城市道路应急车辆借道通行与信号协同优化模型

考虑单一的信号优先策略无法保证应急车辆不停车通过交叉口,因此,本文提出应急车辆借用逆向左转车道与交叉口信号协同优化模型。首先,在路段上通过应急车辆速度引导与逆向左转车道预信号配时的协同控制,优化应急车辆路段行驶速度,实现借用逆向左转车道通行;其次,增设应急相位保证应急车辆优先通过交叉口,以社会车辆出行总时间最小为目标,相位开启时间和绿灯持续时间为决策变量,考虑交叉口相位间的冲突、预信号开启和持续时间等约束条件,建立混合整数线性规划模型;并通过AMPL(A Mathematical Programming Language)编译并调用求解器求解,最后,以主干道和次干道相交的交叉口为例,对所提模型进行验证。结果表明:与绿灯延长模型相比,协同优化模型能显著降低应急车辆在交叉口区域的出行时间,减少社会车辆出行总时间。通过对流量和车道长度等参数的敏感性分析发现,随着流量和车道长度的增加,协同优化模型具有更好的优化效果。

大型综合性三级甲等公立医院业务收入影响因素分析

目的探讨影响大型综合性三级甲等公立医院业务收入的主要因素,分析不同因素在业务收入中的作用。方法采用综合指数分析法,以阜阳市人民医院2018年1月—2019年12月业务收入数据为基期,2020年1月—2021年12月业务收入数据为报告期,分析门诊人次、门诊次均费用、出院人次、平均住院日和出院者日均费用对业务收入的影响程度和方向。结果报告期医院业务收入较基期增长27.94%。门诊收入和住院收入增长量分别占业务收入增长量的39.70%、60.30%。由于门诊人次的上升使门诊收入增长14.69%,门诊次均费用的增加使门诊收入增长20.70%;出院人次的增加使住院收入增长了8.16%,出院者日均费用的增加使住院收入增长了22.48%,平均住院日缩短使住院收入降低了6.64%。手术患者和非手术患者对住院收入的贡献率分别为63.37%和36.63%。结论大型综合性三级甲等公立医院业务收入的增长是门诊收入和住院收入共同增长的结果,住院收入的增长是医院业务收入增长的主要因素。门诊次均费用的增长和手术患者出院者日均费用的增长分别是门诊收入和住院收入增长的主要因素。医院应采取措施完善各种政策,增加业务量,降低门诊次均费用和出院者日均费用,减轻患者负担。

高速公路连续瓶颈混合交通流可变限速与换道协同控制方法

为缓解高速公路连续瓶颈区车辆强制换道造成的通行能力下降的问题,减轻瓶颈之间的相互干扰,提出了面向智能网联车辆(connected and automated vehicles,CAVs)与普通车辆混行情况的高速公路连续瓶颈可变限速与换道协同控制策略。对传统的细胞传输模型(cell transmission model,CTM)进行改进,使其更好地预测考虑了可变限速地混合交通流状态;基于实验模拟,得到了不同交通需求场景下合理的换道控制段长度,通过对瓶颈上游车流进行预先换道提醒,缓解因强制换道引发的通行能力下降现象,进而提高可变限速控制的效果,同时利用可变限速对高交通需求下的流量进行调控,为换道控制段内车辆能够完成预先换道提供保障;构建了连续瓶颈下协同控制框架,并以最小化总行程时间和速度差为目标,优化连续瓶颈的交通运行性能;分析了3种CAVs渗透率对协同控制的影响。结果表明:相比于无控制和可变限速控制,在协同控制下总行程时间分别降低了54.76%和33.05%,总速度差分别减少了86.84%和29.58%。此外,CAVs对协同控制性能和道路运行状况有着积极作用。当CAVs渗透率为0.5时最低限速值由渗透率为0时的30 km/h提高至60 km/h,当渗透率为1时限速值始终保持在自由流速度,随着CAVs渗透率的增加协同控制下系统的总行程时间可从239.64 h减少至158.86 h。研究可为高速路连续瓶颈和未来含CAVs的混合交通流主动管控提供参考。

