降雨与滑坡灾害相关性分析及预警预报阀值之探讨

详细研究了深圳市降雨与滑坡的历史资料,对区域性滑坡与降雨量进行偏相关分析,与降雨强度进行相关分析以及与降雨时间进行了系统地统计分析。研究结果表明,(1)滑坡的活动1～4日的降雨量及一次降雨过程的降雨量偏相关系数较大,表明一次性降雨量达到或超过某一数值时区域性滑坡就可以出现;(2)暴雨尤其是大暴雨及特大暴雨与滑坡的关系非常密切,相关系数达0.8以上,大暴雨或特大暴雨具有直接触发滑坡的作用;(3)滑坡活动时间与季节性降雨相对应,季节雨量越多,滑坡亦越多;另外滑坡活动时间与暴雨、大暴雨相吻合或略滞后,滞后时间一般不超过4 d,暴雨的当天及次日发生滑坡的可能性最大。在此基础上,探讨了区域性滑坡发生的临界降雨量和降雨强度阀值。最后将滑坡灾害的地质模型与降雨模型耦合建立了滑坡灾害的空间预警预报区划指标和等级系统,为区域滑坡灾害发生的时间与空间预报预警提供了科学依据。

硅藻土滑坡稳定性分析及其时间预报

目的在分析硅藻土对斜坡不稳定性的特性指标的基础上,研究滑坡的形成机理,进而提出滑坡的防治措施。方法分析总结前人的滑坡体稳定性计算理论,建立适合于缓倾角混合岩土质滑坡计算模型,同时在模型中引进建筑荷载及降雨导致地下水位上升的动态参数。结果地下水位场的变化对滑坡体稳定性敏感较大,人工荷载的影响次之,利用建立的预报模型可以进行滑坡预报。结论建立的滑坡体稳定性评价模型与滑坡时间的预报判据,操作简便,结果与实际相吻合。

具有圆形隧道的准饱和黏弹性土振动响应

采用解析方法在频率域内研究简谐荷载作用下具有分数导数黏弹性衬砌的圆形隧道准饱和黏弹性土振动响应.假定混凝土衬砌为黏弹性材料,利用分数导数模型描述动力学行为.将水-气混合物视为一种均匀流体,采用Biot波动理论模拟准饱和黏弹性土.利用分数导数黏弹性衬砌内边界以及准饱和黏弹性土和衬砌结构界面处的连续性条件,得到准饱和黏弹性土和分数导数型衬砌动力相互作用时土体和衬砌的位移、应力和孔隙水压力等的解析表达式.讨论饱和度、衬砌厚度及分数导数本构参数对系统动力响应的影响.数值结果表明,分数导数阶数对系统响应的影响与衬砌材料参数比有关;饱和度对衬砌和土体界面处孔隙水的渗透性有较大影响;弹性衬砌条件下的系统响应大于分数导数黏弹性衬砌条件下的系统动力响应.

基于GIS的滑坡灾害风险空间预测

滑坡灾害风险评价是一个包含有滑坡危险性评价和承灾体易损性评价的体系,对滑坡危险性进行了空间预测与区划,并开展了区域承灾体易损性的区划与评价。结合风险评价的基本要求,进行了研究区滑坡灾害的风险区划,将其划分为极高、高、中、低与极低风险区。针对研究区经济发展水平及政府防灾力度,提出了适合研究区的可接受风险标准与管理对策。

具有黏弹性衬砌的深埋圆形隧洞饱和土动力响应

由于混凝土衬砌具有黏弹性性质,以往的弹性曲梁、弹性壳体等理论都难以描述其蠕变的全过程。将土体和混凝土衬砌分别视为饱和多孔黏弹性介质和具有分数阶导数本构的黏弹性体,在频率域内研究饱和黏弹性土和分数导数型黏弹性衬砌系统耦合振动特性。根据Biot理论和黏弹性理论,通过位移势函数,分别得到简谐荷载作用下饱和土和衬砌的位移、应力和孔压解析通解,并通过衬砌内边界以及饱和土和衬砌接触面处的应力和位移协调条件,给出待定系数的具体表达式。考察饱和土和衬砌各物性和几何参数对系统动力特性的影响,研究表明:饱和黏弹性土和分数导数型黏弹性衬砌系统的动力特性与饱和黏弹性土和经典黏弹性衬砌系统的动力特性存在较大差异。另外,随着土骨架阻尼比的增加,响应幅值逐渐减小。

硅藻土矿分布区斜坡稳定性分析与评价

在嵊县丘陵地区范围内,广泛发育有交替分布的玄武岩和硅藻土层,岩层倾角平缓。在丘陵区此独特的层序地层近年来随着人类工程活动强度的增大,滑体后缘建筑,前缘切坡,造成下滑力增加,抗滑力减弱;另一方面在降雨的作用下,地表水体沿着卸荷裂隙通道浸入到下伏硅藻土层界面,硅藻土吸水软化,抗剪强度减弱,同时地下水水位上升,动水压力和扬压力加大,抗滑力进一步降低,于是产生了低倾角滑面滑坡。通过滑坡形成机理的分析,达到了为滑坡的治理提供依据的目的。

