能进行分析与评价。结果表明,地铁车站换乘节点中埋深较浅的结构相对而言更不利于抗震,在设计时需加强其相应部位的抗震构造措施,为新建类似地铁车站的抗震设计及性能评估提供重要参考。

地铁正交、平行上穿盾构隧道近接施工数值分析

在地铁工程中,常采用盾构法修建上穿隧道,而新隧道的掘进不可避免地会对既有隧道产生影响。文章采用三维有限元方法对正交、平行上穿盾构隧道施工进行模拟,分析新建隧道动态掘进对下方既有隧道变形、地表沉降的影响,并将数值模拟计算结果与现场实际监测结果对比分析。研究表明,重叠隧道施工过程中,上方新建隧道掘进会引起下方既有隧道上浮,且净距越小影响越大。其研究成果可为类似工程的施工提供参考。