明胶海绵填塞技术治疗高血压性大量脑内血肿的疗效

目的 探讨明胶海绵填塞技术治疗高血压性大量脑内血肿的临床疗效。方法 回顾性分析2020年1月至2022年1月安徽医科大学附属阜阳人民医院收治的354例急诊行开颅血肿清除术的高血压性大量脑出血患者临床资料,根据血肿清除后血肿腔处理方式分为止血纱布组、明胶海绵组、流体明胶组,每组内根据出血部位分为基底节区脑出血、皮层下血管淀粉样变出血。比较3组间及各组内患者术后再出血例数等围术期临床资料,病死率、巴氏指数(BI)评分、格拉斯哥昏迷评分(GCS)等随访资料。结果 3组患者术后BI评分和GCS评分较术前均升高,组间差异有统计学意义(P<0.05),同时存在时间和交互效应(P<0.05),明胶海绵组患者的术后再出血例数(4例)、病死率(2.56%)低于其他两组(P<0.05),明胶海绵组内皮层下血管淀粉样变出血的患者术后未见再出血,术后1个月的BI评分[(52.90±21.38)分]和GCS评分[(3.52±0.74)分]高于其他两组(P<0.05)。结论 明胶海绵填塞技术能有效降低术后再出血的发生率,促进患者术后康复,尤其适用于皮层下血管淀粉样变出血者。

Aurora激酶与人类肿瘤的研究进展

Aurora蛋白激酶家族,包括Au-rora-A、Aurora-B和Aurora-C,在细胞有丝分裂期过程中发挥着重要作用。Aurora-A定位于中心体和纺锤体,主要参与中心体的成熟、分离和纺锤体形成,还参与p53通路、细胞凋亡和有丝分裂的调节等。Auro-ra-A在多种肿瘤组织中存在着高表达。它的高表达可能会导致基因的不稳定和肿瘤的发生,与某些肿瘤的预后相关。最近对其三维结构的测定推进了对激酶抑制剂的研究,希望能够发现新的抗癌因子。Aurora-B参与染色体调节、分离,并在纺锤体检查点等方面发挥重要作用。Auro-ra-C和Aurora-B共同参与哺乳动物有丝分裂染色体分离和胞质分裂。

冷光源辅助下小骨窗开颅治疗高血压脑出血

目的探讨冷光源辅助下小骨窗开颅治疗高血压基底节区出血的临床效果。方法选择2009年3月至2012年5月46例冷光源辅助下小骨窗开颅血肿清除术治疗高血压基底节区出血患者的临床资料,并与同期46例常规骨瓣开颅手术组治疗效果进行对比,分析血肿清除率、术后再出血、病死率及GOS评分等指标。结果 46例患者平均血肿清除率(90.37±5.65)%,术后再出血4.35%(2/46)。病死率4.35%(2/46)。生存的44例患者术后6个月GOS评分5分10例(22.73%),4分23例(52.27%),3分8例(18.18%),2分3例(6.82%)。结论冷光源辅助下小骨窗开颅术能够有效清除血肿、缩短手术时间、减少患者费用,改善预后,是治疗高血压脑出血很好的手术选择。

车辆路线问题的自适应遗传模拟退火算法

针对目前大多数车辆路线问题的模型和及其算法都是针对单车型而设计,而对带有时间窗的多目标多车型车辆路线问题研究较少这一不足,在考虑了车辆载货状况、车辆类型、时间窗等约束条件的基础上,建立了基于总费用最小的双层目标规划模型,其中上层目标是车辆购买成本最小,下层目标为运输距离成本最小。综合考虑自适应遗传算法和模拟退火算法的优点,设计了1种自适应遗传模拟退火算法求解车辆路线问题。算例结果表明:相比于标准遗传算法,自适应遗传模拟退火算法减少了9%的运输成本,能跳出局部收敛获得最优解,从而提供更为合理的车辆数量和车辆路线。

氯丙嗪足三里封闭治疗中枢疾病伴顽固性呃逆的疗效观察

目的:观察氯丙嗪在治疗中枢疾病伴顽固性呃逆中的疗效。方法:对31例中枢疾病伴顽固性呃逆患者行氯丙嗪双侧足三里封闭治疗。结果:显效13例,有效18例,总有效率为100.0%。复发8例,再次封闭仍然有效。结论:氯丙嗪双侧足三里封闭治疗中枢疾病伴发的顽固性呃逆操作方便、易行,疗效肯定。