黏弹性准饱和土中球空腔动力特性

在频率域内研究了内水压力作用下分数导数型黏弹性准饱和土中球空腔的稳态动力响应.通过引入与孔隙率有关的应力系数合理地确定了介质和孔隙水共同承担的内水压力值.将土骨架和衬砌分别视为具有分数导数本构模型的黏弹性体和多孔柔性材料,基于Biot两相介质模型,通过引入位移势函数解耦得到了内水压力作用下分数导数型黏弹性准饱和土中半封闭球形空腔的位移、应力和孔隙水压力解析表达式.考察了物性和几何各参数对球形空腔动力响应的影响,结果表明:分数导数本构模型更合理地描述了土体的动力学行为;饱和度对应力和孔隙水压力影响较大,而对位移影响较小.

黏弹性分数导数型饱和土中球形空腔的动力响应

基于Biot理论,在频率域内研究了黏弹性分数导数型饱和土中球形空腔的动力响应。利用分数阶导数黏弹性模型描述土骨架的应力–应变本构关系,并采用与土体孔隙率有关的应力系数合理地确定了衬砌和孔隙水分别承担的内水压力值。通过土体和衬砌接触面处的连续性边界条件,得到了内水压力作用下黏弹性分数导数型饱和土体中球形空腔的稳态动力响应。考察了物性参数对响应幅值的影响,研究表明:土体黏性和材料特性以及多孔柔性衬砌和饱和土的相对渗透性,对系统响应有较大的影响。

具有半封闭隧道的饱和粘弹性土动力特性

考虑介质和流体的压缩性,根据Biot理论和弹性壳体理论,在频率域内研究了饱和分数导数粘弹性土体-半封闭圆形隧道壳体衬砌系统耦合振动。将土体视为液固饱和多孔介质,选择反映介质流变特性的分数导数模型描述土骨架的应力-位移本构关系,又引入部分透水的边界条件,得到了饱和粘弹性土体中半封闭隧洞内边界分别在轴对称荷载和流体压力作用下位移、应力和孔压的表达式。进行了参数分析,研究表明:轴对称荷载条件下,分数导数阶数对系统响应的影响远大于流体压力情形下的动力响应,且存在明显的共振效应,但流体压力条件下不产生共振现象。

滑坡灾害风险区划与预测研究综述

对前人关于滑坡灾害风险区划与预测研究的成果进行了分析概括,同时,也指出了存在5个方面的问题。根据我国国土在地形地貌上存在"南北分区,东西分带,交叉成网",及今后随着社会经济不断向地质环境条件恶劣的山区与海岸带发展、滑坡灾害的威胁和可能受到滑坡灾害威胁的地区将进一步增加的特点,指出面对严峻的滑坡灾害,传统的以单个滑坡机理研究和整治为目的的方法和手段在减轻滑坡灾害方面已显得力不从心,区域性的、超前性的预测研究已迫在眉睫。

杭州市地质灾害危险性分析——以杭州华星科技大楼建设用地为例

旨在对杭州市地质灾害危险性进行分析 ,以杭州华星科技大楼建设用地地质灾害分析为例。首先 ,在研究杭州市市区地质灾害调查资料的基础上 ,通过对杭州市地质构造特征、区域稳定性、水文地质条件、地形地貌、地层岩性、工程地质特征及历史地质灾害的分析 ,结合该工程建设的规模和特点 ,对该建设用地范围内潜在地质灾害 (不均匀沉降 )危险性 ,采用等代墩基法来定量计算其沉降 ,计算结果为SW角点处沉降量最小 (0 .2 60 5m) ,SE角点处沉降量最大 (0 .413 0m) ,根据建筑桩基规范知两相邻柱桩允许沉降量为 :0 .0 0 3l0 ,(l0 取 65m) ,经计算得出 ,该辅楼的最大不均匀沉降差值仍在允许的范围内 ;地面沉降、地裂缝、岩溶地面塌陷等其它地质灾害采用定性方法分析。最后 ,在此基础上得出结论 :杭州华星科技大楼建设用地遭受地质灾害危险性小 。

我国海洋灾害的风险预测研究

文章基于近20年来我国的海洋灾害数据分析对比,得出我国沿海区域已成为海洋灾害影响的高危险和高风险区域,并且其威胁程度呈现明显的上升趋势。在此基础上,对海洋灾害的基本特征进行详细的分析,认为其具有开放性与动态性和不确定性与可预测性等基本特征,为海洋灾害的风险预测与管理提供了信心与希望。而后,回顾国内外的风险预测研究历史,总结前人已有的研究成果,认为对待海洋灾害最行之有效的方法就是在海洋资源开发利用规划阶段就考虑到海洋灾害这一问题,从风险管理与控制的角度,编制海洋灾害风险区划图并建立风险管理体系,对保障沿海区域的经济持续、快速、安全健康发展具有重大战略意义和现实意义。

