交通信息基础数据元标准建设研究

为推动数字交通建设,完善交通运输行业数据资源标准化建设与数据共享交换体系,近年来行业内十分重视数据元标准建设工作,以促进跨区域、跨行业、跨部门、跨层级的交通运输数据资源汇集,提高交通运输行业数据利用效率,促进数据挖掘应用。文章研究了行业内交通数据元标准建设的意义及现状、交通数据元标准建设内容,并以山东省交通数据元标准建设为案例,分析了数据元标准建设的编制流程和主要内容,旨在总结分析交通数据元标准建设的经验和不足,为后续交通信息基础数据元标准建设工作提供基础。

山东省市级交通运输行业工作评价指标体系研究

结合全省行业工作实际,遵循科学性、系统性、可操作性以及定量与定性相结合等原则,依据相关法规和标准,运用层次分析法建立了评价指标体系,确定了各评价指标的权重,最后以某市交通运输行业工作评价为例,采用模糊综合评价法对该指标体系进行了验证。

智慧高速的“山东模式”

2021年6月,山东省交通运输厅在系统总结京台智慧高速试点经验基础上,借鉴国内外智慧高速相关实践和技术,组织编印了《智慧高速公路建设指南(试行)》(以下简称《建设指南》),初步形成了具有山东特色、可示范、可推广的智慧高速“山东模式”。2021年9月,山东省首条智慧高速公路试点项目、全国首条全线开通的“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目--京台高速泰安至枣庄段建成通车,标志着山东省智慧高速建设取得阶段性成果。按照山东省委省政府要求,2022年底前,将建设完成济青中线智慧高速公路示范项目,2030年底前,山东全省智慧高速公路占比将达到50%以上。

浅析交通运输行业信用体系建设

信用是市场经济的基石。“十三五”以来,我国综合交通运输体系架构基本形成,各子行业和各领域的信用体系加快发展。但是行业信用体系建设与新的形势变化还不匹配,行业间信用信息壁垒严重,全面征信与个人隐私保护的矛盾突出,市场要素还不够活跃,信用评估和服务体系还比较薄弱。

智能化技术在高速公路监控系统中的应用

自1988年建设第一条高速公路以来,我国高速公路的覆盖范围和建设速度都在快速发展。截至2012年底,全国高速公路已达9.62万公里,全国公路总里程达到423.75万公里,全国高速公路总里程尽次于美国,位居世界第二,但东西部发展却不均衡,东部地区高速公路在其公路总里程中占2%,而面积广阔的西部地区仅为0.6%。在此发展过程中,我国高速公路的智能化水平得到了较大提升,智能化技术在高速公路监控系统中表现最为明显。

交通运输改革发展和信息化作用的思考与建议

信息化是＂新产业革命＂的发动机和倍增器。交通运输信息化是构建综合交通运输体系、提升公共服务质量、防范和减少改革发展中的不确定性、促进产业生产要素流动、降低运营成本的重要基础。如何将交通运输改革发展与信息化紧密结合、加强信息化发展的主动性和积极性、正确处理安全和效率的关系等问题至关重要。本文从政府和企业两个角度进行了分析,从转变发展理念、提升服务质量、加强行业监管、加强信息技术应用、加大资源整合共享、发挥重点项目示范效应、

ETC技术发展的未来

以2017年6月交通运输部在北京召开“收费公路移动支付技术标准研讨会”为标志,ETC在快速发展的同时,迎来基于车牌识别的无感支付、信用支付、不停车移动支付等新支付手段同步发展的新阶段.移动支付因为车辆不需要安装OBU,用户注册使用方便,车道改造建设简单,可以解决货车快速通行问题,受到一部分社会公众和运营单位的欢迎,但总体注册用户和使用量并不大,可以作为现有收费手段的一种补充.

ETC的融合与发展

截至2017年年底,全国ETC车辆用户已突破6000万,全国高速公路客车ETC使用率接近40%,有些地区已经超过50%。自2018年1月1日起,全国收费公路通行费增值税电子发票开具工作全面实施,首要条件就是要办理一张ETC卡,用于记录用户和车辆信息,也可以作为通行卡,自2019年下半年开始,还将进一步实施基于5.8千兆赫兹的精确路径收费,这些举措为ETC更好更快地发展提供了重要的历史机遇。

法律为信息化护航

在交通运输信息化快速发展的过程中,强调效率忽视安全、网络安全主体责任不明确、安全措施不到位等情况,已成为信息化健康发展的重大隐患。此时,《网络安全法》的正式实施,将为信息化的健康发展指明方向,成为交通运输信息化的“守护神”。笔者结合山东省高速公路信息系统现状,以及即将开展的网络安全防护升级改造实际,就如何正确处理好安全与效率的关系、准确界定关键信息基础设施、正确把握责任主体、加强制度建设等进行了思考。

省级应急处置中心建设的山东经验

山东省交通运输监测与应急处置中心经过近5年的探索,已经逐渐成为展现山东省交通运输发展成果的重要窗口、监控全省交通运输运行情况的重要系统、应对重特大突发事件的重要平台和全省公路、水路、运输等各种数据资源的汇聚总中心。