Aurora-A蛋白在星形细胞瘤中的表达

目的探讨丝氨酸/苏氨酸激酶15(Aurora-A)在星形细胞瘤中的表达以及与临床病理指标的关系。方法用免疫组化方法(两步法)检测33例星形细胞瘤和10例非肿瘤脑组织石蜡切片中Aurora-A蛋白的表达情况,用Western Blot进一步检测Aurora-A蛋白在20例星形细胞瘤及20例非肿瘤脑组织新鲜标本中的表达,分析其与星形细胞瘤临床病理指标的关系。结果Aurora-A蛋白在33例石蜡切片中的表达阳性率为60.6%,10例非肿瘤脑组织石蜡切片中均不表达,两者差异有显著性(P<0.01);在20例星形细胞瘤新鲜标本中的表达阳性率为100%,而在所有非肿瘤脑组织新鲜标本中均不表达,两者差异有显著性(P<0.01)。利用t检验分析可知不同级别星形细胞瘤Aurora-A蛋白的表达差异具有显著性(P<0.05),不同年龄、性别之间表达差异无显著性。结论Aurora-A蛋白表达强度可作为判定星形细胞瘤恶性程度新的指标。

《公路桥梁技术状况评定标准》中构件评分方法探讨

按《公路桥梁技术状况评定标准》中构件评分方法计算构件评分,不同的计算顺序导致同一个构件会得出若干个不同的计算结果,可能影响桥梁等级评定。针对这一问题,在工程实践基础上,提出了两种新的计算方法:规定计算顺序或者根据经验公式计算,并对经验公式法进行了实例验证。结果表明,经验公式法能够较好解决由于计算顺序不同而导致的问题。

自制简易三通脑室外引流装置

脑室内出血或者脑内血肿行置管外引流时，多数情况下因为血肿不能很快引出需要进行注射尿激酶溶解血块。引流管使用不当或者术后注药时操作不当容易引起颅内感染等严重并发症。作者自2006年以来自制一种简易三通脑室外引流装置操作方便，大大降低了颅内感染的发生率，现介绍如下。

城市自助式公共出租车的调度问题探讨

自助式公共出租车是一种缓解城市交通问题且适合城市内部短时双向出行的交通方式,既能减少私家车的使用率,又能满足顾客的个性化需求。城市交通流的潮汐现象导致各网点供需不均衡,极大影响整个系统的运行。针对该缺陷,文中根据不同时刻各网点的车辆数和顾客的需求量,综合考虑运输顾客、空车调配、原地停留等情况的效益,引入惩罚因子对模型进行改善,得到总费用最小、满意度最佳的决策方案;根据问题特征,设计了求解该问题的简单函数逼近算法,给出了具体求解流程;最后结合算例,计算得到了最佳城市自助式公共出租车调度方案。

基于极限学习机的路口动态O-D反推方法研究

交叉口各进出口道间的实时转向交通量是信号控制系统重要的输入数据,但难以获得。目前已有的反推模型大都是优化模型,其收敛速度较慢、精度较低,无法满足实际系统应用需要。在不考虑转向限制的条件下,选择划分参数作为问题的状态变量,建立了路口动态O-D反推模型,并设计了基于极限学习机的训练算法,通过Matlab调用ELM工具箱函数来实现了对模型的求解。实例研究可知,模型和算法具有较高的准确性以及效率,能够支持实时自适应信号控制系统的开发。

热带气旋风场对海浪分布特征的影响

设计了一系列理想的数值实验,利用高分辨率的WAVEWATCHIII海浪模式定量分析热带气旋移动速度、强度、最大风速半径和热带气旋移动时的转向等风场细节因素对热带气旋下表面海浪分布特征的影响。实验结果表明,热带气旋移动速度、最大风速半径和热带气旋移动时的转向会影响海浪的空间非对称分布。最大风速半径增大会使最大有效波高的位置向后移动,而移动速度增大会使最大有效波高位置向前移动。移动速度增大会使右侧象限内的有效波高增大,左侧象限内有效波高减小。最大风速半径增大和强度增强使各象限内有效波高均增高。热带气旋的转向使各象限内有效波高增高,除了右后象限。这些风场特征对各个象限内海浪的平均波长、平均周期、平均波向、和波峰方向都有很重要的影响,尤其以左后象限最为显著。

