精表处在公路预防性养护中的应用研究

沥青路面长期暴露在自然条件下,受外界因素的影响,经常出现各种各样的病害,大部分病害都是逐渐形成的。因此,道路的预防性养护工作要得到足够重视,在病害早期阶段就加以控制。预防性养护就是在既有路面上加一个不超过4 cm的薄层,经过研究精表处可以提高沥青路面的防水性能、抗滑性能,对路面的平整度和行车舒适性也会有明显改善。该文以某省道为例,经过路况调查评价,使用精表处对预防性养护路段进行处理,精表处施工前后,渗水系数、摩擦系数、构造深度均有明显改善。精表处施工无需加热,对于资源节约、环境保护方面可以起到积极的作用,同时还具有养护成本低、质保时间长等优点。

普通国省干线公路沥青路面养护设计研究

四川省国省干线公路路面预防性养护及大中修养护中缺乏针对性设计,往往同一项目采用一种养护方案,资金投入大,且效果欠佳,要实现养护行业可持续发展,必须加强养护设计。文中以四川省普通国省干线公路典型路段沥青路面养护为研究对象,提出路面养护设计应采集的数据;通过对四川省道206线资阳段沥青路面的检测评价和调查分析,提出养护类型划分标准,并针对不同养护类型提出适宜的处理方案。

HDP橡胶沥青混合料的路用性能研究

HDP橡胶沥青混合料是采用掺入了一定量的HDP添加剂的橡胶沥青作为胶结材料来配制而成的。对HDP橡胶沥青采用马歇尔设计法进行配合比设计,对马歇尔试件进行相关技术指标测试,确定HDP最佳掺量、集料的合成级配和混合料的最佳油石比。通过室内试验,对HDP橡胶沥青混合料进行车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验,评价其混合料的路用性能,验证了HDP橡胶沥青混合料具有较好的温度稳定性和抗水损害性能力。

西部山区低交通量农村公路路面结构技术研究

由于山区地形的限制,西部山区地区的农村公路的显著特点是,路面等级低且养护率低,多数乡村公路处于等外级水平。通过对山区乡村公路交通量、使用情况等调查,提出几种适用于交通量较低的山区农村公路的结构形式,以其经济、适用、美观的特性来实现建设美丽新农村的目标。

LEA温拌沥青混合料技术及性能评价

温拌沥青混合料是一种新型的节能环保材料,在较低温度下拌和摊铺,具有热拌沥青混合料的性能,可以极大的降低能源消耗并减少废弃物的排放。对低能量沥青技术进行探讨,分析低能量沥青技术的原理及性能。

HDP橡胶沥青混合料的疲劳性能

针对沥青路面的疲劳破坏问题,提出在道路基层和面层之间设置AC-10应力吸收层,并采用HDP橡胶沥青拌和AC-10沥青混合料,以马歇尔设计法进行配合比设计,测试马歇尔试件的各项相关技术指标,确定HDP最佳掺量和混合料的最佳配合比。通过四点加载试验分析得出,用HDP橡胶沥青制备的AC-10沥青混合料具有良好的抗疲劳性能,可以有效防止路面因疲劳引起的开裂,从而提高路面的安全性与耐久性,延长道路的使用寿命。

复合封层罩面技术在农村公路中的应用

0引言 复合封层是碎石联结层、碎石封层系统和微表处（稀浆封层）系统的结合。微表处系统在整个复合封层结构体系中仅作为表面保护层和磨耗层使用，而不起承重作用，

HDP橡胶沥青混合料的配合比设计研究

针对橡胶沥青改性问题,将HDP添加剂与橡胶沥青混合制备HDP橡胶沥青混合料。通过对HDP橡胶沥青混合料马歇尔试件进行车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验等相关技术指标测试,评价其路用性能,验证了HDP橡胶沥青复合改性效果显著,并确定HDP最佳掺量和混合料的最佳配合比。

AC-10抗疲劳层配合比设计方法研究

路面的疲劳破坏是目前道路的主要破坏形式之一。结合荷关高速公路试验路的铺筑实践,从材料的选择、矿料级配的设计以及最佳沥青用量的确定几个方面进行对比分析,提出AC-10沥青混合料的配合比设计方法。试验证明,在道路基层和面层之间设置AC-10结构层,可有效地提高道路的抗疲劳性能,减少路面的反射裂缝。

复合封层罩面技术经济效益分析

路面结构除了技术上可行外,结构的经济性如何是这些结构今后能否推广使用的另一个重要因素。复合封层罩面技术通过充分利用老路、采用经济型路面、减少养护费等途径来实现节约资金,降低造价,达到一定的经济效益和社会效益。

HDP橡胶沥青及其混合料性能评价

高耐久性铺装(HDP)添加剂由主剂与硬化剂组成,有研究表明两者在一定温度下均匀混合发生自催化反应,其产物具有与环氧树脂体系相似的性质。用HDP对橡胶沥青进行复合改性,分析HDP和橡胶粉的共同作用机理。对不同掺量HDP制备的马歇尔试件进行技术指标测试,确定HDP最佳掺量和混合料的最佳配合比。通过室内试验,对HDP橡胶沥青混合料进行车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验,评价其混合料的路用性能,验证了HDP橡胶沥青复合改性效果显著。

