青岛岩层地铁减振轨道结构选型研究

由于在岩质条件下,地铁埋置在刚度较大的岩层中,振动衰减较慢,振动影响较远,因此对轨道减振的研究显得至关重要.对目前国内外主要的减振轨道结构及其性能分别进行了分析研究,如科隆蛋减振扣件、Vanguard(先锋)扣件、弹性短枕整体道床、浮置板等4种类型,并在此基础上对这4种减振轨道结构进行了比选分析.结合青岛地铁工程实际,较详细分析了减振轨道结构各部件的减振性能,从而为在岩层地质条件下城市轨道交通减振轨道结构选型提供借鉴和参考.

基于计算高度修正方法的圆柱螺旋弹簧横向刚度研究

通常螺旋弹簧横向刚度计算的理论值与试验值偏差较大,通过理论推导分析标准BS EN13906-1推荐的计算公式发现:螺旋弹簧计算时的高度对其横向刚度影响较大,同时不同长细比的弹簧依据规范公式计算的偏差大小不一;螺旋弹簧在不同垂向压缩比下,其横向刚度并非是一个常量,呈现一定的相关性。通过引入计算高度及其修正条件,并采用有限元方法和试验验证,表明采用修正方法计算的弹簧横向刚度值与试验值最为接近,最大偏差不超过15%,可以满足工程应用的需要。

高阻尼橡胶支座阻尼特性研究

研制了直径600mm的高阻尼橡胶支座,研究了不同剪切应变下橡胶支座的等效水平刚度和等效阻尼比;制备了两片剪切型橡胶试件,探讨了以此模拟橡胶支座等效阻尼比的可能性。结果表明,试样和制品等效水平刚度均随剪切应变的增加而减小,两片剪切型橡胶试件测定的等效阻尼比与产品测得的等效阻尼比相近且都在0.2以上,在研究初期可用两片剪切法模拟测试橡胶支座的等效阻尼比。

青岛海湾大桥跨胶黄公路人行门洞支架结构计算分析

结合青岛海湾大桥跨胶黄公路段工程,依据预留门洞满堂支架布置资料,以人行门洞为例,分析了满堂支架在施工过程中的受力情况.分别对支撑箱梁底板、腹板、翼缘板部分的满堂支架进行计算,确保满堂支架的稳定性,以保证施工过程的安全.

不同隧道介质下地铁列车运行引起地表的振动响应研究

通过选取具有代表性的地铁隧道土层和岩层介质环境,利用有限元软件ANSYS建立隧道—地层有限元模型,基于相同隧道埋深下,施加相同的轮轨激励,研究地铁列车通过不同隧道岩土介质环境时引起的地表振动响应。结果表明：土层地铁,低频（≤8Hz）衰减不明显,高频（〉80 Hz）开始衰减较快;岩层地铁,在低频（≤8Hz）和高频（〉100Hz）衰减均较快,衰减幅度大于土层地铁,但中高频能量带宽却大于土层地铁;不同隧道介质下地表振动响应一般均出现4个峰值,其中10～20Hz出现振动放大区,尤其是在12.5Hz左右。距隧道中心50m范围内,岩层地铁与土层地铁的地表振动响应相差不大,大于该距离后,岩层地铁低频振动（≤8Hz）衰减较快,中高频（≥20Hz）衰减较慢,土层地铁则相反。8Hz以内,岩层地铁中振动衰减量大于土层地铁,且随频率增大,岩层地铁与土层地铁振动衰减差异有减小趋势;在10～12.5 Hz,振动波在土层地铁中衰减量开始大于在岩层地铁,且二者衰减量随距隧道中心的远近影响不大。可为地铁减振及设计研究工作提供一定的参考。

钢弹簧隔振减震装置性能试验及其结构振动控制参数分析

近年来,由钢弹簧隔振器和阻尼筒组成的钢弹簧隔振减震装置,被用于地铁沿线建筑结构的振动控制。目前,该装置在多向控制性能测试试验和参数分析研究方面存在不足,实际工程中大多采用验算法来满足设计要求,设计过程在实用性和最优性上存在不足。研究分别从竖向和水平向上进行了钢弹簧隔振器压剪性能试验和阻尼筒耗能试验,分析得到隔振器力学性能参数和阻尼筒耗能性能参数;接着以应用该装置的20层Benchmark模型为研究对象,通过数值模拟计算分别对竖向环境激励和水平向罕遇地震动输入下,隔振减震装置参数对结构振动控制效果影响进行了系统分析,研究分别给出了装置中隔振器和阻尼器有效性能参数的取值范围。研究成果可为钢弹簧隔振减震装置的结构振动控制应用提供参考和指导。

两熟制模式地区夏播大豆高产栽培技术

一年两熟制地区向来有种植夏大豆的习惯．但是其种植意义及高产栽培技术远不像小麦、玉米、水稻等粮食作物那样为人们所重视，而是作为杂粮作物自由发展，处于无足轻重的地位。近年来随着科技的发展和人们生活水平的不断提高。大豆生产重新被人们所重视。

时间间断式通讯转接器的研制

时间间断式通讯转接器是为在强电磁干扰区进行正常通讯而设计 ,该通讯转接器的研制 ,使速调管走廊强电磁干扰区的通讯稳定可靠 。