国际铁路联盟与标准化组织的合作及在国际铁路技术体系中的作用

通过分析国际铁路联盟与标准化组织之间的合作,了解国际铁路联盟技术的发展走向。主要分析国际铁路联盟与欧洲标准化组织/欧洲电工标准化委员会、国际标准化组织的技术合作,及在国际铁路技术体系中发挥的重要作用。

国内外机车用辗钢整体车轮技术与标准对比分析

重点介绍了ISO、JIS、EN、AAR车轮标准,以及铁道行业机车车轮标准制定的背景,并对我国标准TB/T 3469—2016《机车用辗钢整体车轮》中的钢种和技术指标进行了解析。随着国产化机车车轮装车应用的扩大,通过积累数据分析,提出了对TB/T 3469—2016需完善的内容和建议。

国际铁路联盟简介

国际铁路联盟成立于1922年,总部设在巴黎,目前有81个活跃成员、80个协助成员和35个附属成员。介绍国际铁路联盟的目标、组织结构、管理模式、提供给成员的服务,以及与其他组织的合作。

国内外铁路轮对组装标准的对比分析

主要介绍国际、国外和我国铁道行业标准中轮对标准的架构,对比分析国际、国外和我国铁道行业标准轮对组装标准的内容,提出对采用国际、国外标准的建议。

《铁道车辆轮对型式与基本尺寸》铁道行业标准修订简介

简要介绍TB/T1010《铁道车辆轮对型式与基本尺寸》标准的修订原则、修订的主要内容。为全面、准确的理解TB/T1010《铁道车辆轮对型式与基本尺寸》标准提供了参考。

关于制修订铁道行业代码标准的探讨

随着信息技术的飞速发展和社会信息化程度的不断加深 ,计算机数据库技术的应用越来越广泛 ,代码发挥了越来越重要的作用 ,建立铁道行业统一的代码标准的要求越来越迫切 ,代码标准成为铁路技术标准体系中不可或缺的部分。

铁道车辆用耐大气腐蚀钢标准综述

在概述耐大气腐蚀钢原理及特点的基础上,分别介绍美国材料与试验协会、日本、国际标准化组织、中国等有关耐大气腐蚀钢标准的发展过程及主要内容。针对TB/T 1979—2014《铁道车辆用耐大气腐蚀钢》,从钢牌号表示方法、新增加钢种、屈强比要求和耐腐蚀性能等4个方面,叙述标准主要修订内容,以便更好地理解和实施该标准。

关于ISO“铁路应用”技术活动新领域提案的探讨

2011年11月17日,德国标准化协会和法国标准化协会联合向ISO中央秘书处提交了申请成立"铁路应用"新技术活动领域技术委员会的提案(ISO/TS/P225)。介绍该提案的背景及内容,并分析ISO拟成立"铁路应用"技术委员会的利弊。

UIC关于国际多式联运标准化工作的研究

在介绍国际铁路联盟(UIC)对国际多式联运的定义、多式联运工作组概况、多式联运研究报告、多式联运标准的基础上,总结UIC国际多式联运工作对我国的借鉴作用,从推广适用于我国的多式联运概念体系、集合相关行业力量开展多式联运研究、不断完善多式联运标准体系等3个方面,提出发展我国多式联运的建议。

不均匀组织对高速动车组车轮踏面剥离损伤的影响

针对某型动车组车轮踏面出现的剥离损伤,利用光学显微镜、扫描电子显微镜以及透射电镜观察踏面剥离损伤处的组织形貌,发现损伤处存在不均匀组织的特征;借助显微硬度、纳米压痕仪和俄歇探针分别对不均匀组织的微区性能和组织成分进行研究,分析不均匀组织对踏面剥离损伤的影响。结果表明:车轮踏面的剥离属典型的滚动接触疲劳损伤,疲劳裂纹的萌生及扩展主要发生在踏面不均匀组织处;不均匀组织中除存在珠光体和铁素体构成的基体组织外还存在上贝氏体组织,其硬度、弹性均高于基体组织,但塑性小于基体组织;在轮轨接触应力的作用下,使上贝氏体组织与基体组织交界处产生应力集中,进而诱发并促进车轮踏面疲劳裂纹的萌生及扩展,最终形成滚动接触疲劳剥离损伤;不均匀组织的形成是由于车轮中C和V元素偏析所致。

标准中规范性引用文件和参考文献的编写注意事项

为准确编制和使用标准化文件,介绍GB/T 1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》历次版本中规范性引用文件引导语规定的变化、规范性引用文件与资料性引用文件的区别、注日期引用文件与不注日期引用文件的区别,以及引用文件的原则和要求等内容。