沥青降温剂RT对沥青降温效果的分析

沥青降温剂RT是专门用于降低沥青及沥青混合料拌和与成型温度的新一代脂肪族碳氢化合物。它能够降低沥青混合料拌和成型温度30℃左右,且对路用性能影响较小。主要研究了掺加不同剂量的RT后,对沥青的针入度、延度、软化点以及其粘度的影响。初步确定了沥青降温剂RT在配合比设计中的合理掺量。

沥青降温剂RT的降温性能分析

沥青降温剂RT是专门用于降低沥青及沥青混合料拌和与成型温度的新一代脂肪族碳氢化合物。它能够降低沥青混合料拌和成型温度30℃左右,且对路用性能影响较小。论文对降温剂RT降温原理做了分析,并从温度域及温度变化点等方面对RT的降温效果进行了详细阐述。

沥青复合封层罩面施工技术与质量控制

沥青复合封层是在泥结碎石路面罩面技术研究中开发的一种结构形式。它具有结构简单、成本较低、便于农村公路施工、性价比高等特点。从原材料、配合比设计、施工工序等方面探讨对沥青复合封层罩面技术进行技术总结和质量控制。

湿排粉煤灰渣在预拌砂浆中的应用

研究了利用湿排粉煤灰渣取代细集料的不同量对预拌砂浆和易性、强度和收缩的影响。综合考虑,分析原因,最终找出湿排粉煤灰渣的最佳取代量。

复合封层罩面技术典型结构分析

复合封层是目前农村公路罩面正积极推广的结构形式,该文总结出6种复合封层典型结构,对各结构层的作用作了详细阐述;通过有限元力学理论分析,得出以上结构形式用于低交通量泥结碎石路罩面的可行性。

温拌和半温拌沥青混合料的能耗计算和环境评价(编译)

目前,为了提高沥青混合料拌和过程中的能源利用效率,以降低沥青混合料拌和温度为目的的技术得到了发展,其中就有根据拌和温度是否高于100℃来划分的温拌和半温沥青混合料。而估算拌和过程中的能量消耗是评价沥青混合料对环境影响的基础。该文主要介绍了一种热动力学,包括混合料生产的全程能源管理热模型和裹覆动力学的数值模拟。对几种温拌和半温沥青混合料进行能耗计算和温室气体排放的计算,并进行了比较。

低交通量农村公路复合封层罩面技术初探

中国西部山区农村公路普遍存在未铺装率高、路面等级及养护率低等问题,砂砾路面、泥(灰)结碎石路面、通村道路的主要路面结构仍为级配碎石路面、固化土路面等。因此,针对农村公路开展路面结构形式的研究具有十分重要的意义。复合封层罩面技术是一种专门针对低交通量泥结碎石道路罩面的新型路面结构,是碎石联结层、碎石封层系统和微表处(稀浆封层)系统的结合。其中,碎石联结层使原泥结碎石路面与罩面层连接紧密,层与层之间无明显界面;碎石封层分单层碎石封层和多层碎石封层,罩面前根据对原路面具体调查情况分析及使用要求选择适合的碎石封层种类;微表处系统在整个复合封层结构体系中作为表面保护层和磨耗层使用,而不起承重作用。复合封层罩面结构层具有防水和耐磨两大特点。作为柔性路面,复合封层结构的显著优点是施工方便、速度快、造价低,但施工工艺的选择及技术水平的高低对其质量的影响也比较大。本期特稿在对复合封层罩面技术进行系统介绍的基础上,从原材料、配合比设计、施工工艺等方面探讨对沥青复合封层罩面的质量控制,并结合室内试验和试验路段描述了该技术的成功应用。目前研究的复合封层罩面结构仅是针对低交通量的泥结碎石路面,使用范围还很有限,经过进一步的研究和总结,希望可以开发出更多的结构形式,来满足交通量的需求以及不同的砂石路面的罩面要求。

重庆山区农村公路路面结构技术研究

受地形及经济条件所限,重庆农村山区地区公路普遍存在未铺装率高、路面等级低及养护率低等特点。大部分新建及改建农村公路是在旧路路基的基础上稍做修整,然后直接铺筑水泥混凝土或沥青表处。根据对重庆市山区农村公路交通量、使用情况等的调查研究,还需进一步开发新的路面结构形式来实现农村山区公路的建设目标。

多元化生源背景下高职教育的分层教学实践

随着职业教育的招生范围逐步扩大,高职院校的生源由原来的单一生源日趋多元化,高职院校的混班制教学也越来越普遍,因此需要一种更适应各个层次生源学习需求的教学模式。分层教学法因其可以满足各个层次的生源的学习需求,体现以人为本的个性化发展需求而被应用于多元化生源的混班制教学。本文以公路施工技术课程为例,针对普通高考与技能高考两种生源的混合班,在充分研判学情的基础上探讨了分层教学的实施。