市场依旧低迷 中日韩造船业隐忍前行

当今世界有一个造船金三角地区，这就是连接日本（濑户内海和九州）、大连山东和上海及江浙的区域，这里集中了占世界85％以上的造船经济要素，形成“金三角”。由于这一地区良好的地理和气候条件，以及地区内经济发展水平差异大、具有众多的大型钢铁厂等适合造船业发展的得天独厚的环境，使这一狭小区域中集中了众多的世界一流的造船厂和造船设备配套厂，成为“世界造船基地”。

二季度航运市场概况

第二季度，国际干散货运输市场不断攀升。4月份BDI一直处在低位徘徊，5月6日BDI重回两千点报收于2065点，5月29日首次突破3000点报收于3494点，6月3日报收于4291点，创造2009年以来新高。自6月3日冲到高点之后，BDI又经历了近半个月的下降及略涨，在6月17至6月22日连续4日重新突破4000点，之后回落到4000点以下，3700点以上。

中国船舶配套产业亟待崛起

9月份，于德国汉堡市举行的“中国船舶产业发展论坛”上，与会专家表示伴随着中国船舶制造业的快速发展，提升中国国内船舶配套产业的规模与技术水平已经成为一项紧迫任务。

发展外向型经济打造一流内陆港

随着我国外向型经济的快速发展，内陆腹地国际贸易额不断增大，我国各大港口逐渐将目光从沿海地区转移至内陆腹地，和内陆腹地政府共同规划建设了一批内陆港项目。今年又有一些新进展。内陆港有利于促进西部快速发展、提高内陆地区的通关效率，降低企业成本、有助于沿海港口拓展内陆货源。