铁道行业技术标准编制说明编写研究

标准编制说明是标准编制过程中的重要文件。介绍编写铁道行业技术标准编制说明的必要性、重要性及编写过程中存在的主要问题。重点介绍铁道行业技术标准编制说明模板的内容,以便更好地编写铁道行业技术标准的编制说明,并提醒标准起草者编制标准时应重视的内容。

铁路机车轮箍标准综述

简述铁路轮箍相关标准发展历程,介绍国内外轮箍相关标准情况。重点阐述最新版机车轮箍标准TB/T 1400.2—2018《机车用有箍车轮第2部分:轮箍》修订后的主要技术指标及变化,以便更好地理解和实施标准。

解读GB/T 5600—2018《铁道货车通用技术条件》

指出修订GB/T5600—2006《铁道货车通用技术条件》的必要性,对比分析国际国外及我国铁道货车标准体系、结构、内容,详细分析GB/T5600—2018《铁道货车通用技术条件》的修订原则、主要修订内容及关键指标的确定,说明一些未写入GB/T5600—2018的技术内容,以便更好地理解和实施标准。

解析铁道行业标准《钢轨》第1和第2部分

为保障钢轨性能和质量,为钢轨设计、制造、采购、验收、检验提供技术依据,修订铁道行业标准《钢轨》。介绍TB/T 2344(所有部分)《钢轨》历次版本发布情况。重点阐述TB/T 2344.1—2020《钢轨第1部分:43 kg/m~75 kg/m钢轨》和TB/T 2344.2—2020《钢轨第2部分:道岔用非对称断面钢轨》的修订原则、主要修订内容及关键技术要求的确定,以及标准中未纳入贝氏体钢轨的原因,以便更好地理解和实施。

动车组车轮疲劳性能估算研究

以某型动车组广泛使用的ER8C车轮为例,采用车轮辐板光滑试样测试常温以及-20℃,-40℃低温下车轮材料的疲劳极限,并定量分析尺寸系数和表面加工系数对车轮疲劳性能的影响。其中,在计算尺寸系数时基于车轮辐板厚度方向与其光滑试样径向受力状态相似的特点,取车轮疲劳强度最薄弱部位的辐板厚度为截面特征尺寸;在计算表面加工系数时基于Frost裂纹试样疲劳极限理论,不考虑表层应力状态对车轮疲劳性能的影响,仅考虑表面加工粗糙度对疲劳性能的影响。在此基础上,可估算出99%可靠度以及常温、低温条件下动车组车轮的疲劳极限。考虑到车轮钢与风电塔筒、轮毂等都属于碳素钢材料体系,借鉴风电行业广泛使用的结构寿命评估国际标准,可得到动车组车轮的应力—寿命曲线。

解读铁道行业标准《机车车辆轮对组装第2部分:车辆》

介绍我国机车车辆轮对组装标准规划及各部分标准的适用范围,重点分析说明TB/T 1718.2—2017《机车车辆轮对组装第2部分:车辆》的主要修订内容,以便更好地理解和实施该标准。同时对TB/T 1718.2—2017的主要技术内容与欧洲标准、国际铁路联盟标准、日本工业标准、国际标准化组织标准的技术内容进行了对比分析,给出我国车辆轮对组装技术要求与欧洲标准、国际铁路联盟标准所规定技术内容的差异。

解析TB/T 3562-2020《铁路保温车》

铁路冷链运输装备设计和制造标准大部分在20世纪80年代或90年代制定,包括TB/T 1787—1986《机械冷藏车热工计算方法》、TB/T 1808—2007《铁道机械冷藏车电气装置和制冷加温装置》、TB/T 1812—1986《机冷车柴油发电机组安装技术要求》、TB/T 1885—1987《机械冷藏车空车静置性能试验评定方法》和TB/T 2556—1995《机械冷藏车制冷机组性能试验方法》。这5项标准已不能满足新型铁路冷链运输装备的发展要求,因此,通过修订这5项标准,形成TB/T 3562—2020《铁路保温车》,以指导目前铁路保温车设计、制造、试验及检验,促进铁路冷链运输装备发展。介绍标准修订背景,分析5项旧标准内容的适宜性,详细论述TB/T 3562—2020关键技术内容,并与GB/T 5600—2018《铁道货车通用技术条件》和GB/T 5601—2018《铁道货车检查与试验规则》对比。

解析TB/T 3558-2020《机车车辆转向架专用量具闸瓦和闸片量具》

为提高检验准确性和检验效率,避免由检验结果引发的争议,修订TB/T 2456.20—2006《机车车辆专用量具第20部分:车辆闸瓦样板》,形成TB/T 3558—2020《机车车辆转向架专用量具闸瓦和闸片量具》。介绍修订背景、依据和原则,阐述主要修订内容,解析关键技术、量具适用范围,以便检验人员正确选用量具,熟练掌握操作方法,从而提高检验准确性和效率,有效控制机车车辆闸瓦和闸片制造质量。