基于插值法对坐标轴旋转下涡环速度场的重构

立体PIV技术现在被广泛用于旋翼尾迹流场的测量,本文提出在多个方向角平面内进行立体PIV测量以获得平面内较高的测量精度,再在不同测量剖面之间采用插值的方法重构三维空间速度场,从而获得可靠和准确的旋翼三维流场立体重构结果。根据上述实验要求,本文提出了在柱坐标下,以现有的涡环模型,将其坐标轴沿θ=π/2顺时针旋转一定的角度,基于MATLAB得到其不同方位角下r-z平面内速度绝对值大小的分布。再利用插值算法重构涡环三维速度场,并与真实值进行比较和误差分析,得到了良好的一致性,为立体PIV重构旋翼尾迹三维流场提供了理论算法基础和可行性分析。

航空发动机失速预警技术的研究进展

以可调叶片为代表的主动控制技术可以实现压气机稳定裕度的扩大,而失速预警技术是主动控制的关键一环,如何通过行之有效的预警方法获得更长的预警时间是研究人员一直追求的目标。现代航空发动机迈向更高推重比的目标促使设计人员进一步地提升压气机的总压比或级负荷,而高压比、高负荷的设计却往往遭到流动稳定性问题的制约。航空发动机流动稳定性问题通常是指压气机的旋转失速和喘振。这两种失稳状态会影响发动机的正常工作,导致发动机推力下降、结构损坏、甚至在空中熄火停车,对飞行安全性造成严重危害。