基于服务水平可靠性的连续交通网络设计模型与算法

传统路网设计很少同时考虑交通供需的随机性和服务水平可靠性对交通运行效率的影响,难以获得鲁棒性好、可靠度高的路网设计方案。针对此缺陷,假定路网中的交通需求服从对数正态分布,通过双层规划理论构建了考虑需求随机性及路网可靠性的连续均衡交通网络设计模型;其中上层规划是在满足投资预算的约束条件下使得系统期望的总阻抗最小,下层规划通过用户均衡交通分配模型来刻画出行者的路径选择行为。根据模型特点,设计了一种带罚函数的、基于蒙特卡洛仿真的多种群遗传求解算法;并用算例验证模型和算法的有效性。结果表明该模型能较好地解决交通供需的随机性和服务水平可靠性对交通运行效率的要求。

两种手术入路治疗非对称性双额叶脑挫裂伤的疗效比较

目的：探讨两种手术入路治疗非对称性双额叶脑挫裂伤的临床疗效。方法：32例非对称性双额叶脑挫裂伤患者随机均分为观察组和对照组。对照组行冠状双额开颅,观察组行单侧额颞部开颅,比较2组患者手术操作时间、术中输血量、嗅神经功能损伤以及精神障碍情况,并于术后3个月采用格拉斯哥预后评分（GOS）评估患者预后。结果：观察组患者手术时间、术中输血量、术后嗅神经损伤及精神障碍人数均低于对照组（P〈0.05~P〈0.01）;2组均无死亡患者,GOS评分比较差异无统计学意义（P〉0.05）。结论：单侧开颅治疗非对称性双额叶脑挫裂伤具有手术时间短、失血少及神经功能损伤小等优点,在严格掌握手术适应证前提下值得临床应用。

高自由度响应公交分区路径与调度的协调优化

因乘客乘车时长、车辆容量等的限制,较大服务区域内可能需要开通多条线路、运行多辆车,故有必要进一步划分服务区域,按分区安排发车时间、配置车辆、优化行车路径等。考虑预约型乘客的出行需求,构建了协调优化分区路径与调度的迭代算法。针对每个分区,以乘客出行时间窗要求、车辆容量、车辆出行时长等为约束,以车辆总费用最小为目标,基于VRP方法构建了分区路径优化模型,设计了遗传模拟退火求解算法。通过多组试验获知,车型可选时,无论需求大小,均可降低总费用,但需求越大,总费用降低程度越小;总费用与分区数相关,低需求量时分区可能产生不利影响,较高需求量时适当分区将大大降低总费用,最优分区数不随需求量的增加而增加;本优化方法能显著减低总费用。

城市自助式公共出租车的网点布局

基于"汽车共享"的理念,提出了一种适合城市内部短时双向出行的交通方式——自助式公共出租车。通过自助式公共出租车乘车意向调查和需求分析,在灰色预测法预测出的总规模限制下,先基于供需平衡得到备选网点布局方案,再综合考虑社会总投资和各用户利益,建立双层规划模型,用模拟退火算法得到网点布局优化方案。最后,以长沙市为例进行实例分析,将运算方案与其他方法计算出的方案进行了比较。研究结果表明:模拟退火算法是一个有效的算法,双层规划模型可以很好的应用到网点布局优化。经济效益分析得出网点布局方案符合社会需求、满足经济效益。

响应型接驳公交运行路径与车辆调度的协调优化

响应型接驳公交运行线路与车辆调度是相互影响的,二者需协调优化。基于效用理论,研究二者的协调方法。根据乘客时间窗要求,确定车辆到达需求点的时间要求,分析乘客和车辆早到或晚点产生的正、负效用,并分别构建乘客和运营商的效用函数。以乘客和运营商的总效用最大为目标,以车辆容量、乘客时间窗及车辆到达时间等为约束,构建运行路径与车辆调度的一体化优化模型。结合蒙特卡洛模拟,设计了该模型的多种群遗传求解算法。案例分析表明:对比固定的发车时刻,协调优化能有效增加总效用;在固定需求的情况下,采用该方法,能优化确定最佳车辆配置数。

2010年度山东半岛北部沿海海冰趋势预测

每年冬季山东半岛北部沿海均会出现不同程度的海水结冰现象。为了不断加强海洋防灾减灾体系建设,有效地减少海洋灾害造成的重大损失,根据国家海洋局《2009年海洋观测预报和防灾减灾工作要点》及《北海区海洋灾害应急执行预案》的有关精神,本文较详细的给出了该海域内水温变化周期及分布特征,从而使海冰预报工作得到了进一步的完善。该方法简便有效,非常适合单站及局部区域内预报,深受使用单位欢迎。