工程应用型人才培养与勘察实训基地应用示范

文中针对应用型人才的内涵进行深刻剖析,然后结合应用型人才培养的现状,指出实训基地建设的必要性。在此基础上,以港航工程生产型勘察实训基地建设为示范,具体包括海洋工程测量、海洋岩土勘察和海洋工程环境模拟的建设内容、建设目标、建设方法;同时还详细地分析了实训基地运作模式,具体包括组织形式、教学内容、保障措施等。

饱和黏弹性土中圆柱形隧洞的振动特性

基于流体不可压缩饱和多孔介质理论,将衬砌视为具有分数导数本构关系的多孔黏弹性体,在频率域内研究了在内水压力作用下饱和黏弹性土和衬砌系统的振动特性。通过引入与孔隙流体体积分数有关的应力系数,合理地确定了隧洞边界衬砌和孔隙水共同承担的内水压力值。利用衬砌内边界上的边界条件以及衬砌和土体界面处应力和位移的连续性条件,给出了隧洞边界部分透水条件下饱和黏弹性土和分数导数型黏弹性衬砌系统简谐耦合振动时系统动力响应的解析解。结果表明:饱和黏弹土和衬砌结构的动力响应与衬砌材料的黏性有关;应力系数合理地确定了衬砌和孔隙水共同承担的内水压力值。

三峡库区滑坡概率密度分布与预测研究

通过对三峡库区三期地质灾害滑坡资料的分析,运用统计数学、信息扩散技术及灰色理论对滑坡体的规模与其出现的频率进行研究得出,它们之间存在某种类似于指数的分布规律。所得模型对原始数据的模拟精度较高,且模型简洁,能够较好的推广到一般的状态,为滑坡灾害的预测研究奠定了科学基础。

深埋海底隧洞内水压力下饱和土的动力特性

将衬砌分别视为多孔柔性材料和弹性介质,在频率域内研究内水压力作用下饱和分数导数黏弹性土-深埋圆形隧洞多孔柔性或弹性衬砌系统的耦合简谐振动。土体的宏观力学特性采用多孔介质理论来模拟。通过引入与土体体积分数相关的应力系数,利用衬砌和土体界面处位移连续,分别得到饱和黏弹性土和衬砌的位移、应力和孔隙水压力等的解析表达式。在此基础上,分析了多孔柔性衬砌和弹性衬砌结构的差异,并考察了应力系数、渗透系数、分数阶导数本构参数等对系统动力响应的影响,结果表明:多孔柔性衬砌材料条件下系统的动力响应明显大于弹性衬砌材料条件下系统的动力响应;随着分数导数阶数和材料参数比的增加,系统共振效应明显减弱;衬砌边界透水和不透水只是反映边界渗透性的两种极限状态。

横观各向同性土——半封闭隧道衬砌相互作用分析

土体在沉积过程中存在各向异性,将土体视为各向异性体更为合理。考虑土体和衬砌的相互作用,基于饱和多孔介质理论和弹性理论,在频率域内研究了简谐荷载作用下横观各向同性土———半封闭圆形隧道衬砌简谐耦合振动。通过衬砌内边界应力连续以及土体和衬砌界面处应力和位移协调,得到了饱和横观各向同性土和衬砌的位移、应力和孔压解析表达式。利用衬砌中流体速度和土体中流体速度相等,建立了隧道部分透水边界条件,得到了待定系数的具体表达式。数值算例分析了土体和衬砌物性和几何参数的影响,表明:横观各向同性面内的弹性模量对系统动力响应影响较大,而垂直于各向同性面内的弹性模量对系统动力响应影响较小。另外,相对渗透系数和衬砌厚度对响应幅值有很大影响,而衬砌泊松比对响应幅值影响较小。

港航工程专业教学体系与管理的研究

文中从现有人才培训模式与教学环节中存在的问题展开论述,提出适应现代社会需要的应用型与研究型人才观点。并基于自身的条件和多元化的教学模式相应提出新形势下该专业的教学改革思路和方法,主要包括职业能力培养、校企合作与产学研相结合、教学方法、实践环节、创新能力六方面重点探索。

城市环境地质及其信息系统一体化研究

在介绍城市地质现状的基础上,揭示了某市城市发展与城市地质间的矛盾关系而由此带来的灾难性后果,而其原因在于城市地质工作存在一定的时效性和技术方法不断更新性。解决问题关键就是当前的国际形势下,进行全面系统的城市地质调查,利用城市地质信息系统技术将调查数据录入该系统,进而对系统进行空间查询与分析、属性查询、三维可视化分析等手段,以此成果开展区域性安全评价作为指导城市发展规划依据。